帶線軌無桿氣缸代替伺服電缸方案可行性分析

大蘿卜

氣缸的位置是很不穩(wěn)定的,，再說氣缸中間位置除非采用其他方式強(qiáng)制停止，否則無法停在中間位置的

麥哥123

古德里安333 發(fā)表于 2020-6-20 15:01
槽型光電檢測(cè)到氣缸位置,，給PLC在給電磁閥斷電

你以為斷電了氣缸就能馬上停下來嗎,？

cool44

步進(jìn)電機(jī)式直線模組，便宜又好用,。不加閉環(huán)都能做到0.2 ,。要精度再高，就加光柵,、磁柵,、拉線編碼器……

遠(yuǎn)祥

無桿氣缸沒精度啊，最好是不要這么干,。,。。

任督二脈,。,。。

811359242 發(fā)表于 2020-6-20 15:25
問一下樓主,，這個(gè)誘導(dǎo)閥和直接用三位五通中封的閥有什么區(qū)別嗎,？

都是憋氣

ruiliming2002

提個(gè)想法，氣缸很難保證停止的位置準(zhǔn)確,，5個(gè)位置也有點(diǎn)多,，是否能考慮在靠點(diǎn)增加機(jī)械定位結(jié)構(gòu)，

麥哥123

ruiliming2002 發(fā)表于 2020-6-22 12:58
提個(gè)想法,，氣缸很難保證停止的位置準(zhǔn)確,，5個(gè)位置也有點(diǎn)多，是否能考慮在靠點(diǎn)增加機(jī)械定位結(jié)構(gòu),，

可以做一排阻擋氣缸,，然后根據(jù)不同要求伸出其中一個(gè)阻擋氣缸，調(diào)尺寸就挪動(dòng)阻擋氣缸,。結(jié)構(gòu)一套下來,，體積比步進(jìn)電機(jī)+絲桿大很大,，成本也搞過步進(jìn)電機(jī)，調(diào)整也非常麻煩

古德里安333

譬如朝露 發(fā)表于 2020-6-20 16:44
既然大家都說氣缸不能任意位置停,，那你就開發(fā)個(gè)任意位置停的氣缸,。能精確定位的氣缸是有滴，結(jié)構(gòu)跟普通氣缸 ...

氣缸停在哪個(gè)位置不是氣缸說了算,，是電磁閥控制的,，雙電控2位5通閥是2個(gè)位置，只要給電,，哪怕馬上斷電,，它也必須把位置走完停到程序指定的位置，2位5通單電控就是給電一個(gè)位置,，斷電一個(gè)位置,，只要斷電它就必須回到斷電的位置。3位5通閥是3個(gè)位置,，只要斷電它就停下不走,，斷電位置可以是中封 中卸也可以是中壓，但是光用電磁閥控制氣缸位置肯定不準(zhǔn),，因?yàn)闅怏w可以壓縮,，所以我加了誘導(dǎo)閥，誘導(dǎo)閥的作用就相當(dāng)于給氣球扎了一根棉線,，雖然氣體可以壓縮,，但此時(shí)即沒氣進(jìn)來也沒氣出去，所以理論上此時(shí)氣球即不會(huì)變大也不會(huì)變小,。

譬如朝露

古德里安333 發(fā)表于 2020-6-22 14:27
氣缸停在哪個(gè)位置不是氣缸說了算,，是電磁閥控制的，雙電控2位5通閥是2個(gè)位置,，只要給電,，哪怕馬上斷電， ...

天天跟我扯氣體是可以壓縮的,，不錯(cuò),，氣體是可以壓縮的，那是自由狀態(tài),。經(jīng)由壓縮機(jī)出來的氣體,，氣動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中就近似認(rèn)為是不可壓縮空氣，不然你那些執(zhí)行元件根本就不會(huì)動(dòng),。再說你停止位置,，跟你兩邊壓差有關(guān)，只要你兩邊壓差一定,，你那氣缸就不會(huì)動(dòng),，跟你體積何干？充其量就是你那相同體積中的空氣分子數(shù)量多少問題,。你氣缸停都停了,，體積還會(huì)變？我不知道你做過試驗(yàn)沒有,，沒有的話說啥都沒用,，我也不想跟你爭(zhēng)，能夠高精度定位的氣缸是有的,，你可能對(duì)氣缸結(jié)構(gòu)沒搞明白,，那只是種機(jī)構(gòu)，雖然你可以買,，不代表你不可以改,。當(dāng)然就像你設(shè)計(jì)了個(gè)高精度的零件，沒人能幫你做出來,，你也得妥協(xié),，改設(shè)計(jì)不是。你愣要買普通氣缸來做,，然后又沒人能給你做出來,，當(dāng)然你也只能做不出來。估計(jì)你們對(duì)油缸能高精度定位也迷糊吧,，體積,？猜的吧

時(shí)間覆水

古德里安333 發(fā)表于 2020-6-20 15:48
速度和精度相對(duì)電缸是差，但便宜啊

便宜,，但實(shí)現(xiàn)不了功能也沒用啊