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有限公司,，以其不能清償?shù)狡趥鶆?wù),，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，向重慶市第五中級人民法院

這個曾經(jīng)的“中國摩托車之王”,，在破產(chǎn)傳言中風(fēng)雨飄搖苦苦支撐了兩年多時間（一度辟謠），終于還是倒在了2020年這個多事之秋,。

這次申請破產(chǎn)的是控股股東力帆控股,，根據(jù)股東數(shù)據(jù)顯示，其總共擁有力帆集團(tuán)47.08%的股份,，是力帆集團(tuán)的最大股東,。

“力帆控股”被申請破產(chǎn)，力帆集團(tuán)自身的債務(wù)危機(jī)也是到了難以喘息的時刻,。截至今年一季度結(jié)束,，力帆集團(tuán)總資產(chǎn)182.93億元，總負(fù)債157.19億元,，凈資產(chǎn)25.75億,，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)85.93%。

根據(jù)力帆股份官方介紹,，公司主要從事乘用車(含新能源汽車),、摩托車、發(fā)動機(jī),、通用汽油機(jī)的研發(fā),、生產(chǎn)及銷售(含出口)及投資金融，而乘用車產(chǎn)品涵蓋轎車,、SUV及多功能乘用車(MPV)三大類別,。

2019年力帆股份銷售傳統(tǒng)乘用車2.25萬輛，同比下滑75.52%,；新能源汽車3091輛,，同比下滑69.49%。這一頹勢延續(xù)至2020年,，今年上半年力帆乘用車銷量僅為978輛,，同比下滑95.29%,；新能源累計銷量549輛，同比下滑56.32%,。

同樣在摩托車板塊,，力帆也出現(xiàn)下滑，今年上半年摩托車級摩托車發(fā)動機(jī)分別累計銷量為21.35萬輛和35.50萬臺,，同比下滑29.03%,、11.28%。不過其通用汽油機(jī)業(yè)務(wù)較為良好上半年銷量為18.54萬臺,，同比增長20.18%,。

曾經(jīng)創(chuàng)造了重慶首富的力帆集團(tuán)，如今前途未卜,，命懸一線,，它究竟是怎樣一步一步走到這個田地呢？

今年6月30日，力帆股份發(fā)布的公告稱,，債權(quán)人嘉利建橋以公司不能清償?shù)狡趥鶆?wù),，明顯缺乏清償能力，但仍具有重整價值為由,，向法院申請對公司進(jìn)行重整,。

債務(wù)危機(jī)發(fā)生后，力帆股份也曾試圖自救,，它先后轉(zhuǎn)讓了生產(chǎn)基地以及出售重慶力帆汽車有限公司100%的股權(quán),。不僅如此，重慶市政府還牽頭地方金融辦及相關(guān)銀行機(jī)構(gòu)債權(quán)人等幫助力帆汽車組織成立了債委會,。

事實上，在力帆控股申請司法重整之前,，力帆股份曾于7月9日晚間發(fā)布公告稱,，旗下10家全資子公司早已因無法償還債務(wù)被債權(quán)人向法院申請進(jìn)行重整。

7月21日力帆股份發(fā)布的公告，稱已離職的董事楊彬累計減持52500股,，馬可累計減持109400股,，減持?jǐn)?shù)量均已過半。

從去年至今，作為力帆股份的主要資產(chǎn),，力帆汽車在銷量方面的表現(xiàn)較差：2019年全年銷量為4129輛,，月均銷量不足400輛,。

今年,，力帆汽車的情況更加糟糕：1—6月份，力帆汽車銷量為337輛,，月均銷量不足60輛,。

回首往昔,，令人忍不住唏噓的是,，力帆曾是中國實體產(chǎn)業(yè)的“巨人”，輝煌無兩,。

尹明善,，1938年出生在重慶涪陵，20歲那年,，還是重慶一中高三學(xué)生的他,，即將考入大學(xué)，卻因為一些“資本主義傾向”的言論,，被人告發(fā),，導(dǎo)致他20年的牢獄生涯。

是的你沒看錯,，因為說了一些話,，就被關(guān)了20年，如果不是因為1978年結(jié)束了那場運動,，說不定他還要在勞改農(nóng)場度過剩下的人生,。

獄中的尹明善并沒有沉淪，他開始大量閱讀書籍和自學(xué)英語,，等到20年后出獄,，40歲的他，英語水平已經(jīng)達(dá)到了可以翻譯英文書籍的水平,。也正因如此,，他出獄后不久就獲得了到重慶設(shè)計院當(dāng)英語老師的工作。

可當(dāng)老師工資太低,，尹明善干了幾年之后,，就辭職下海，做起了圖書生意,。1985年,，尹明善創(chuàng)辦了“重慶職業(yè)教育書社”，自己編輯發(fā)發(fā)行《中學(xué)生一角錢叢書》，每本賺1分錢,，賣了1000萬冊,，賺到了人生第一個10萬元。

可這一分錢的生意,，漸漸已經(jīng)入不了尹明善的眼,。他覺得圖書生意難以做大，不斷尋求著可以“大干一場”的機(jī)會,。

到了90年代,，尹明善在與一幫摩托車修理廠的朋友聊天時，發(fā)現(xiàn)了商機(jī),。

1991年某天,，尹明善在與摩托車廠的朋友聊天時聽對方說起，他每個月都需要到河南去買幾百臺發(fā)動機(jī),，價格很高而且質(zhì)量很差,。這是因為，當(dāng)時重慶本地的兩大摩托車巨頭嘉陵與建設(shè)都不愿意把發(fā)動機(jī)賣給小修理廠,。

聞聽此言的那一刻,，一直尋找“大干一場”的尹明善意識到機(jī)會來了。尹明善要自己生產(chǎn)發(fā)動機(jī)賣給那些無奈“舍近求遠(yuǎn)”的小廠,。

1992年,，尹明善注冊成立了力帆的前身“轟達(dá)車輛配件研究所”,，開始正式邁入摩托車行業(yè)。彼時,，尹明善的主要經(jīng)營戰(zhàn)略是,，去建設(shè)集團(tuán)的維修部將發(fā)動機(jī)的主要零配件買過來，然后自己組裝發(fā)動機(jī),，成本只需1400,，但可以賣到近2000元。

雖然才剛剛成立,，尹明善自信且野心滿滿,。據(jù)悉，創(chuàng)業(yè)之初,，尹明善即向9名員工宣布：我要造出全中國,、全世界沒有的摩托車發(fā)動機(jī)。

很快,，尹明善便在市場嶄露頭角并逐漸站穩(wěn)腳跟,，力帆的發(fā)動機(jī)也在一時間暢銷全國。1994年，力帆又在全國率先開發(fā)出四沖程100型發(fā)動機(jī),，該機(jī)成為中國摩托車行業(yè)第一里程碑,，隨后力帆又相繼開發(fā)出90、100型電啟發(fā)動機(jī),。

2000年3月,，力帆成為重慶第一家擁有進(jìn)出口公司的民營企業(yè)。同年8月,，力帆以5580萬元收購寰島足球俱樂部,，當(dāng)年即勇奪足協(xié)杯冠軍,，成功實現(xiàn)“八年寒窗無人問,，一球成名天下聞”。

2000年11月25日,，力帆成功登陸A股,，成為中國首家上市A股的民營乘用車企業(yè)。作為中國第一代民營企業(yè)家,，

與此同時，力帆還不斷發(fā)力海外市場,。2001年12月,，力帆車手駕駛LF150GY摩托成功飛越南母親河——紅河，這也是中國摩托車在海外的第一次飛越,。

2001年全年,，力帆銷售收入達(dá)18億元，企業(yè)綜合經(jīng)濟(jì)效益位列全國同行業(yè)第二名,，摩托車發(fā)動機(jī)年產(chǎn)銷量150萬臺,，位居全球第一，力帆進(jìn)入全國私營企業(yè)前8強(qiáng),。

2003年,，尹明善以5.2億元的個人凈資產(chǎn)，被福布斯列為中國的50名富豪之一,。

值得一提的是,，也正是這一年，摩托車行業(yè)迎來發(fā)展拐點,，力帆也由摩托車逐漸轉(zhuǎn)向汽車行業(yè),。2003年8月，力帆收購了重慶專用汽車制造廠80%的股份（后增持到95%）,，并將企業(yè)名稱改為重慶力帆汽車有限公司,。2006年1月，力帆520全球同步上市發(fā)布會上，力帆推出了第一款自主品牌轎車——力帆520,。

十年的苦心經(jīng)營,，力帆創(chuàng)造過多個國內(nèi)第一，第一個四沖程100型發(fā)動機(jī),，第一個買下甲A聯(lián)賽足球隊的摩托車企業(yè),，到2003年，力帆摩托已經(jīng)成為了全國最大的摩托車生產(chǎn)商,，尹明善也多次登上了福布斯中國富豪榜,。

大器晚成的尹明善，在2017年79歲的時候,，選擇退休,，而許多中國企業(yè)家不同，他并沒有選擇把企業(yè)交給兒女,，而是選擇了一位在力帆工作多年,，能力和聲望都被他看好的牟剛。

如今力帆集團(tuán)債務(wù)危機(jī)重重,，82歲的尹明善有可能還要親自出來主持大局,，但是否能夠“力挽狂瀾”卻希望微茫。

今天的敗局,，在2003年尹明善的力帆成為中國最大的摩托車制造商開始，似乎就已經(jīng)埋下了危機(jī)的種子,。

從2015到2018年,，力帆新能源汽車銷量節(jié)節(jié)下滑,，分別為14874輛、5550輛,、7738輛和10166輛,。而2019年前5個月，力帆新能源車銷量僅為1011輛,，同比暴跌57.77%,。

十幾年來力帆共推出各類汽車28款，如今只有1款在售,，27款停產(chǎn)或者停售,。

2016年10月,，力帆股份自曝騙保,，公告稱：2015年共有2395輛汽車不符合新能源汽車申報條件，涉及中央財政補(bǔ)助資金1.14億元,。

那一年,，力帆汽車的銷量跌倒了谷底，好不容易經(jīng)營起來的一點品牌,，也消磨殆盡,，尹明善就算再有本事，也難有回天之力,。

進(jìn)軍汽車領(lǐng)域十幾年來,，力帆汽車推出了多款車型，但在競爭激烈的汽車市場,，并沒有殺出一條血路,，不管是傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車，尹明善都努力去嘗試了,，換來的只是被拖垮的財務(wù),。

自從2016年力帆股份經(jīng)歷過新能源汽車補(bǔ)貼退坡，以及牽扯進(jìn)“騙補(bǔ)”風(fēng)波后,，力帆股份的業(yè)績就開始大幅下滑。2016年,，其歸母凈利潤突然大幅下滑77%,。之后，其業(yè)績表現(xiàn)更是不斷下滑,。營業(yè)收入從2017年的126億元持續(xù)下滑至2019年的74.5億元,。

一個月前,，三三電器、石化商貿(mào),、逸境環(huán)保等分別向法院申請對力帆股份旗下全資子公司力帆乘用車,、力帆汽車銷售、力帆汽車發(fā)動機(jī),、無線綠洲,、移峰能源申請進(jìn)行重整。申請被法院受理,，力帆的股權(quán)結(jié)構(gòu)或?qū)l(fā)生改變,，雖然之后仍面臨退市警示以及終止上市的風(fēng)險；但若重整失敗,，力帆股份有可能被宣告破產(chǎn),，隨后進(jìn)行破產(chǎn)清算,。

有消息稱，吉利汽車收購力帆股份已成定局,，屆時力帆股份將僅保留摩托車板塊,，其余部分包括上市公司殼資源、生產(chǎn)資質(zhì),、金融牌照等均由吉利汽車接盤,。

對此，吉利控股集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱：“對此事不知情,�,！�

曾經(jīng)的輝煌在四輪時代遭受慘敗，這個教訓(xùn)值得深思�,，F(xiàn)如今,，依然還有類似力帆汽車的企業(yè)，瀕臨破產(chǎn),，苦苦支撐,。也還有其他行業(yè)削尖腦袋往汽車行業(yè)里面擠，更有諸多造車新勢力起了滅,，滅了起,。

中國的各個行業(yè)巨大，但都已經(jīng)過了野蠻生長的年代,，迎來了重新洗牌的時代,，大浪淘沙，堅持下來的就是王者,。

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