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你這個左右也太多了吧？這個機械設(shè)計手冊都是有公司,，自己也可以查一下,，不過你既然這樣說，我要是不寫的話,，估計你是不會信服的,！不過我有個問題想問，你為什么覺得軟件分析只能參考,？而且重點是motion是運動算力,，和simulation有限元分析是兩個東西，你這個有沒有搞清楚,？下面貼上單根導(dǎo)軌擾度計算,，因為不知樓主具體工況，里面除去載荷和圓管尺寸,，其余均為自己設(shè)定,。如有不妥歡迎指正！謝謝,！2 _, Q' p3 a: D
1.樓主說的是兩個導(dǎo)軌受力是20Kg（層主說差不多25Kg）,，我們就按照單根導(dǎo)軌受力P=12.5x9.8=122.5N2 a) {! k% J6 O1 E1 Z1 ^8 {
2.導(dǎo)軌的固定方式兩端固定，沒有浮動,。而且中間無任何固定點,！' I) m" h# m4 ~7 l" }4 F
3.導(dǎo)軌的長度為L=6m- d; f$ N2 M+ c2 i7 l9 O5 G
4.導(dǎo)軌截面尺寸外徑60mm內(nèi)徑45mm/ ^" b" [5 ~, J% X
5.導(dǎo)軌重量W=57.72Kg換算受力P1=565.6N
; p* R' n$ S2 G因為導(dǎo)軌自身重量載荷分布和小車載荷分布不一樣,，所以用兩個公式分別計算出擾度值進行疊加2 a! k4 n3 _4 i# A5 l- T9 `( q( j
小車對導(dǎo)軌載荷實際是兩點或者多點,，因不知道小車是幾個輪子，以及輪子之間間距,，所以假設(shè)最極端的情況,，載荷集中在一點，實際比這個要好很多- |2 i& S5 |4 z5 U4 X4 U
小車載荷導(dǎo)軌擾度計算公式：fmax=PL3/192EI 導(dǎo)軌自重載荷是均布的則fmax=P1L⁴/384EI" g' E0 n0 l6 O. S/ l2 @1 s; E
fmax：最大擾度（m）
4 Z' i( u0 @- `2 L8 D1 Z! A5 NL：桿件長度（m）; g% g, e( w1 ^. U, S, U
P：集中載荷（N）
, ~) x1 W0 }8 M- cE：彈性模量（pa）
% ?: P: y3 ]. v/ ^+ LI：截面的軸慣性矩（m⁴）; c4 [# k/ f, Z4 H
L=6m
/ G# p4 i6 ?" \% [# C' L* X0 cP=122.5N P1=565.6N
( e. i7 k$ X% @9 \1 q! U8 l+ NE=196Gpa=196x10^9pa（196-206Gpa取最小值）假設(shè)材質(zhì)普通碳鋼& X8 ]2 G% i3 _" h2 P$ y
I=4.34x10^-7m⁴
2 d/ ]2 n* |" L0 u; O3 Rfmax=1.62x10^-3m=1.62mm fmax=2.24x10^-3m=2.24mm! g- G9 `5 v& `) {* Z+ X2 z
則最大擾度為：3.86mm（這個算是比較極端的情況了，一般導(dǎo)軌為合金鋼經(jīng)過熱處理,，剛度會更好一點）
1 f* h8 i5 d) u5 {1 c層主還有什么疑問么,？這個屬于機械一個常用的公式，而且機械手冊都有的,！經(jīng)常遇到這樣的人,，自己不會，然后還理直氣壯的說,，沒有人教我啊,，需要有人一點點的教我才可以！
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樓主: 520zjwtcabc
發(fā)表于 2020-8-26 13:06:29
