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你這個左右也太多了吧,？這個機械設(shè)計手冊都是有公司,，自己也可以查一下，不過你既然這樣說,，我要是不寫的話,，估計你是不會信服的！不過我有個問題想問,，你為什么覺得軟件分析只能參考,？而且重點是motion是運動算力,，和simulation有限元分析是兩個東西，你這個有沒有搞清楚,？下面貼上單根導(dǎo)軌擾度計算,，因為不知樓主具體工況,，里面除去載荷和圓管尺寸,，其余均為自己設(shè)定。如有不妥歡迎指正,！謝謝,！
8 V# U( n4 ^7 B1.樓主說的是兩個導(dǎo)軌受力是20Kg（層主說差不多25Kg），我們就按照單根導(dǎo)軌受力P=12.5x9.8=122.5N
" C7 F0 f: b) {; G9 O/ c2.導(dǎo)軌的固定方式兩端固定,，沒有浮動,。而且中間無任何固定點！. `' i! j, ~# s5 q1 W$ U$ w
3.導(dǎo)軌的長度為L=6m
. ?, U- B; R. l2 o; ~. _( i4.導(dǎo)軌截面尺寸外徑60mm內(nèi)徑45mm/ H9 H. t- B$ |/ `
5.導(dǎo)軌重量W=57.72Kg換算受力P1=565.6N
- z/ W8 }& \7 D# ?+ S* ?' x/ d因為導(dǎo)軌自身重量載荷分布和小車載荷分布不一樣,，所以用兩個公式分別計算出擾度值進行疊加
+ M9 S5 g6 s: h7 O( H+ `- T小車對導(dǎo)軌載荷實際是兩點或者多點,，因不知道小車是幾個輪子，以及輪子之間間距,，所以假設(shè)最極端的情況,，載荷集中在一點，實際比這個要好很多
+ S5 B5 y$ i4 Y Q" F* u; y" ]/ h) Y& V小車載荷導(dǎo)軌擾度計算公式：fmax=PL3/192EI 導(dǎo)軌自重載荷是均布的則fmax=P1L⁴/384EI
# i- L: y0 _- G7 T" F( [fmax：最大擾度（m）6 I0 ]( |3 ?- e7 W$ l
L：桿件長度（m）0 ~) o8 i N4 L, K
P：集中載荷（N）
* z/ A0 x% I0 u1 U- x! t) r6 qE：彈性模量（pa）
. R& M, k% N$ O% E$ M* o$ yI：截面的軸慣性矩（m⁴）/ `& K. V( [6 O2 D/ U- x
L=6m
4 M- Z* n8 O! j( J% K% C3 X" wP=122.5N P1=565.6N: W+ O) w0 B- U3 ~
E=196Gpa=196x10^9pa（196-206Gpa取最小值）假設(shè)材質(zhì)普通碳鋼
1 t2 b V7 I* f8 @0 U4 M5 AI=4.34x10^-7m⁴$ D* `# {* ^$ [# F, ^" p2 W
fmax=1.62x10^-3m=1.62mm fmax=2.24x10^-3m=2.24mm
- g4 }+ o1 {% W6 o$ @% y1 ?* h則最大擾度為：3.86mm（這個算是比較極端的情況了,，一般導(dǎo)軌為合金鋼經(jīng)過熱處理,，剛度會更好一點）
1 U& A/ n$ w' d層主還有什么疑問么？這個屬于機械一個常用的公式,，而且機械手冊都有的,！經(jīng)常遇到這樣的人，自己不會,，然后還理直氣壯的說,，沒有人教我啊，需要有人一點點的教我才可以,！3 w4 M; N% |* b# |. o
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樓主: 520zjwtcabc
發(fā)表于 2020-8-26 13:06:29
