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馬斯克在制造方面所取得的成就,,被特斯拉純電動(dòng)汽車(chē)良好的市場(chǎng)表現(xiàn)而掩蓋了,。
遵循正確設(shè)計(jì)理念,,經(jīng)濟(jì)性是特斯拉第一法則。為此,,特斯拉一直在設(shè)計(jì),、材料、制造工藝都進(jìn)行了顛覆性的改進(jìn),。
8月份,,特斯拉自己生產(chǎn)的車(chē)身壓鑄一體機(jī)正式亮相,為它的SUV車(chē)型Model Y開(kāi)始服務(wù),。這款壓鑄機(jī)使用了最新的鋁鑄工藝,,會(huì)將特斯拉Model Y的鑄造零件從70個(gè)降為4個(gè),然后再降到1個(gè),,同時(shí)大幅度提升車(chē)身的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性,。這意味著,現(xiàn)在一臺(tái)機(jī)器,,就可以完成絕大部分車(chē)架的鑄造工作,。這個(gè)過(guò)程中,也將解放很多耗資巨大的機(jī)器人,。與此對(duì)比的是,,Model 3車(chē)箱后部有70多個(gè)零件組成。從X到Y(jié),,將是制造上的一個(gè)巨大進(jìn)步,。這樣案例,并不少見(jiàn),。
去年特斯拉的電動(dòng)純卡Cybertruck亮相的時(shí)候,,丑陋的反流線(xiàn)的直線(xiàn)輪廓外形嚇人一跳。為什么特斯拉會(huì)拋棄了延續(xù)多年的流線(xiàn)型設(shè)計(jì)語(yǔ)言,,轉(zhuǎn)而以銳利平直的線(xiàn)條來(lái)打造 Cybertruck,?這可是特斯拉準(zhǔn)備跟福特汽車(chē)最暢銷(xiāo)的皮卡,爭(zhēng)搶市場(chǎng)的王牌武器,。
這是因?yàn)槌鲇趯?duì)皮卡嚴(yán)苛粗糙的應(yīng)用場(chǎng)景和車(chē)身強(qiáng)度的訴求,,特斯拉選擇用一種高強(qiáng)度的超硬冷軋不銹鋼合金。即使對(duì)于9 毫米口徑的手槍?zhuān)珻ybertruck也具有防彈效果。而這種不銹鋼合金材料無(wú)法沖壓,,因?yàn)檫@種材料會(huì)破壞沖壓機(jī),。由于常規(guī)的車(chē)身制造方法已經(jīng)不再適用,特斯拉不得不探索新的制造方法,。它將不銹鋼板彎曲成Cybertruck的平面形狀的過(guò)程是將鋼板刻痕并彎曲,,就像折紙一樣,然后將其焊接成形狀,。
就這樣,,特斯拉給自己循環(huán)下套,先設(shè)置材料難題,,再解決制造難題,。每一次的問(wèn)題解決,都是靠著“設(shè)計(jì),、材料,、制造”的三螺旋交織,從而將產(chǎn)品快速提升到一個(gè)令人仰止的高度,。
值得注意的是,,特斯拉旗下的SpaceX公司所開(kāi)發(fā)的“星舟”重型運(yùn)載火箭,也使得了同樣的材料,。一種材料,,可以兼容應(yīng)用于火箭和汽車(chē),。尋找大規(guī)模重復(fù)使用的方式,,正是特斯拉的一貫方法。而這種材料的負(fù)責(zé)人,,則同時(shí)在特斯拉汽車(chē)和SpaceX宇航部門(mén)任職,。此人之前是美國(guó)一家著名的集成計(jì)算材料工程(ICME)公司工作,用計(jì)算機(jī)來(lái)設(shè)計(jì)材料開(kāi)發(fā)新型合金,,大大加快了材料的開(kāi)發(fā)速度,。
馬斯克有一套“工程交叉方法論”,早在2017年他就解釋?zhuān)匾鈱⑻厮估?Space X 的核心技術(shù)部門(mén)進(jìn)行打通,,從而使得火箭,、宇宙飛船領(lǐng)域,與汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識(shí),,進(jìn)行交叉應(yīng)用,。事實(shí)上,這樣的事實(shí),,也市場(chǎng)發(fā)生,,在 Space X 科學(xué)家的幫助下,特斯拉工程師將 Model 3 的制造工時(shí)降低了 8 個(gè)小時(shí)。
有了工程學(xué)共性技術(shù)的導(dǎo)引,,特斯拉總是按照“經(jīng)濟(jì)第一性”的原則辦事,。從“正確的設(shè)計(jì)”開(kāi)始,從材料,、工藝到制造,,都做出全面調(diào)整。特斯拉一系列驚人的成就背后,,是工程學(xué)原理的巨大勝利,。
制造才是真正的魔法,成功的商業(yè)模式都不過(guò)是障眼法,。
林雪萍
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