氣缸的理論推力460公斤,，實際推力只有230公斤,？

小象漫步

ZHW88 發(fā)表于 2021-5-11 15:19
氣缸實際出力為理論出力的60％左右

沒有,，說只有一半，理論推力✖️0.5差不多

大饅頭CC

負載工作速度：1,、V<0.2m/s β=65%,；2、高速運動 β=30%
輸入動作性質：1,、 阻性負載,， β=80% ；2,、慣性負載 一般場合 β=50%
β為負載率,，取兩種情況下的最小值。
一般選型理論值*0.7就可以了

小象漫步

大饅頭CC 發(fā)表于 2021-5-11 15:39
負載工作速度：1,、V

就是說理論推力460公斤,，實際推力✖️0.7就可以拉？是嗎,？

遠祥

缸徑過大,，輸出力是會打折扣的，畢竟空氣能被大量壓縮,；建議負載很大的,，還是用油缸靠譜,！

軒詩畫雨

你測試要測試氣缸源頭的力，測試負載的沒有用,，已經被吸收掉了

Kai_CC

推測原因:第一氣缸徑過大,損耗較大.第二,安全系數.第三, 動靜壓力不同

曉昀

為什么差這么多,？進氣壓力比額定壓力低嗎？

水水5

有個負載率的問題,。但是你實測,，推力還是很接近理論推力的。
但是設計的時候不能這樣考慮,，因為你還要考慮一個加速度的問題，要有一定的富余量,。氣缸推動有一個從靜態(tài)變?yōu)閯討B(tài)的過程
另外壓力達到工作壓力,，壓力的上升也不是一個線性值，壓力接近極限會越來越慢,。但是機構不可能等,。所以要按推薦的負載率考慮。
若是無法滿足設計要求,，到了臨界值,，需要試驗確定。

凱思特

摩擦力過大                  

wugehaoniu

就是這么多,，密封件浪費了太多,。