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端部不并緊磨平,,支承圈數(shù)為3/4圈自由高度計算

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1#
發(fā)表于 2021-5-21 13:52:20 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
總圈數(shù)n1=有效圈數(shù)n+1.5,,自由長度等于H=nt+d.收尾厚度d/2.今有一個外來圖紙線徑27 ,,中徑131,,;L0=300,nt=7.5,nv=6.按照機械設計手冊給的以上數(shù)據(jù)收尾3/4圈的螺距td=d/2*4/3=27/2*4/3=18,結果端部干涉。大俠看一下nt=7.5,nv=6是否能按總圈數(shù)和有效圈數(shù)理解
3 m* r1 Q3 u3 z- N* ?
' {! Y: \$ U/ |5 m補充內容 (2021-5-30 09:30):
7 f" s% L6 |  _: X/ B* j端部不并緊磨平,,支承圈數(shù)為3/4圈自由高度計算,,機械設計手冊給出的公式:總圈數(shù)n1=有效圈數(shù)n+1.5,自由長度等于H=nt+d.手冊在收尾圈的圖例中雖然標注了厚度d/2,,另一端又標注了一個距離(t+d)/2;這樣磨平的1/2q
2#
發(fā)表于 2021-5-21 15:35:18 | 只看該作者
你這個線徑27,太粗了,,估計不能用經驗公式。,。

點評

火車支承彈簧也比這個粗,,工藝是成熟的。  發(fā)表于 2021-5-22 10:19
3#
 樓主| 發(fā)表于 2021-5-21 16:59:37 | 只看該作者
在機械設計手冊中有:“端部并緊磨平,,支承圈為1圈”,,這種彈簧尾端1/4d”,就是最后3/4圈并繞,并繞也就是節(jié)距為d,,這樣3/4圈磨平,,就得到尾端1/4d.從支撐圈為1圈,更像是3/4圈繞并,,也就是尾端3/4那點相碰,。
' f* M# X& f# @“端部不并緊磨平,支承圈數(shù)為3/4”——“不并緊”就是不相碰,,支承圈3/4,,要磨平3/4圈�,?墒巧厦娴膹椈梢WC收尾d/2,已經干涉了,。
# g" d) M/ A- D% e
4#
 樓主| 發(fā)表于 2021-5-24 07:00:35 | 只看該作者
nt=7.5,nv=6是否能按總圈數(shù)和有效圈數(shù)理解?沒有見到哪個標準這樣標注,。問了做彈簧的廠家,回復nt代表總圈數(shù),,聯(lián)想total代表總數(shù),,nt代表總圈數(shù)是確定的。彈簧廠家說也不清楚nv的含義,。可能是單詞very十足的,表示沒被磨平的完整部分的圈數(shù),。
0 V$ j/ {$ K9 B3 G
8 e$ G. K& |* o3 b  B' f主要是對機械設計手冊“端部并緊磨平,,支承圈為1圈”和“端部不并緊磨平,支承圈數(shù)為3/4”的理解,,并緊和不并緊判定依據(jù),?前者總圈數(shù)-2為有效圈數(shù),后者-1.5為有效圈數(shù),。計算彈簧剛度要用有效圈數(shù),,所以希望概念上鬧明白。
/ o, W* M  H( c; V( x 5 i+ x% ]' s: U. Y& D
從彈簧剛度測量上看,,壓縮量小的時候,,剛度測量值不準,主要和兩端不完整部分的剛度有關,。
5#
發(fā)表于 2021-5-24 08:28:29 | 只看該作者
謝謝分享,。點贊支持
6#
 樓主| 發(fā)表于 2021-5-24 12:06:19 | 只看該作者
國家高考語文分值提高了,重視母語是好事,。名詞的標準化應該先行,,不要把大眾引入到專家都有爭議的故紙堆里去。說到彈簧有效圈數(shù),,看到這樣一種定義“彈簧能保持相同節(jié)距的圈數(shù)”,,這個定義就有些不妥,對變節(jié)距彈簧容易引起混亂,。還是“彈簧的有效圈數(shù)是指參與變形的圈數(shù)”說的直接明白,,也說明了對什么有效。是能有效地參與變形,。3/4圈并緊并磨平,,就是1圈都不參與變形了。
( z$ Q) r2 Z9 C但這定義也有一個分界的問題,,有多少間隙算沒并緊呢,?這沒并緊的部分首先產生變形到工作壓力前末端已經接觸了,真正受力時已經不參與變形了,。
1 X% n9 T4 w; y事物都是一分為三的,,總有灰色地帶。是否標注總圈數(shù)、完整圈數(shù),、尾端尺寸更清楚吧,。
- V7 [; E; f' t2 ]% [) k3 I6 @- h) K0 }( `; x6 z, H

# @# z' D" d% l
7#
發(fā)表于 2021-5-25 03:38:08 | 只看該作者
給贊,學術派

點評

談不上學術派,,只是看到了這樣的考試題  發(fā)表于 2021-5-26 06:46
8#
 樓主| 發(fā)表于 2021-5-26 06:50:52 | 只看該作者
遠祥 發(fā)表于 2021-5-25 03:38
& W; F+ H( q9 T給贊,,學術派
6 s/ t$ Q# H/ ]5 Z* X
彈簧中間節(jié)距相同的部分圈數(shù)稱為()。_考試資料網(wǎng)——網(wǎng)上有這樣的考題,。不知是什么方面的,,是機械制圖上的?' N  X( q+ T( [9 A: I! m5 g$ Y
9#
 樓主| 發(fā)表于 2021-5-30 09:53:34 | 只看該作者
補充內容 (2021-5-30 09:30):: q3 g: \4 B$ g* ]9 N
端部不并緊磨平,,支承圈數(shù)為3/4圈自由高度計算,,機械設計手冊給出的公式:總圈數(shù)n1=有效圈數(shù)n+1.5,自由長度等于H=nt+d.手冊在收尾圈的圖例中雖然標注了厚度d/2,,另一端又標注了一個距離(t+d)/2;這樣磨平的1/2圈相對處的厚度是d/2,,按手冊收尾處的厚度仍然是d/4.  F6 G/ V  R3 E) B: L2 m2 a
客戶圖紙標注在磨平的d/2處標了一個節(jié)距40,這個設計手冊上沒見到這種標注�,,F(xiàn)在理解在收尾的3/4圈前指定了一個螺距,,便于控制收尾處的間隙。
0 h# _1 a; P% J$ H昨天和廠家溝通控制收尾圈間隙,,廠家笑稱做了幾十年彈簧了,,第一次見到提出控制間隙的。現(xiàn)在電腦繞制彈簧螺距控制比較準確,,間隙小了時可以端頭倒角,,控制間隙的一致性。這樣間隙壓并前剛度小點,,端部壓并后剛度大點,,和彈簧實測數(shù)據(jù)時一致的。
% e) _% m0 j9 L$ e7 \; [
10#
 樓主| 發(fā)表于 2021-5-31 07:44:03 | 只看該作者
質量管理中有句話“產品質量是制造出來的”,,這句話對彈簧來說特別合適,。材質定了、線徑定了,、螺距定了,、端頭形式及間隙定了、熱處理硬度定了,,彈簧的剛度就定了,。# T6 N- `$ R5 J* l
有一些“牛”企業(yè),,螺距不去很好的控制,,自由高度靠整形控制,。整形產生了塑性變形,風險是大,,又不易檢測,。
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