封條背后的卡車司機：從來沒這么窩囊

Callejon

承擔著全中國四分之三運輸人物的3000萬貨車司機,，被疫情墜住了奔跑的身影,。
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54歲的老夏是從山東出發(fā)的,，當時他已經(jīng)在濟南趴了五天,，才等來這一單生意,。貨主告訴他只要行程卡是綠的就一定能下,，猶豫再三，他選擇了接下,。

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出發(fā)前,，知道他要跑車，妻子給他準備了一箱牛奶,、一箱水,、十二袋方便面、幾包餅干和火腿,，這些東西在被困的第6天終于所剩無幾,。

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斷糧接近一整天后,，他在新加入車隊的另一輛貨車司機手里買到了一大袋胡蘿卜——那原本是對方要送到達州的貨物,，現(xiàn)在成了這條路上司機們的續(xù)命口糧。

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在老夏前后,，都是和他差不多的貨車司機,。他們排成一排停在應急車道上,，有人翻過護欄從坡底下?lián)旎卮u頭搭了一口土灶，又折了樹枝生火,，好幾個司機拿著食材走過去,，預備一起湊一鍋。

后來通過交談,，老夏得知,，那個搭爐灶的司機是廣東人，架好鍋后又從車廂里翻出了一副小對聯(lián)糊在爐灶上,。他告訴老夏,，自己已經(jīng)做好常駐的準備——他的粵康碼和贛通碼都是綠的，但蘇康碼黃了,，現(xiàn)在去服務區(qū)上廁所都得找別人借綠碼,。

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老夏也不知道自己還得在高速上待多久，他有合規(guī)的健康碼,，也有24小時核酸證明——防疫人員每天都會來給他們這群滯留的司機做核酸,，但因為當?shù)刈钚碌姆酪叽胧┮�求外來人員必須辦通行證，并由接貨公司派人來帶領才能離開,，而負責接老夏這車貨的廠子自己也在封控區(qū),，通行證一時半會根本辦不下來。

隨著疫情的大范圍蔓延,，像老夏一樣被封堵在路上的司機越來越多,，他在抖音上刷到過一則視頻：一群卡友被困在國道邊，餓得偷偷摘附近田地里的生菜吃,，旁邊村民看不下去,，用家里的剩飯給他們做了一鍋蛋炒飯，然后沒有碗的司機們,，轉(zhuǎn)身去自己車里找來一個塑料袋攤在地上裝盛米飯,。

老夏有點想笑又有點想哭：“跟難民似的�,！�

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各地都有貨車司機被堵在路上的新聞

被困在路上好歹能想想辦法,，一千多公里外，畢志輝已經(jīng)在狹窄的駕駛室里待了整整三天,。

十來天前,，他在泉州水頭大盈一個物流園睡了一夜，早上醒來就發(fā)現(xiàn)掛星了,。每天都做核酸也沒能恢復,，他只好收車回河南老家，誰知在家還沒待滿一天,，進出超市掃碼的時候健康碼就徹底紅了,，超市的工作人員要求他盡快離開,，不然就得自掏腰包集中隔離14天，畢志輝不愿意,，索性從熟人那里拉了個單子往甘肅去了,。

上高速的時候，紅碼被防疫人員查了出來,，雙方僵持了一陣,，最后決定給畢志輝的車門和車窗都貼上封條，要求他承諾在下高速前都不得下車——包括如廁后,，給他放了行,。

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現(xiàn)在，他的吃喝拉撒都只能在不到三平米的駕駛室里完成,，食材和裝排泄物的汽油桶一起堆在副駕上：“從來沒這么窩囊過,。”

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初涉池中

各地政策不統(tǒng)一

尹志春

司機主要是窮,，有車代,，沒有車代，要是開車的司機,，封了最好,，這樣不香嗎，立馬去大保鍵,，
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sgxap666

以前司機太吃香了

qrz718

疫情背后的故事,，不說還真不了解

風若冷

只強調(diào)清零，就必然這個結(jié)果,。沒有解的