科普一下,，什么是空氣懸掛,？

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什么是空氣懸掛,？

空氣懸掛的英文名為Air suspension,，似乎翻譯成空氣懸掛并沒有什么問題,。然而Air suspension這個英文名自從誕生之時,，其實就是個錯誤的名字。
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眾所周知,，懸掛的組成不只有彈簧,，還有避震筒等其它零件。其中彈簧的主要作用是用來儲蓄動能能量,。而空氣懸掛與普通懸掛真正的差別,，其實就是支撐車輛和儲蓄能量的介質(zhì)發(fā)生了改變。

5 g* d4 C0 z, ^換而言之,，空氣懸掛與普通懸掛之間差別只有彈簧的不同,。其中空氣懸掛采用了“氣囊”作為支撐車輛的介質(zhì)，并通過氣壓達到支撐車輛的作用,。
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除此之外,，為了控制“氣囊”內(nèi)的氣壓,，空氣懸掛往往會配有高壓空氣瓶、空氣壓縮機等裝備,。而“氣囊”也會使用經(jīng)過硫化的橡膠作為主要材料,，從而提高“氣囊”的耐用度。
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' k( Y! E: J3 [% s( T所以,，我們經(jīng)常說的空氣懸掛其實并非是“真正”的空氣懸掛,，因為相比于普通懸掛來說，空氣懸掛只不過是將支撐的介質(zhì)由金屬彈簧更換為了“氣囊”而已,，避震筒是一直存在的,！也就是說，空氣懸掛真正的名字應(yīng)該叫做“空氣彈簧”,。
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囊式空氣彈簧

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空氣懸掛的功能
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6 D) N& T% Z2 J! ?( J$ v存在既合理,，空氣彈簧的誕生主要是為了彌補金屬彈簧的部分缺點。由于儲蓄能量的介質(zhì)由金屬改為了空氣,，所以它可以通過調(diào)整空氣氣壓的方式來調(diào)整車輛懸掛的軟硬,。
空氣彈簧除了可以改變懸掛軟硬外，還具有調(diào)整車輛離地間隙的功能,。但由于車輛升高必定伴隨著氣壓升高,，所以當懸掛調(diào)整到最高狀態(tài)時，整體的硬度也會略有提升,。好在,，高度與硬度之間并非是一元一次函數(shù)的關(guān)系，所以即使車輛處于最高狀態(tài),，空氣彈簧硬度可能僅僅只硬了10-30%左右,。
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得益于氣壓作為調(diào)整介質(zhì)，空氣彈簧懸架除了調(diào)整高度和軟硬外,，還有最后一項得天獨厚的優(yōu)勢,，那就是自動水平。
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: x* b8 v% s- _+ o. o& w. a/ p我們在馬路上經(jīng)常會看見一些轎車由于后座坐滿了3個人,，最終導(dǎo)致了車屁股塌陷的情況,。而此時，如果換成空氣彈簧懸掛的話,，那么它就可以通過調(diào)整“氣囊”內(nèi)氣壓的方式,，使車輛重新回到空載狀態(tài)下的車身姿態(tài)。


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qiedaocai

和彈簧比壽命怎么樣,？

一尾錦鯉

把支撐汽車的幾個氣囊聯(lián)通會不會更好

大白小白

開個腦洞,，用空氣懸掛 作 懸浮主軸如何,？

路人甲BB

這個產(chǎn)品有點  技術(shù)含量