鍵和過(guò)渡,，過(guò)盈配合

hxt510

減速機(jī)中,，特別是2,，3級(jí)齒輪軸上面的鍵特別小,，按公式校核強(qiáng)度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,。

客戶用有鍵壞掉,，但不多,，然后問(wèn)師傅，他的解釋是:齒輪和軸是H7/k6  過(guò)渡配合,，但是我們要求是安照過(guò)盈來(lái)做,，裝配安裝也要熱裝。

那如果是過(guò)盈條件符合的情況,，總扭矩T是不是要減去過(guò)盈量傳遞的扭矩后,，在校核鍵。

然后如果是沒(méi)達(dá)到過(guò)盈量那就用總扭矩來(lái)校核,。記得書(shū)上好像看到過(guò),，過(guò)渡配合中，鍵的校核不考慮過(guò)盈,�,？蓽p速機(jī)中沒(méi)一個(gè)鍵達(dá)到計(jì)算要求，然后壞的不多,，大神求指導(dǎo),。,。。,。

sgxap666

是不是說(shuō)客戶也把安全系數(shù)提高了些

hxt510

|sgxap666發(fā)表于 06-11 11:34是不是說(shuō)客戶也把安全系數(shù)提高了些

這么說(shuō)把,，即使安全系數(shù)在高，里面的鍵還小的,。那你問(wèn)安全系數(shù)怎么來(lái)的,，就按sew 照搬來(lái)的，他們里面的鍵就是那么小,。,。愁人

人外有人

什么材質(zhì)的鍵，sew可能是高強(qiáng)度材料并處理過(guò)

hxt510

|人外有人發(fā)表于 06-11 11:55什么材質(zhì)的鍵,，sew可能是高強(qiáng)度材料并處理過(guò)

45,，我們用的也是45 沒(méi)調(diào)質(zhì)。我是想問(wèn)鍵配合在,，過(guò)渡和過(guò)盈配合下應(yīng)該怎么校核強(qiáng)度

蛋蛋超人

過(guò)盈可以把一部分鍵受的力轉(zhuǎn)嫁到軸孔上,，像SEW這種軸和鍵應(yīng)該是在材質(zhì)和后處理上做加強(qiáng)。有沒(méi)有一種可能,，國(guó)產(chǎn)的省成本才用過(guò)盈,？

hxt510

|蛋蛋超人發(fā)表于 06-11 12:04過(guò)盈可以把一部分鍵受的力轉(zhuǎn)嫁到軸孔上，像SEW這種軸和鍵應(yīng)該是在材質(zhì)和后處理上做加強(qiáng),。有沒(méi)有一種可能,，國(guó)產(chǎn)的省成本才用過(guò)盈？

國(guó)產(chǎn)的是過(guò)渡,，沒(méi)到過(guò)盈,。過(guò)盈嫁接到去的力有具體計(jì)算方式嗎,？

暉暉暉_u22Ig

為什么鍵會(huì)�,。慷啻蟮妮S孔就應(yīng)該配相應(yīng)的鍵,，就不會(huì)有鍵壞的情況了

蛋蛋超人

|hxt510發(fā)表于 06-11 12:09國(guó)產(chǎn)的是過(guò)渡,，沒(méi)到過(guò)盈。過(guò)盈嫁接到去的力有具體計(jì)算方式嗎,？

沒(méi)有,，我猜是總負(fù)載-軸孔摩擦力矩=鍵槽所受力矩。