4年來(lái)首超中國(guó),！中韓造船業(yè)訂單戰(zhàn)韓國(guó)贏了

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雖然全球新船訂單同比下降,，但液化天然氣船依然是今年最大的亮點(diǎn),，也正是憑借液化天然氣船訂單,，韓國(guó)造船業(yè)上半年承接新船訂單量全球排名第一,，時(shí)隔四年再次超過(guò)中國(guó),，贏得了中韓訂單爭(zhēng)奪戰(zhàn)上半場(chǎng)。


韓國(guó)船企上半年新船訂單超過(guò)中國(guó)排名第一

根據(jù)克拉克森7月6日發(fā)布的最新數(shù)據(jù),，今年上半年,，全球新船訂單成交量為2148萬(wàn)修正總噸（CGT），其中,，韓國(guó)承接了994萬(wàn)CGT,，市場(chǎng)占有率達(dá)到46%,，排名第一；中國(guó)承接了926萬(wàn)CGT,，市場(chǎng)占有率為43%,，排名次席。

韓國(guó)業(yè)界人士表示,，上半年韓國(guó)造船企業(yè)能守住接單榜首的位置,，主要是因?yàn)槌薪恿舜罅縇NG船和集裝箱船等高附加值船舶訂單。按照克拉克森的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),，這兩個(gè)船型領(lǐng)域上半年新船訂單共計(jì)1114萬(wàn)CGT,，而韓國(guó)船企獲得了692萬(wàn)CGT訂單，占比約為62.1%,。其中,，上半年全球成交14萬(wàn)立方米以上大型LNG船89艘，韓國(guó)承接了63艘544萬(wàn)CGT,，市場(chǎng)占有率達(dá)到71%,；此外韓國(guó)承接集裝箱船訂單達(dá)26艘148萬(wàn)CGT，占比超過(guò)40%,。

另外,，今年6月，全球新船訂單成交量為98艘416萬(wàn)CGT,，其中韓國(guó)承接了34艘256萬(wàn)CGT,，市場(chǎng)占有率達(dá)到了62%；中國(guó)承接了50艘,、110萬(wàn)CGT,，市場(chǎng)占有率為27%。韓國(guó)業(yè)界分析認(rèn)為,，這是因?yàn)轫n國(guó)承接了大量卡塔爾項(xiàng)目的LNG船訂單,，比5月份增加了2倍以上，而中國(guó)承接的LNG船訂單僅有小幅增加,。


除LNG船外所有船型訂單都減少

今年上半年,，全球累計(jì)新船訂單成交量為2148萬(wàn)CGT，比去年上半年的3058萬(wàn)CGT減少了30%,。從船型來(lái)看,，大型LNG船從去年上半年的16艘140萬(wàn)CGT增加到今年上半年的89艘785萬(wàn)CGT，增幅達(dá)4倍以上,。

而除LNG船外,，所有船型的訂單都呈現(xiàn)出了減少趨勢(shì)。

12000TEU級(jí)以上大型集裝箱船從去年上半年的151艘、907萬(wàn)CGT減少到今年上半年的50艘,、295萬(wàn)CGT,，降幅達(dá)67%。

此外,，今年上半年全球蘇伊士型油船成交量同比下降了91%,，阿芙拉型油船同比下降了60%，散貨船下降了83%,。

今年6月,，克拉克森新造船價(jià)格指數(shù)(Newbuilding Price Index)達(dá)到161.53點(diǎn)，自2020年12月以后連續(xù)19個(gè)月呈上升趨勢(shì),。

從船型來(lái)看，大型LNG船的造價(jià)從5月份的2.27億美元上升到2.31億美元,，大型集裝箱船的造價(jià)從5月份的1.54億美元上升到1.55億美元,，超大型油船（VLCC）的造價(jià)從5月份的1.17億美元上漲到1.175億美元，蘇伊士型油船則從7900萬(wàn)美元上漲到7950萬(wàn)美元,，所有船型的船價(jià)都呈上升趨勢(shì),。


LNG船成為韓國(guó)船企超過(guò)中國(guó)的致勝法寶

今年以來(lái)，中韓兩國(guó)造船業(yè)接單一直處于纏斗狀態(tài),。1月份,，中國(guó)承接新船訂單147萬(wàn)CGT，市場(chǎng)占有率達(dá)到了48%,，韓國(guó)承接了138萬(wàn)CGT,，市場(chǎng)占有率為45%，中國(guó)以3%的微弱優(yōu)勢(shì)占據(jù)第一,。2月份,，韓國(guó)承接新船訂單86萬(wàn)CGT，市場(chǎng)占有率達(dá)到67%,，中國(guó)承接了34萬(wàn)CGT,，市場(chǎng)占有率為26%，韓國(guó)以41%的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)扳回一城,。3月份,，韓國(guó)承接新船訂單233CGT，市場(chǎng)占有率為48%,，中國(guó)承接了204.5CGT,，市場(chǎng)占有率為42%，韓國(guó)以6%的優(yōu)勢(shì)繼續(xù)領(lǐng)先中國(guó),。4月份,，中國(guó)承接新船訂單154萬(wàn)CGT，市場(chǎng)占有率為61.35%,，位居全球首位,；韓國(guó)承接了82萬(wàn)CGT,，市場(chǎng)占有率為32.67%，位居第二,。5月份,，韓國(guó)承接新船訂單120萬(wàn)CGT，市場(chǎng)占有率約為48%,，位居第一,；中國(guó)承接了84萬(wàn)CGT，市場(chǎng)占有率約為34%,，位居次席,。

韓國(guó)業(yè)界人士表示，韓國(guó)在去年的接單戰(zhàn)中最終輸給了中國(guó),，但今年上半年又奪回了第一名,，主要原因是全球LNG船需求的增加，特別是最近由于地緣政治風(fēng)險(xiǎn),、油價(jià)上漲等原因,，全球LNG價(jià)格上漲，相關(guān)船東大幅增加了LNG船的訂造,。

韓國(guó)業(yè)界人士表示,，今年上半年全球LNG船建造市場(chǎng)火熱，成交量已超過(guò)去年全年86艘的總量,，而韓國(guó)造船企業(yè)在LNG船領(lǐng)域依然顯示出壓倒性的優(yōu)勢(shì),。預(yù)計(jì)下半年韓國(guó)也將以卡塔爾項(xiàng)目等為中心，在LNG船領(lǐng)域繼續(xù)展現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì),。

風(fēng)流大卡車

造船是韓國(guó)的支柱之一,，如果在這上面大敗那韓國(guó)這個(gè)國(guó)家也少半條命

WENGJUN

是不是軍工航母也算進(jìn)去了？造船業(yè)是整體,。軍艦制造也是造船業(yè),。