比亞迪造船出海,！投資建造8艘汽車(chē)運(yùn)輸船

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隨著中國(guó)汽車(chē)出口量的大增,，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始加快出海步伐,，民營(yíng)汽車(chē)巨頭比亞迪將投巨資訂造最多8艘汽車(chē)運(yùn)輸船,，有望成為中國(guó)第一家自建船隊(duì)的民營(yíng)汽車(chē)制造商,。


投資建造6-8艘7700車(chē)位雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船

綜合外媒消息,，比亞迪計(jì)劃訂造6-8艘7700車(chē)位雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船,，以應(yīng)對(duì)汽車(chē)出口量快速增長(zhǎng)所帶來(lái)的運(yùn)輸需求。目前，比亞迪已經(jīng)接洽了包括招商工業(yè),、廣船國(guó)際,、黃埔文沖和浙江揚(yáng)帆集團(tuán)在內(nèi)的多家中國(guó)船廠，新船預(yù)計(jì)從2025年開(kāi)始陸續(xù)交付,。

船舶經(jīng)紀(jì)人估計(jì),，比亞迪的每艘新船造價(jià)將超過(guò)8700萬(wàn)美元，8艘總價(jià)接近7億美元（約合人民幣47.32億元）,。由于需求超過(guò)供給,，加上原材料價(jià)格上漲，汽車(chē)運(yùn)輸船新船價(jià)格堅(jiān)挺,。不過(guò),，隨著今年新造船價(jià)格的上漲，這一數(shù)字可能會(huì)有所變化,。一位熟悉中國(guó)船企的負(fù)責(zé)人稱(chēng),，目前中國(guó)市場(chǎng)上一艘類(lèi)似船舶的報(bào)價(jià)已經(jīng)達(dá)到1億美元。

有專(zhuān)家指出,，汽車(chē)運(yùn)輸船的建造難度不大,，但樂(lè)意建造此類(lèi)船型的船廠不多，因?yàn)樵齑瑥S需要大量空間來(lái)存放汽車(chē)甲板,，而在當(dāng)下市場(chǎng)繁榮時(shí)期許多造船廠并沒(méi)有這樣充裕的空間,。

據(jù)了解，比亞迪此次購(gòu)船計(jì)劃是該公司確保其供應(yīng)鏈穩(wěn)定戰(zhàn)略的一部分,。今年6月,，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在年度股東大會(huì)上表示，公司未來(lái)在海外市場(chǎng)會(huì)加大力度,。目前,，公司在開(kāi)拓海外市場(chǎng)上面有較大壓力，但還是拿出了一些緊缺資源來(lái)推進(jìn)全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng),。

目前，比亞迪新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)遍布全球六大洲,，70多個(gè)國(guó)家和地區(qū),，超過(guò)400個(gè)海外城市。根據(jù)比亞迪今年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告,，該公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)28億到36億元,，同比增長(zhǎng)138.59%-206.76%。上半年集團(tuán)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁,，屢創(chuàng)歷史新高,，連續(xù)4個(gè)月保持單月“10萬(wàn)+”的銷(xiāo)量，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)64.14萬(wàn)輛，已經(jīng)超越特斯拉,，成為全球新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售冠軍,，市場(chǎng)占有率遙遙領(lǐng)先，同比實(shí)現(xiàn)迅猛增長(zhǎng),，推動(dòng)盈利大幅改善,，并一定程度上對(duì)沖了上游原材料價(jià)格帶來(lái)的盈利壓力。

目前,，比亞迪主要通過(guò)從中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)等專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)商出口汽車(chē),。如果比亞迪的新船訂單得以敲定，該公司將成為國(guó)內(nèi)第二家擁有自營(yíng)船隊(duì)的汽車(chē)企業(yè),。

據(jù)了解,，比亞迪建造的這批船舶需要和有滾裝船相關(guān)業(yè)務(wù)的航運(yùn)公司合作，而國(guó)內(nèi)的滾裝船航運(yùn)公司主要有中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下的中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)和招商輪船旗下的廣州招商滾裝運(yùn)輸有限公司（招商滾裝）,。

招商輪船旗下的招商滾裝為國(guó)內(nèi)第一家專(zhuān)業(yè)汽車(chē)滾裝運(yùn)輸公司,，在2019年11月招商滾裝開(kāi)業(yè)揭牌儀式上，招商輪船董事長(zhǎng)謝春林在致辭中表示,，招商滾裝要肩負(fù)起保障中國(guó)汽車(chē)運(yùn)輸安全,、發(fā)展綠色物流的使命，把握歷史機(jī)遇,，整合股東優(yōu)勢(shì)資源,，積極參與“一帶一路”與“粵港澳”大灣區(qū)建設(shè)，朝著“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先,、全球知名”的整車(chē)物流綜合服務(wù)商邁進(jìn),。

招商滾裝將主動(dòng)把握粵港澳大灣區(qū)發(fā)展新機(jī)遇，借助大灣區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì),，主動(dòng)融入?yún)^(qū)域汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局,，努力開(kāi)辟新航線、新業(yè)務(wù),，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì),、高效、專(zhuān)業(yè),、綠色的滾裝運(yùn)輸服務(wù),。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，比亞迪和招商滾裝之前已經(jīng)合作,。2022年4月1日,，招商輪船旗下招商滾裝開(kāi)啟小漠國(guó)際物流港至上海港新航線，運(yùn)行新航線的“長(zhǎng)祥隆”輪裝載336輛比亞迪“唐”純電動(dòng)汽車(chē),，從位于深汕特別合作區(qū)的小漠港啟航,，運(yùn)往上海港轉(zhuǎn)港,，助力深圳自主品牌汽車(chē)“走出去”。


汽車(chē)運(yùn)輸船新船訂單大增,，中國(guó)汽車(chē)出海步伐加速

去年以來(lái),，隨著中國(guó)汽車(chē)出口大幅攀升，汽車(chē)運(yùn)輸船市場(chǎng)明顯改善,。官方數(shù)據(jù)顯示,，2021年中國(guó)汽車(chē)出口201.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍,，首次超過(guò)200萬(wàn)輛,。今年上半年，中國(guó)汽車(chē)出口量達(dá)121.8萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)47.1%,，延續(xù)了快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。與此同時(shí),，中國(guó)正在迅速成長(zhǎng)為全球電動(dòng)汽車(chē)（EV）制造中心,，2021年全年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)海運(yùn)出口量增長(zhǎng)超過(guò)150%，達(dá)到約50萬(wàn)輛,。

除比亞迪外,，在中國(guó)汽車(chē)出海浪潮下，還有多家汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始加速布局海外市場(chǎng),。作為中國(guó)最大的汽車(chē)制造商,，上汽集團(tuán)通過(guò)其從事汽車(chē)及零部件物流業(yè)務(wù)的子公司上汽安吉物流運(yùn)營(yíng)著總計(jì)31艘汽車(chē)運(yùn)輸船，包括12艘江船,、13艘內(nèi)貿(mào)海船,、6艘外貿(mào)專(zhuān)用船。上汽安吉物流還在江南造船訂有2艘7600車(chē)位和3艘7800車(chē)位雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船,，將在2024年至2025年交付,。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，由于市場(chǎng)供需失衡,、需求激增以及港口擁堵等原因,，汽車(chē)運(yùn)輸船運(yùn)價(jià)從2020年年中每天10000美元的低點(diǎn)開(kāi)始持續(xù)上升，到今年7月6500車(chē)位汽車(chē)運(yùn)輸船一年期租約的日租金已經(jīng)飆升至65000美元的歷史新高,，運(yùn)價(jià)漲幅達(dá)到550%,。

市場(chǎng)反彈也帶來(lái)了汽車(chē)運(yùn)輸船領(lǐng)域新一輪訂單潮。從去年年初至今,，汽車(chē)運(yùn)輸船新船訂單量已經(jīng)高達(dá)66艘，而2016-2020年期間累計(jì)僅20艘新船訂單,�,？死�克森的��(shù)據(jù)顯示,，截至目前汽車(chē)運(yùn)輸船手持訂單共計(jì)67艘約140萬(wàn)載重噸，占現(xiàn)有船隊(duì)比例11.2%,，所有在建新船都采用LNG雙燃料動(dòng)力,。

數(shù)據(jù)表明，目前全球大約有700艘汽車(chē)運(yùn)輸船,，不能滿足高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求,，以及越來(lái)越嚴(yán)的環(huán)保新規(guī)，預(yù)計(jì)到2025年汽車(chē)運(yùn)輸船船隊(duì)中大約15%的舊船將達(dá)到報(bào)廢年限,。市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)稱(chēng),，全球市場(chǎng)還需要再造200艘LNG動(dòng)力汽車(chē)運(yùn)輸船，才能既滿足排放要求,，又滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求,。

在燃油車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不占優(yōu)勢(shì),。不過(guò),，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“彎道超車(chē)”已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全球領(lǐng)先,�,！度毡窘�(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站日前以《中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)駛向世界》為題報(bào)道稱(chēng)，在歐洲,，中國(guó)新能源車(chē)企進(jìn)入挪威,、德國(guó)、法國(guó),、荷蘭等市場(chǎng),，正穩(wěn)步在歐洲擴(kuò)大銷(xiāo)售渠道。據(jù)英國(guó)一家調(diào)查公司的數(shù)據(jù),，2021年中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到294萬(wàn)輛,，占全球六成。繼生產(chǎn)了全球近七成的智能手機(jī)之后,，中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域也獲得“世界工廠”的地位,。

在此背景下，汽車(chē)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)也勢(shì)必需要跟上中國(guó)汽車(chē)出海的快速步伐,，給中國(guó)車(chē)企“走出去”帶來(lái)底氣,，在國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)中獲得供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)。