黑科技,，“木頭”造電池,？

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隨著全球電動(dòng)汽車(chē)及儲(chǔ)能需求高速增長(zhǎng)，電池全產(chǎn)業(yè)鏈不斷承壓,。為緩解上游礦產(chǎn)資源供給緊張,，電池生產(chǎn)商已明顯加快了探尋新材料的步伐。

近日,，歐洲電池制造企業(yè)Northvolt宣布,，計(jì)劃研發(fā)采用木質(zhì)素生產(chǎn)電池陽(yáng)極,。由于木質(zhì)素取材于森林,，而不是依賴(lài)源自于石油的原材料，有助于電池生產(chǎn)降碳,。

通常情況下,，動(dòng)力電池的陽(yáng)極材料往往是經(jīng)過(guò)處理的石墨,，但有數(shù)據(jù)顯示，歐洲電池生產(chǎn)中約有3/4的石墨原料都依賴(lài)進(jìn)口,。隨著木質(zhì)素硬碳陽(yáng)極的問(wèn)世,，歐洲電池制造商可能在一定程度上緩解材料進(jìn)口壓力。

業(yè)界普遍認(rèn)為,，在全球電動(dòng)汽車(chē)需求不斷高漲的情況下,，各國(guó)對(duì)于鈷、鎳乃至鋰等不可再生礦產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)正日趨激烈,，為保障電池原材料供應(yīng)鏈安全,，全球電池行業(yè)不得不尋求新的電池材料，拓寬動(dòng)力電池的可選技術(shù),。

電池行業(yè)龍頭企業(yè)寧德時(shí)代開(kāi)發(fā)的鈉離子電池就主打“成本更低”“性能更佳”等特性,，相較于傳統(tǒng)鋰電池，鈉資源儲(chǔ)量明顯更為豐富,，同時(shí)也不再需要大規(guī)模開(kāi)發(fā)礦產(chǎn),。與此同時(shí)，鉀離子電池技術(shù)也日益受到業(yè)界關(guān)注,。美國(guó)初創(chuàng)技術(shù)公司Group1近日就宣布,，將加入鉀離子電池生產(chǎn)行列，該公司認(rèn)為,，鉀的來(lái)源廣泛,、成本低廉，鉀離子電池很可能成為下一代的高能電池,，是電動(dòng)汽車(chē)電池的未來(lái),。

不過(guò)，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),，雖然使用低成本,、高儲(chǔ)量新材料的電池不斷推陳出新，但最終哪些技術(shù)路線(xiàn)能夠“殺出重圍”,，尚需要市場(chǎng)來(lái)驗(yàn)證,。

葫蘆OL

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