軸承配合目的,、方法及選擇的影響

一往冇前

什么是配合,？

基本尺寸相同的,、相互結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系稱為配合,。根據(jù)使用的要求不同,，孔和軸之間的配合有松有緊,，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定配合分三類:間隙配合,、過盈配合和過渡配合。

1)間隙配合

孔與軸配合時,，具有間隙(包括最小間隙等于零)的配合,，此時孔的公差帶在軸的公差帶之上。見圖1,。

圖1 間隙配合

2）過盈配合

孔和軸配合時,，孔的尺寸減去相配合軸的尺寸，其代數(shù)差為負(fù)值為過盈,。具有過盈的配合稱為過盈配合,。此時孔的公差帶在軸的公差帶之下。見圖2,。

圖2 過盈配合

$ Z. u8 H  l+ C. w5 b/ L+ t

3）過渡配合

可能具有間隙或過盈的配合為過渡配合,。此時孔的公差帶與軸的公差帶相互交疊。見圖3,。

6 i4 E+ }; Q0 y2 g# u* Z; l% @

% j  ]9 a$ [! C( `& K

圖3 過渡配合

3 f2 @7 F) k8 e9 e3 Y( u* h

軸承配合

滾動軸承是一種標(biāo)準(zhǔn)化部件,，具有摩擦力小、容易起動及更換簡便等優(yōu)點(diǎn),。我們在日常維修或從事機(jī)械設(shè)計(jì)時,，合理、正確選擇軸承配合是至關(guān)重要的,。

軸承配合的目的

軸承配合的目的在于使軸承內(nèi)圈與軸或外圈與外殼牢固地固定,，以免在相互配合面上出現(xiàn)不利的周向滑動。

這種不利的周向滑動(稱做蠕變)會引起異常發(fā)熱,、配合面磨損,、磨損鐵粉侵人軸承內(nèi)部、振動等各種問題,，使軸承不能充分發(fā)揮作用,。

因此對于軸承來說,，由于帶負(fù)荷旋轉(zhuǎn),一般必須讓套圈帶上過盈使之牢固地與軸或外殼固定。

7 D+ `) m8 Z( _7 h$ D

軸及外殼的尺寸公差與配合

公制系列的軸徑及外殼孔徑的尺寸公差已由JIS B 0401-1以及-2《尺寸公差與配合方式-第1部分,、第2部分》（以ISO 為基準(zhǔn)制定）標(biāo)準(zhǔn)化,，從中選定尺寸公差即可確定軸承與軸或外殼的配合。軸徑及外殼孔徑的尺寸公差與0級公差等級軸承的配合的關(guān)系如圖4所示,。

. K+ ^) w4 B0 ~4 O5 V

圖4 軸頸及外殼孔徑的尺寸公差與配合的關(guān)系（0級公差等級軸承）

1 Y+ D+ r2 x6 U" ~5 _! v

軸承常見的配合方法

軸承常見兩種配合方法,，分別為：壓入配合和加熱配合。

1）壓入配合

軸承內(nèi)圈與軸是緊配合,，外圈與軸承座孔是較松配合時，可用壓力機(jī)將軸承先壓裝在軸上,，然后將軸連同軸承一起裝入軸承座孔內(nèi),，壓裝時在軸承內(nèi)圈端面上,墊一軟金屬材料做的裝配套管(銅或軟鋼)，裝配套管的內(nèi)徑應(yīng)比軸頸直徑略大,，外徑直徑應(yīng)比軸承內(nèi)圈擋邊略小,，以免壓在保持架上。軸承外圈與軸承座孔緊配合,，內(nèi)圈與軸較為松配合時,，可將軸承先壓入軸承座孔內(nèi)，這時裝配套管的外徑應(yīng)略小于座孔的直徑,。如果軸承套圈與軸及座孔都是緊配合時,，安裝室內(nèi)圈和外圈要同時壓入軸和座孔，裝配套管的結(jié)構(gòu)應(yīng)能同時押緊軸承內(nèi)圈和外圈的端面,。

2）加熱配合

通過加熱軸承或軸承座,，利用熱膨脹將緊配合轉(zhuǎn)變?yōu)樗膳浜系陌惭b方法。是一種常用和省力的安裝方法,。此法適于過盈量較大的軸承的安裝,，熱裝前把軸承或可分離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80-100℃，然后從油中取出盡快裝到軸上,，為防止冷卻后內(nèi)圈端面和軸肩貼合不緊,，軸承冷卻后可以再進(jìn)行軸向緊固。軸承外圈與輕金屬制的軸承座是緊配合時,，采用加熱軸承座的熱裝方法,，可以避免配合面受到擦傷。用油箱加熱軸承時,，在距箱底一定距離處應(yīng)有一網(wǎng)柵,或者用鉤子吊著軸承,，軸承不能放到箱底上，以防沉雜質(zhì)進(jìn)入軸承內(nèi)或不均勻的加熱,，油箱中必須有溫度計(jì),，嚴(yán)格控制油溫不得超過100℃,，以防止發(fā)生回火效應(yīng)，使套圈的硬度降低,。

軸承配合的選擇及影響

軸承選擇配合時,，應(yīng)充分考慮軸承的使用條件，主要有：負(fù)荷的性質(zhì)與大�,�,；運(yùn)轉(zhuǎn)時的溫度分布；軸承內(nèi)部游隙,；軸與外殼的加工精度,、材料及壁厚結(jié)構(gòu)；安裝與拆卸的方法,；是否需要利用配合面吸收軸的熱膨脹,；軸承的形式與尺寸。

1）負(fù)荷性質(zhì)的影響

軸承負(fù)荷根據(jù)其性質(zhì)可分為內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)負(fù)荷,、外圈旋轉(zhuǎn)負(fù)荷和不定向負(fù)荷,，其與配合的關(guān)系如表1所示。

+ D( \% k7 q6 T& t

表1 軸承負(fù)荷性質(zhì)以及配合

. c/ N1 d  `9 N- u# o% h( x

2)負(fù)荷大小的影響

內(nèi)圈在徑向負(fù)荷作用下,，半徑方向既被壓縮又有所伸張,，周長趨于微小增加，因此初始過盈將減少,。

過盈減少量可由下式計(jì)算：

5 [; Y  b+ l& X" ]

因此,，當(dāng)徑向負(fù)荷為重負(fù)荷(超過Co值的25%)時，配合 必須比輕負(fù)荷時緊,。若是沖擊負(fù)荷,，配合必須更緊。

+ D8 d( y4 n; m% S, q% s* z

3)配合面粗糙度的影響

若考慮配合面的塑性變形,，則配合后的有效過盈受配合面加工精度的影響,，近似地可用下式表示。

6 t/ ]0 S9 D8 \& f6 E3 I# v

, r7 P) c, x. b! }( p' b

4)溫度的影響

一般來說,，運(yùn)轉(zhuǎn)時的軸承溫度高于周邊溫度,，而且軸承帶負(fù)荷旋轉(zhuǎn)時，內(nèi)圈溫度高于軸溫,，因此熱膨脹將使有效過盈減少,。

現(xiàn)設(shè)軸承內(nèi)部與外殼周邊的溫差為⊿t,則不妨可假定內(nèi)圈與軸在配合面的溫差近似地為(0. 10~0. 15)⊿t。

因此溫差產(chǎn)生的過盈減少量⊿dt可由下式計(jì)算：

因此,，當(dāng)軸承溫度高于軸溫時,，配合必須緊。

另外,，在外圈與外殼之間,，由于溫差,、線膨脹系數(shù)不同，相反過盈量會增大,。因此在考慮利用外圈與外殼配合面之間的滑動來吸收軸的熱膨脹時,，需要加意。

5)配合產(chǎn)生的軸承內(nèi)的最大應(yīng)力

軸承采用過盈配合安裝時,，套圈會伸張或收縮,，從而產(chǎn)生應(yīng)力。應(yīng)力過大時,，套圈會發(fā)生破裂,，需要加以注意。配合產(chǎn)生的軸承內(nèi)的最大應(yīng)力可由表2算式計(jì)算,。

+ t& s. Q: z" ~: H) o2 |; T# f

表2 配合產(chǎn)生軸承內(nèi)的最大應(yīng)力

作為參考值,，最大過盈量不超過軸徑的1/1000，或由表2算式計(jì)算出的最大應(yīng)力不大于120 MPa為安全,。

6)其他

安裝精度要求特別高時，應(yīng)提高軸及外殼的精度,。但一般來說,，外殼比軸難加工，精度也低,，因此放松外圈與外殼的配合為宜,。

采用中空軸及薄壁外殼時，配合應(yīng)比通常緊,。

采用雙半型外殼時,，應(yīng)放松與外圈的配合。另開段對于鑄鋁等輕合金外殼,，配合應(yīng)比通常緊一些,。

z424385518

頂

zcty

頂一下,，這個是誰家的樣本