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1971年的6月30日,，在蘇聯(lián)航天局工作人員滿懷喜悅地打開聯(lián)盟號艙門的時候，見到了此生再也不愿意看到的場景——三名本該凱旋而歸的宇航員此刻安靜地躺在艙內,，失去了聲息,。 聯(lián)盟11號開艙現場，人們打開艙門之前并不知道宇航員已經亡了 + \- B* Y, Z2 h; r- l z/ A! }
一時間現場嘩然,，一片混亂,。 關于這場發(fā)生在上世紀的悲劇，不僅讓人們滿懷悲傷,，更多的還是敲響了“載人航天”的警鐘,，讓人們意識到,，宇航服的穿戴對于宇航員究竟有多重要。 所以今天,，咱們就來說說這場血淚教訓,，以及宇航服究竟有何用處。 聯(lián)盟11號的悲劇敲響警鐘 上世紀六十年代末,，隨著人將腳印留在了月球上,，蘇聯(lián)在這場太空競爭當中不免還是落了下風。在這種情況下,，他們試圖從另一方面入手,，那就是率先建好空間站。 1971年,，禮炮一號順利升空以后,，蘇聯(lián)就安排了兩次籌建空間站的任務，分別是聯(lián)盟10號和聯(lián)盟11號計劃,。 聯(lián)盟11號的基本結構
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因為準備的時間太過匆忙,，這兩個計劃在實施的時候都遇見了不少問題。 以聯(lián)盟10號來說,，首次發(fā)射倒計時還剩一分鐘時就出現了故障,，后來即使成功發(fā)射了，上面的宇航員也沒能順利進入空間站,。 正因如此,，人們就將重點放在了聯(lián)盟11號的任務上。 根據資料來看,，該飛船在1971年6月6日進入太空,，在24小時以后就和禮炮1號空間站完成了對接。完成了相關的檢查工作以后,，航天員乘組當中的帕薩耶夫就進入了空間站,，為蘇聯(lián)創(chuàng)造了又一個“第一”。 聯(lián)盟11號升空后與禮炮一號完成了對接 , J6 c% I: {% a$ f# Z! m
按理來說,，事情到這里一切順利的進行下去，三名宇航員就能因圓滿完成任務的榮譽載入史冊,。 可意外還是發(fā)生了,。 當他們在返回艙內向地球進發(fā)的時候，一個處在軌道艙和返回艙之間的通氣閥門意外開啟,。 這說明當時艙內的氣壓出現了恐怖的變化,，而且從事故現場的狀況來看，宇航員們似乎察覺到了漏氣,，試圖使用手動操作的方式讓艙內壓力維持正常,。但最終也沒有獲得成功,，他們在完成此項操作前就昏迷了。 聯(lián)盟11號艙內的三名宇航員曾嘗試自救但是失敗了 : i" s( R: ^- u( v* ] T
后來人們整個事件進行了模擬回顧,，發(fā)現宇航員們昏迷的時間要比想象中更快,。因為在閥門漏氣之后，艙內氣壓和氧氣的變化,，讓其呼吸頻率大幅增加,，大約在15秒就昏迷了，然后在50秒左右就亡了,。 簡單來說,，通氣閥門的意外開啟，使得艙內的環(huán)境在短短兩分鐘內變得幾乎和太空中差不多,。不僅沒有氣壓,，還沒有氧氣。 在這個過程中,，沒有穿戴壓力服或者艙內航天服的宇航員經歷了非�,？植赖氖虑椋麄兊姆尾恳驓鈮翰疃_,，有著明顯的出血,，耳鼓膜也在失壓狀態(tài)下破損，三人均有腦溢血的癥狀,，血液當中還有高濃度的氮氣,。 三名宇航員都有肺部出血的癥狀 ' S. j) p0 x) G/ X
后續(xù)的事故追責當中，人們找出了多方的原因,，其中最重要的一點,，就是宇航員們沒有穿航天服。 根據資料來看,，聯(lián)盟11號的艙內本來是放得下航天服的,，因為它最初的載人標準是兩人，可是為了在太空競賽中占得先機,，蘇聯(lián)要求將承載量變?yōu)槿恕?/font> 正因如此,，艙內就無法再塞入宇航員們的宇航服了。 艙內過于狹小,，導致他們未能攜帶宇航服
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由于此前并未出現類似的事故,，所以他們覺得這一次也會這樣幸運，卻沒想到意外還是發(fā)生了,。蘇聯(lián)宇航員付出了血的代價,，讓后來的宇航員有了進入艙內也必須穿戴宇航服的規(guī)定，生命安全有了保障,。 說到這兒,，大家可能會感到疑惑,，難道說宇航員進入艙內返回地球的時候，也必須穿著那種厚重的宇航服嗎,？ 難道說宇航員在艙內也穿這種厚重的宇航服嗎,？
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不同宇航服的功能側重點 事實上，大多數人印象中的宇航服都是艙外宇航服,。以我國為例,，艙外宇航服整體是白色的，看起來非常的厚重,。當進行艙外工作的時候,，宇航員們都會穿上這種宇航服。 而艙外宇航服之所以看起來這么厚重,，是因為有多種功能,，就像是一個小型“飛船”一樣，將宇航員包裹在其中,。不僅能夠維持正常的氣壓,、提供氧氣、保持溫度,，多層材料還有一定的防輻射功能,。 艙內宇航服有很多部分組成，兼顧了多重功能 $ v M$ n- m% d5 v; ?1 g# x$ b
宇航員們在出艙之前,，往往就要盡早準備穿戴工作,，因為要“一層一層”的穿戴。 穿戴完成之后,，還要經過仔細的檢查才能準備出艙,，畢竟如果進入太空才發(fā)現宇航服也“漏氣”，那就要出現和聯(lián)盟11號宇航員相似的悲劇了,。相較于他們間接暴露在太空中,，這種直接暴露于太空的狀況更加危險。 比如說,，如果宇航員的頭盔在作業(yè)的時候不小心被“細小的流星體”劃傷,，出現了漏洞，那么他們將很快陷入缺氧的困境,，也會被失壓折磨,。并且由于太空溫度非常低，所以短時間內人體的體溫也會急速下降,，亡會來的非常突然,。 宇航服破損會使宇航員亡 w! u d9 p8 F; T
當進入艙內準備返航的時候,，宇航員們就不會穿著這樣笨重的航天服了,，而是要換上室內航天服,。所謂的室內航天服要相對輕便一些，它的任務就是應對艙內意外發(fā)生的“壓力事件”,。 早在上世紀三十年代初,，就研發(fā)了世界上第一款高空壓力服，這就是后來艙內宇航服的原型,。隨著太空競爭愈演愈烈,，的艙內航天服也不斷升級，如今的看起來已經非常的輕便了,。 艙內宇航服的發(fā)展歷程 1 Y4 [; `" R& z7 R1 C8 S m
我國的載人航天雖然起步比較晚,，但是也十分專業(yè)。從對比上來說,，中國艙內航天服和的雄鷹艙內航天服更加相似,，頭盔和軀干自成一體，呈現出高度密封的狀態(tài),，采用開放式通風供氧,。 為了確保宇航員不受失壓狀況的影響，其中還裝有壓力調節(jié)器,，能夠為他們創(chuàng)造適宜生存的氣壓,，避免他們面對艙內失壓的狀況時，會因為缺氧等原因迅速昏迷亡,。 艙內宇航服專注于維持正常的氣壓,，避免聯(lián)盟11號的悲劇再度發(fā)生
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要知道，如果當年蘇聯(lián)的三位宇航員也穿著艙內宇航服的話,，就有更充足的時間尋找漏氣的地方,，說不定就能解決故障，最終順利返航,。 值得一提的是,，人類宇航服至今依舊在不斷升級當中，為的就是幫助宇航員們更好的適應宇宙環(huán)境,。比如說,，未來人類要登陸火星，人類在艙外活動的時候還要穿專門的宇航服,。 人類未來登陸火星還要使用專用的宇航服 ' @) m% e' k* X# O5 _
人類關于宇航服的新設想 如今,，已經在設計在火星上使用的宇航服了，并且還讓毅力號火星探測器帶著相關的材料登陸了火星,。 資料顯示,，“毅力號”火星探測器上有一個名為“SHERLOC”（意為“通過拉曼光譜掃描宜居環(huán)境中的有機物及其他化合物”）的儀器，將對它攜帶的5小塊宇航服材料進行研究。 毅力號將宇航服材料帶到了火星進行研究 7 I) @& j3 U( C. u/ {9 [& l- B
從目前的狀況來看,，需要優(yōu)先解決的就是火星塵埃的問題,，因為火星的沙塵暴實在是太嚴重了。這樣的話,，傳統(tǒng)的編織材料就會被面臨淘汰的風險,。
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發(fā)表于 2023-2-25 13:41:44
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