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標(biāo)題: 碳酸鋰“跌麻了”,，每天都有更低價(jià) [打印本頁(yè)]

作者: Insigne 時(shí)間: 2023-4-13 11:17
標(biāo)題: 碳酸鋰“跌麻了”,，每天都有更低價(jià)
跌跌不休的電池級(jí)碳酸鋰均價(jià),，來(lái)到了20萬(wàn)元/噸關(guān)口,。這是一個(gè)整數(shù)關(guān)口,，是此前市場(chǎng)普遍預(yù)期的底位,，是寧德時(shí)代“鋰礦返利”計(jì)劃提出結(jié)算價(jià)。

上海有色網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，4月11日碳酸鋰（99.5%電池級(jí)/國(guó)產(chǎn)）跌7000元/噸,，報(bào)200000元/噸，今年迄今累計(jì)跌幅達(dá)61%,！

按照當(dāng)前的下跌趨勢(shì),，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)跌至20萬(wàn)元/噸的下方，甚至跌至15萬(wàn)元/噸附近,，都不會(huì)令人意外,。
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每天都有更低價(jià)

按天計(jì)算的話，電池級(jí)碳酸鋰已經(jīng)連續(xù)下跌了58日,，“每天都有更低價(jià)”并不是說(shuō)說(shuō)而已,。

在3月底，當(dāng)電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)報(bào)25.65萬(wàn)元/噸時(shí),，有媒體就報(bào)道稱,，部分電池公司采購(gòu)價(jià)格已報(bào)20萬(wàn)元/噸。

上周,，在電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)報(bào)22萬(wàn)元/噸時(shí),，華中地區(qū)一位鋰鹽廠內(nèi)部人士曾對(duì)媒體表示，“原以為在20萬(wàn)/噸會(huì)形成支撐,，現(xiàn)在看來(lái)可能會(huì)輕松跌破,，市面上已經(jīng)有低于20萬(wàn)/噸的零單成交�,！�

現(xiàn)如今,，下游普遍提不動(dòng)貨，鋰鹽廠庫(kù)存處于高位,，而在成本壓力下,，選擇躺平或減產(chǎn)的鋰鹽廠家也逐漸增加。

甚至出現(xiàn)了采購(gòu)毀約現(xiàn)象,。有知情者透露,，“現(xiàn)在碳酸鋰采購(gòu)毀約時(shí)有發(fā)生，合同簽訂后,，客戶到期不提貨或者要求降低售價(jià)的情況并不鮮見(jiàn),，因?yàn)槭袌?chǎng)上不缺少低價(jià)貨源,，每天都可以買到更低價(jià)格的產(chǎn)品�,！�

“部分貿(mào)易商的出貨價(jià)已經(jīng)跌到了16萬(wàn)/噸-17萬(wàn)/噸,。”

各種消息滿天飛

近日,，有市場(chǎng)傳言稱,，包括贛鋒鋰業(yè)（002460.SZ）在內(nèi)的多家鋰電巨頭達(dá)成協(xié)議，同意將電池級(jí)碳酸鋰底價(jià)定在25萬(wàn)元/噸,，以減緩電池原材料價(jià)格的暴跌,。

不過(guò)，贛鋒鋰業(yè)隨后便出面辟謠,，表示并不存在前述環(huán)節(jié)或討論,，且絕不會(huì)主動(dòng)控制價(jià)格影響市場(chǎng)，行業(yè)中也沒(méi)有企業(yè)具備相應(yīng)能力,。

實(shí)際情況是,，在當(dāng)前的價(jià)格體系下，各家鋰鹽廠的生存境遇千差萬(wàn)別,。擁有自有礦的企業(yè)利潤(rùn)空間依然豐厚,，而外采礦的鋰鹽廠已進(jìn)入微利甚至虧損狀態(tài)。

例如,，有報(bào)道指出,，藏格礦業(yè)（000408.SZ）現(xiàn)有萬(wàn)噸碳酸鋰生產(chǎn)線的單噸成本在3萬(wàn)元左右；擁有鋰云母瓷石礦的永興材料（002756.SZ）也表示,，其鋰產(chǎn)品的成本目前遠(yuǎn)低于市場(chǎng)價(jià)格,。而外購(gòu)鋰輝石精礦的企業(yè)，成本價(jià)則普遍在30萬(wàn)以上,，即按目前均價(jià)看,，生產(chǎn)一噸就將虧損10萬(wàn)元以上。

“去年賺的今年都虧完了,�,！�有業(yè)內(nèi)人士表示，“現(xiàn)在相當(dāng)部分的小廠已經(jīng)躺平了,，如果碳酸鋰價(jià)格繼續(xù)下跌,，會(huì)有更多的企業(yè)停產(chǎn)�,！�

在日前舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上,，比克電池副總裁樊文光預(yù)測(cè)到年底將會(huì)是15萬(wàn)元/噸；孚能科技董事長(zhǎng)王瑀則指出,，碳酸鋰實(shí)際成本應(yīng)該在3萬(wàn)元/噸左右,，預(yù)計(jì)后續(xù)價(jià)格會(huì)飛速下降,，“探到10萬(wàn)元以下也不是沒(méi)有可能�,！�

為何急速下跌,？

對(duì)于碳酸鋰價(jià)格的快速大幅下跌，業(yè)內(nèi)有多種聲音,。

1,、產(chǎn)能過(guò)剩擔(dān)憂抬頭。

3月28日,，鋰電負(fù)極材料國(guó)內(nèi)市占率前五的尚太科技在其里城道基地停產(chǎn)的公告中，明確指出,，“2023年開(kāi)年以來(lái),，新能源電動(dòng)汽車增速放緩，動(dòng)力電池市場(chǎng)受去庫(kù)存影響,，鋰電池客戶排產(chǎn)不積極,。”

“整個(gè)負(fù)極材料行業(yè)供需已經(jīng)反轉(zhuǎn),，面臨產(chǎn)能過(guò)剩的局面,。”

一葉落知天下秋,，負(fù)極材料面臨產(chǎn)能過(guò)剩的局面,，碳酸鋰也是一樣的。

2,、供給增加,，庫(kù)存釋放。

在2022年,，包括寧德時(shí)代,、比亞迪、國(guó)軒高科等電池企業(yè),，都在“自備鋰資源”,，電池企業(yè)鋰資源自供比例增加。

此外,，在之前碳酸鋰價(jià)格上漲時(shí),，囤積庫(kù)存的投機(jī)者，也在碳酸鋰價(jià)格下跌時(shí)急速去庫(kù)存,，形成了市場(chǎng)上供過(guò)于求的局面,，引發(fā)碳酸鋰價(jià)格更快速地下跌。

3,、電池回收企業(yè)提供鋰產(chǎn)品,。

當(dāng)前的動(dòng)力電池回收市場(chǎng)正在快速發(fā)展,，并涌現(xiàn)出一大批優(yōu)秀企業(yè)。據(jù)了解,，目前鋰金屬標(biāo)準(zhǔn)回收率已達(dá)到70%,，而寧德時(shí)代控股子公司邦普循環(huán)的鋰金屬回收率更是高達(dá)到90%。

經(jīng)過(guò)回收從而循環(huán)利用,，也讓電池企業(yè)源源不斷地得到鋰產(chǎn)品,。

總結(jié)

事實(shí)上，電池原材料價(jià)格的下跌,，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展有利,。邏輯是，上游原材料價(jià)格下跌,，電池整體成本有望持續(xù)下行,。

在新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車的競(jìng)爭(zhēng)中，占據(jù)新能源汽車成本大頭的動(dòng)力電池,，有了降價(jià)空間,，就能夠讓新能源汽車在競(jìng)爭(zhēng)中處于更好的位置。

對(duì)正在興起的儲(chǔ)能市場(chǎng)而言,，電池成本的下降,，也有利于電化學(xué)儲(chǔ)能的持續(xù)快速推廣。

最后,，電池級(jí)碳酸鋰到底會(huì)跌到什么位置,？15萬(wàn)元/噸？10萬(wàn)元/噸,？5萬(wàn)元/噸,？我們拭目以待。

作者: px1547 時(shí)間: 2023-4-13 11:31
前段時(shí)間,，半年還是一年,，不是說(shuō)鋰價(jià)上天了嗎？咋又降了,？發(fā)生什么事了

作者: Aleksander 時(shí)間: 2023-4-13 16:30
每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)

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