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標(biāo)題: 請(qǐng)教定量泵和變量泵應(yīng)用系統(tǒng)有什么區(qū)別 [打印本頁]

作者: 查爾斯 時(shí)間: 2009-2-24 22:59
標(biāo)題: 請(qǐng)教定量泵和變量泵應(yīng)用系統(tǒng)有什么區(qū)別
大家好,，想知道什么樣的系統(tǒng)采用定量泵，什么樣的系統(tǒng)采用變量泵,？
謝謝,！

作者: qiaoyj2008 時(shí)間: 2009-2-25 10:29
因受定排量的結(jié)構(gòu)限制，通常認(rèn)為定量泵（如：齒輪泵）僅能作恒流量液壓源使用,。
變量泵上直接安裝控制閥,，可省去泵與方向之間管路，從而控制了成本,。較少管件及連接件可減少泄漏,，從而提高了工作可靠性。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環(huán)壓力,，提高其工作性能。
液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和組成系統(tǒng)的元件必須全面考慮多種因素的影響以求滿足系統(tǒng)的功能要求,。在這里最重要的前提是確定并計(jì)算出執(zhí)行元件的相關(guān)參數(shù),。例如：負(fù)載、動(dòng)作等,。
然后才能確定驅(qū)動(dòng)元件,、執(zhí)行元件控制元件及流體連接件。
此外,，還有性能和成本,。
所以，什么樣的系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求用什么樣的泵！,！

作者: qiaoyj2008 時(shí)間: 2009-2-25 12:00
http://u.cmiw.cn/space.php?uid=231031&do=blog&id=279904
樓主可以看看,，不知用沒有用。

作者: 查爾斯 時(shí)間: 2009-2-26 20:52
標(biāo)題: 回復(fù) 3# qiaoyj2008 的帖子
謝謝您的回復(fù),。資料我也看了,，沒找到我需要的。
也許是我表述的有問題,，沒有把自己想問的說明白,。我再試著表述出來，希望前輩們指點(diǎn),。
變量泵在液壓系統(tǒng)工作時(shí),，它的排量是如何改變的？自動(dòng)變的嗎,？還是有電路控制的?

作者: 英德康 時(shí)間: 2009-2-26 21:21
標(biāo)題: “負(fù)載感應(yīng)”泵,、閥的節(jié)能控制-摘自國外液壓網(wǎng)站2008-07-23
我翻譯過一篇文章，可以幫助理解變量泵
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=83638
負(fù)載感應(yīng)變量泵,、比例閥的節(jié)能控制
“負(fù)載感應(yīng)”泵,、閥的節(jié)能控制-摘自國外液壓網(wǎng)站2008-07-23
“負(fù)載感應(yīng)”通常是描述開式回路變量泵時(shí)常用的術(shù)語。之所以稱之“負(fù)載感應(yīng)”,，是變量泵可以感應(yīng)
節(jié)流環(huán)的出口負(fù)載感應(yīng)壓力,，泵可以維持節(jié)流環(huán)兩端的壓差恒定，并實(shí)現(xiàn)流量的比例調(diào)節(jié),。該節(jié)流環(huán)通常是比例換向閥,，但是根據(jù)不同的應(yīng)用，也可以是錐閥或固定節(jié)流環(huán),。
在液壓工程機(jī)械中,，流量、壓力波動(dòng)較大,，采用負(fù)載感應(yīng)回路可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能,，較少功耗。詳見圖1. 系統(tǒng)中流量轉(zhuǎn)為有用功,，輸入功率的發(fā)熱損耗與容積效率的損耗相當(dāng),。在安裝溢流閥的定量泵回路中，泵流量100%做功的工況十分有限,，多數(shù)情況系統(tǒng)都是在部分工況或微動(dòng)工況工作,，大部分流量都通過溢流閥發(fā)熱損耗了。如果負(fù)載壓力低于溢流閥設(shè)定壓力,，溢流發(fā)熱加上換向閥進(jìn)出口壓降的發(fā)熱損耗,，能量損耗則更加嚴(yán)重,。
同樣，裝有壓力補(bǔ)償器的變量泵系統(tǒng)在部分工況或微動(dòng)工況時(shí),，流量小且負(fù)載壓力大大低于溢流閥設(shè)定壓力時(shí),，由于這種泵是在最大壓力下調(diào)節(jié)，泵流量為最大,，換向閥進(jìn)出口的壓降導(dǎo)致發(fā)熱損耗同樣嚴(yán)重,。
負(fù)載感應(yīng)控制的變量泵基本消除了無效功的發(fā)熱損耗。系統(tǒng)的發(fā)熱損耗僅限于換向閥進(jìn)出口實(shí)際流量的壓降發(fā)熱損耗,，而且隨實(shí)際系統(tǒng)工作壓力的變化保持恒定,。見圖1的最下圖示。
負(fù)載感應(yīng)回路通常包括軸向柱塞變量泵,，負(fù)載感應(yīng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和配置有負(fù)載感應(yīng)梭閥網(wǎng)絡(luò)的比例多路換向閥（見圖2）,。負(fù)載感應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的LS口與變量泵負(fù)載感應(yīng)控制閥的X口相連。多路換向閥中負(fù)載感應(yīng)網(wǎng)路（紅色圖示）通過一系列梭閥與每個(gè)工作控制閥片的A口和B口相通,，從而保證所感應(yīng)到最高負(fù)載壓力可以通過梭閥傳至變量泵的控制閥,。

為了說明負(fù)載感應(yīng)泵和多路換向閥的配合作用。我們用一個(gè)手動(dòng)換向閥和液壓絞車的例子來做對(duì)比,。操作員推動(dòng)手動(dòng)閥,，滑閥行程為20%，絞車滾筒以5RPM速度旋轉(zhuǎn),。為了說明原理,，我們把換向閥比做固定節(jié)流環(huán)。當(dāng)節(jié)流環(huán)進(jìn)出口兩端的壓降不斷降低,，流經(jīng)節(jié)流環(huán)的流量則相應(yīng)減少,。
當(dāng)絞車的負(fù)載增加時(shí)，節(jié)流環(huán)（換向閥）出口的負(fù)載感應(yīng)壓力亦相應(yīng)增加,。此時(shí),，流經(jīng)節(jié)流環(huán)（換向閥）的壓降降低，節(jié)流環(huán)的流量減少,，絞車速度開始減慢,。
在負(fù)載感應(yīng)回路中，節(jié)流環(huán)（換向閥）出口的負(fù)載感應(yīng)壓力通過換向閥的負(fù)載感應(yīng)梭閥網(wǎng)絡(luò)傳至變量泵的控制閥,。變量泵的負(fù)載感應(yīng)控制閥即刻響應(yīng)增加的感應(yīng)壓力,，推動(dòng)斜盤使泵排量緩緩增加，節(jié)流環(huán)（換向閥）進(jìn)口的壓力開始上升,。這種作用可以維持節(jié)流環(huán)（換向閥）進(jìn)出口的壓力恒定，流量恒定,，從而達(dá)到絞車速度的恒定,。節(jié)流環(huán)（換向閥）進(jìn)出口的壓降 delta P 維持在10-30公斤,。當(dāng)所有換向閥回到中位，負(fù)載感應(yīng)壓力釋放至油箱,，泵負(fù)載感應(yīng)控制閥維持在相當(dāng)于或略高于設(shè)定壓降值,，變量泵處于起始待命狀態(tài)。
由于變量泵只根據(jù)負(fù)載感應(yīng)驅(qū)動(dòng)器的指令大小來輸出流量,，負(fù)載感應(yīng)控制方式無節(jié)流發(fā)熱損耗,，節(jié)能效應(yīng)明顯。正如上述例子所示,，驅(qū)動(dòng)控制效果明顯改善,。負(fù)載感應(yīng)控制可以保證流量控制的恒定，而不受泵驅(qū)動(dòng)軸速度變化的影響,。如果泵的速度減低,，負(fù)載感應(yīng)控制閥推動(dòng)斜盤增加排量，維持節(jié)流環(huán)（換向閥）的壓差,，直到排量達(dá)到最大量,。

[ 本帖最后由英德康于 2009-2-26 21:25 編輯 ]

作者: YOYOMA 時(shí)間: 2009-4-11 21:32
你太牛了，有實(shí)力

作者: 木幾 時(shí)間: 2012-7-20 12:57
你太牛了,，有實(shí)力

作者: 101lynn 時(shí)間: 2012-7-20 16:01
那位大俠有三聯(lián)齒輪泵資料,？？

作者: 風(fēng)若之城 時(shí)間: 2012-9-22 13:17
變量泵的變量機(jī)構(gòu)通常有一個(gè)伺服柱塞和一個(gè)復(fù)位彈簧,，當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到設(shè)定壓力后,，壓力補(bǔ)償閥切換油路，使系統(tǒng)高壓油通到伺服柱塞,，從而推動(dòng)斜盤擺角,，使排量變小,；如果壓力沒有達(dá)到設(shè)定壓力時(shí),，伺服柱塞是縮回的，這時(shí)靠復(fù)位彈簧使斜盤保持最大角度即最大排量,。

作者: 水溢 時(shí)間: 2012-9-25 18:37
學(xué)習(xí)中,。。,。,。。

作者: hlll00 時(shí)間: 2014-5-3 10:06
感謝分享,。

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