亚洲欧美日韩国产一区二区精品_亚洲国产精品一区二区动图_级婬片A片手机免费播放_亚洲国产成人Av毛片大全,男女爱爱好爽好疼视频免费,中文日韩AV在线,无码视频免费,欧美在线观看成人高清视频,在线播放免费人成毛片,成 人 网 站 在 线 视 频A片 ,亚洲AV成人精品一区二区三区

機械社區(qū)

標(biāo)題: 王傳福：汽車業(yè)進入淘汰賽,，簡單拼裝活下來的概率很小 [打印本頁]
作者: Insigne    時間: 2023-6-9 13:46
標(biāo)題: 王傳福：汽車業(yè)進入淘汰賽，簡單拼裝活下來的概率很小
6月8日周四,，比亞迪召開了2022年年度股東大會,。公司董事長王傳福談到當(dāng)下新能源車行業(yè)白熱化競爭格局時表示，汽車行業(yè)已進入淘汰賽階段,，而且行業(yè)機遇窗口期只有三至五年,。1 |7 z: p& `9 Q
$ y3 D6 p9 o6 T3 l- o, w8 x
他提到，與前幾年新能源汽車供不應(yīng)求相比,，今年市場很顯然進入了供大于求的時代,，這個時期行業(yè)就會出現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，或者說淘汰賽,，不競爭不會有繁榮,，競爭才能優(yōu)勝劣汰。
' g) Z  l1 ?8 |! Y; @7 ]! {# _5 f  m2 c5 R9 ?
他認(rèn)為,，未來三至五年新能源汽車行業(yè)將發(fā)生大變革,，目前變革速度正在加快，到后期將進一步加速,，而且往往超預(yù)期,。在競爭加劇時期，企業(yè)要想制勝必須具備三種能力：- t9 u0 d& Q" P/ M! a& x
6 Z% q& S5 y% @2 [+ l4 r
首先要有核心技術(shù),，新能源汽車變革本質(zhì)上是一場技術(shù)革命，內(nèi)燃機,、發(fā)動機被電磁,、電機、電控制技術(shù)所替代,，擁有核心技術(shù)的企業(yè)才能在淘汰賽中存活,，如果只是簡單組裝,、拼裝，活下來的概率很小,。# _" `0 E+ |7 b2 d  i
1 J# V3 F. C, w8 Y0 Y
其次要有精準(zhǔn)的戰(zhàn)略方向,，行業(yè)機遇窗口期只有3-5年，車型,、技術(shù)路線選擇很重要,，不能走錯路浪費時間，否則除了損失金錢,，也會被競爭對手甩在身后,。只有戰(zhàn)略上的引領(lǐng)，每一個路線方向都比較準(zhǔn)確,，才能在與競爭對手們的比拼中存活下來,。
# b, `( H; M( `. L2 d5 z( r( X7 o# T( m! A9 ~
第三是要有快速決策機制，在瞬息萬變的市場中精準(zhǔn)找到方向,。車企往往體量大,，決策機制漫長，但新能源汽車的市場即戰(zhàn)場,，革命到后期,，可預(yù)知性非常低，這時候有些車企會崩盤,，經(jīng)歷漫長決策后有可能面臨大問題,。
3 t% b% `+ `; ^2 Y" Y
7 Y8 G; d( u! B+ S據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟報道引述王傳福的原話稱：“快速決策機制是比亞迪的重要優(yōu)勢之一，目前比亞迪核心決策層均為創(chuàng)始團隊,。我們親力親為,，再苦再累也要完成革命，親自指揮參與重大決策的判斷,，等革命期結(jié)束后再充分授權(quán),。”
0 A9 n; S) u* E, I
! I4 z) k  O- Y此外,，據(jù)經(jīng)濟觀察報的現(xiàn)場總結(jié),，在年度股東會上王傳福還提到，當(dāng)前市場對于電池的需求已經(jīng)發(fā)生變化,，能量密度不再是客戶的第一需求,，隨著充電站的普及以及對里程焦慮的減少，對于一般經(jīng)濟型的轎車來說,，最重要的指標(biāo)可能會是電池安全和性價比：
+ |7 K! Z( ]; n. P' m. E% `4 V: r: B! C
“400至500公里續(xù)航里程是市場需求轉(zhuǎn)換的一個節(jié)點,，消費者眼下越發(fā)理性化，對電動車能量密度與續(xù)航里程的要求日趨客觀,。未來誰能提供更安全的電池,，誰能提供更高的性價比,，誰的電池方向就可能是正確的�,！�" G+ u/ D0 S1 n3 G
; U, h* b/ n, s! g$ p3 N
王傳福還對“新能車的上半場是電動化,、下半場是智能化”做了進一步說明。他認(rèn)為,，無人駕駛并不是智能化的核心定義,，由于目前對無人駕駛的事故責(zé)任劃定問題尚不明晰，一起安全事故就有可能毀掉整個車型的市場空間,，因此,，高級輔助駕駛才是能形成商業(yè)閉環(huán)的主流路徑。
% K, |- Y* S$ i; `- _
3 M: d5 h  a5 V4 I/ l$ a- M& Z在前述“汽車行業(yè)進入淘汰賽”的觀點方面,，此前據(jù)上證報,，廣汽集團董事長、黨委書記曾慶洪也曾在2023年中國汽車重慶論壇上發(fā)表過相似感言,，即“當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于最關(guān)鍵的歷史節(jié)點,，汽車產(chǎn)業(yè)告別高增長黃金時代，淘汰賽加速進行”,。) N$ Q' c7 `, ?1 T

: b. H5 w+ o# j# {% B  z, _他提出的五個行業(yè)大趨勢為：4 Q* v" Z# A/ R% O8 L* }
8 D; F  ^) n: G7 G7 t0 B6 }
全面告別高增長黃金時代,，市場將呈現(xiàn)長期激烈競爭態(tài)勢；  @9 w4 S+ _, `: g# Z, ]
車市淘汰賽加速進行,，部分國際品牌和自主品牌將艱難求生存,；5 k( r- y$ P% P6 W
自主品牌全面掌握主流價格區(qū)間電動汽車和“大三電”的話語權(quán)；
5 [* ^2 g6 l2 r4 a8 y! E% l5 Z0 Z智能駕駛和人工智能快速迭代,，rebotaxi未來可能出現(xiàn)爆發(fā)式增長,；
5 W1 J9 f) v2 f" L! @1 eOEM向數(shù)據(jù)公司和軟件公司轉(zhuǎn)型，基于客戶體驗的研發(fā)和服務(wù)將成為核心能力,。
4 L0 i# V# B% M1 p; i# N8 L
作者: 周震    時間: 2023-6-9 16:56
提到的電池安全和高級輔助駕駛,，確實具有指導(dǎo)性。除非有石破天驚的技術(shù)出現(xiàn),，不然這兩點就是消費者比較關(guān)注的點,。



歡迎光臨 機械社區(qū) (http://giwivy.com.cn/) Powered by Discuz! X3.4