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標(biāo)題: 航空煤油或汽油傳輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)咨詢各位大佬 [打印本頁]

作者: 搞機(jī)的小學(xué)生 時(shí)間: 2023-6-23 19:05
標(biāo)題: 航空煤油或汽油傳輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)咨詢各位大佬
路過的各位大佬,，煩請(qǐng)給位支支招。謝謝！首先這里的泵送介質(zhì)是航空煤油,，屬于易燃液體,，相對(duì)于平常的液壓系統(tǒng)，有哪些特別的要求或是注意事項(xiàng),。輸出液體壓力要達(dá)到2MPa.這里的問題點(diǎn)是:輸送航空煤油的泵,，是否與平常使用的泵有不一樣要求；此外,，在接頭密封處一般使用什么密封,，（之前做的高壓系統(tǒng)，基本上用的是紫銅墊密封),。另外在閥件的選型上,，有沒有其它特殊的要求，安全保障上,。另外,，為了防止液體超溫，控制液體的溫度,，在其閃點(diǎn)溫度下,，我若加一個(gè)水冷或空氣冷卻器，來保障溫度,，能否得以實(shí)現(xiàn)或是有無其它安全隱患存在,。最后,，油箱結(jié)構(gòu)上的問題（油箱要求如下圖）,，油箱分為主油箱和副油箱，主油箱里面的液體壓力要求能達(dá)到0.2Mpa,，從圖示看來,，就由空壓機(jī)來提供壓縮空氣到液面上對(duì)液體加壓即可。這里我考慮的是:一般類似于航空煤油的油箱在材質(zhì)上有沒有特殊要求,，我網(wǎng)上查看,，說是用鐵質(zhì)最好。另外,，直接將壓縮空氣注入油箱液面頂部,，以達(dá)到加壓的目的，結(jié)合一般的液壓系統(tǒng),，來看,，這不是很容易使得油液中混入空氣，從而影響油液,，影響泵,。不知有沒有做過類似燃油輸送系統(tǒng)的前輩或是各位路過的道友，有沒有其它發(fā)散性的考慮，還望各位不吝賜教,！謝謝,！

作者: 東海fyh126 時(shí)間: 2023-6-23 19:32
空氣封液面，0.2MPa不怕爆了,？

作者: 魍者歸來 時(shí)間: 2023-6-24 12:29
混入空氣,，加壓，配合低閃點(diǎn)的燃油,，boom,！

作者: 搞機(jī)的小學(xué)生 時(shí)間: 2023-6-24 13:38

魍者歸來發(fā)表于 2023-6-24 12:29
. ^3 W2 Y9 A* F& k混入空氣，加壓,，配合低閃點(diǎn)的燃油,，boom！

嗯……想到一個(gè)類似于氣囊式蓄壓器的方式,。將氣體與液體隔開,。

作者: 魍者歸來 時(shí)間: 2023-6-24 13:40

搞機(jī)的小學(xué)生發(fā)表于 2023-6-24 13:381 J! x7 q+ ?9 _! C0 @* ^
嗯……想到一個(gè)類似于氣囊式蓄壓器的方式。將氣體與液體隔開,。

這種形式是可以的,，但隔層的材料要謹(jǐn)慎選擇。其實(shí)比較好的方法就時(shí)跟沈飛之類的機(jī)構(gòu)或下屬的配件廠拉拉關(guān)系,，直接拿到“成品”

作者: 搞機(jī)的小學(xué)生 時(shí)間: 2023-6-24 14:36

魍者歸來發(fā)表于 2023-6-24 13:40+ c7 g$ v; X2 x7 H( |
這種形式是可以的,，但隔層的材料要謹(jǐn)慎選擇。其實(shí)比較好的方法就時(shí)跟沈飛之類的機(jī)構(gòu)或下屬的配件廠拉拉關(guān) ...

感謝前輩提供的思路,！

作者: 東海fyh126 時(shí)間: 2023-6-24 15:35
氮封還有可能,。。,。,。。

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