請教,關(guān)于數(shù)控車床Z向定位的問題

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論壇里的各位老師,大家好.
        我從事數(shù)控車床工作多年,有一個問題總是困擾著我.那就是我們用的數(shù)控車床在加工由平面與止口等組成的典型的盤類零件時,在編程時我們設(shè)平面為Z方面的零點,在車止口時按說車到Z0處就會與平面一樣平的,或者說再小一點兒,比如車到Z-0.03等（但在實踐中,，若車到Ｚ０處,，就是在平面上留下一個小的臺階，約０．１ＭＭ厚吧）.但在實際操作中,要想止口與平面的接合處做到"清根"的話,至少要車到Z-0.08或更多一點兒才行.我們編制的程序中,Z方向的走刀路線,在車平面與車止口時是一致的,既都是從尾座方向向床頭方向運動的,故不存在反向間隙問題.還有就是在反向間隙設(shè)置好了以后,也是這樣.但用百分表測每次Z向的定位精度,又很好,在0.01以內(nèi).也不是余量大的問題,要是車完一遍再讓它車一次的話(此時的余量近似為零),還是那樣.
       這是為什么呢?恭候您的回答,，謝謝啦,！

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多謝老鷹的限時高亮,靜候諸位老師的解答.

shengliqiang

樓主說的止口，是不是一個Z向相對較短而直徑較大的盤類零件的內(nèi)孔,？
是不是車到編程長度后,，這個止口的內(nèi)孔與相鄰的端面處無法清根？
說的不對,，或不在行,，請別在意，假設(shè)是這樣的情況,，我認為是刀尖圓弧的原因造成的,，因為刀尖圓弧是客觀存在的，也是無法避免的,，如果是需要清根做定位用,，那么該處的結(jié)構(gòu)可以設(shè)計一個槽，這樣可以解決定位時因加工的原因無法貼合的問題,；另外,，如果從加工角度想，能不能把這個止口的內(nèi)孔接近內(nèi)端面時,，做成一個向內(nèi)凹進去的一個很小的短錐,？
也不知說的貼不貼譜，多包涵�,�,！

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這位老師的意思我明白,可我們在車到Z向的平面后(既Z0處),車刀還要在X方向車一小段兒,為的是要車去粗車時的余量.比如車一個外止口吧,粗車時車到130MM,精車時車到128MM,我們在車到Z0后,車刀還要在X方向車至X131,按說就不會有個小的凸臺了，但是現(xiàn)在的情況是,，要車到Ｚ－０．１左右才能＂清根＂．要是車到Ｚ０或Ｚ－０．０３等數(shù)值比較小的時候,，就會車不到平面上去，而是留有一點兒小的凸臺．非得再往里車一點兒才行,，比如車到Ｚ－０．１５,，這樣才能保證＂清根＂．
這，是為什么呢,？

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各位社友,老鷹及Shengliqiang,大家好．首先感謝大家對我這個問題的關(guān)注．今天我把機床的面板打開,，發(fā)現(xiàn)縱向絲杠的靠近伺服電機一端的鎖緊螺母松動了，這可能就是出現(xiàn)這個怪現(xiàn)象的原因吧．在車平面的時候,，由于車刀縱向不受力（由于車刀的角度引起的縱向分力此處忽略）,，所以不會出現(xiàn)＂讓刀＂現(xiàn)象．但是車刀在縱向車外圓時，由于絲杠靠近伺服電機一端的鎖緊螺母松動,，導(dǎo)致絲杠有軸向竄動的可能．在橫向車平面時受影響很小,，但在縱向車外圓時就會受到一個方向與進刀方向相反的力，由于鎖緊螺母的松動,，這時絲杠向尾座方向移位了．導(dǎo)致了車至平面的數(shù)值后（既程序中平面處的Ｚ的值）,，留下了一個凸臺車不去．在我重新鎖緊該螺母后，從原來的車進０．１５變成了０．０４就會＂清根＂了．由于沒有力矩扳手,，該用多大的力上緊該螺母不太好把握,，怕用力大了軸承等會受傷，故沒太用力．到明天我再給加點兒力上一下,，這樣可能效果會更好的．
　　再次感謝大家的關(guān)注．謝謝啦,！

shengliqiang

樓主好敬業(yè)，學(xué)習(xí)了

jianfenghan000

恩,，感覺又學(xué)到了不少東西�,。�

鄭大

學(xué)到了不少東西
8 H9 Q1 m/ p0 x. t學(xué)到了不少東西

郭飛鷹

都很專業(yè)�,。,。�,！