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說增程是落后的,，主要是說增程的“放屁落后論”，而這其實(shí)主要說的是增程和插混在動(dòng)力系統(tǒng)上的一種對比,。從根本上來說,，增程和插混技術(shù)，其實(shí)是被包含和包含的關(guān)系,，增程的工作狀態(tài)只有以下兩種：一,、電池電量充足，增程器休息,，電池組放電驅(qū)動(dòng)電機(jī),，驅(qū)動(dòng)車輛；二,、電池沒電,，增程器發(fā)電，再通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛,，發(fā)電有余量,，再轉(zhuǎn)給電池組充電,。發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榕c車輛完全解耦，就背上了“脫褲子放屁”的鍋,。 p. f3 m' z8 T6 ]1 q$ e: b
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而插電式混動(dòng)的工作模式則是非常的多,，不僅有增程式這樣，單純的讓發(fā)動(dòng)機(jī)“為愛發(fā)電”,，也可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一起驅(qū)動(dòng)車輛,，不僅降低了能耗，也就有了更好的動(dòng)力性能,。這么來看,，增程落后于插混，是有道理的：增程只是插混的一種模式,。但是,，我們要看到，當(dāng)前有很多插混在適配和調(diào)校方面并不成熟,，從而在燃油經(jīng)濟(jì)性甚至和平順性方面做的還不如增程的效果好,，所以對于很多消費(fèi)者實(shí)際體驗(yàn)過后，就不會(huì)單純的認(rèn)為增程是一種落后的技術(shù),。$ k4 k p: n7 [" J i y
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再說“熱率優(yōu)化論”,，而這主要說的是增程和燃油車在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的對比優(yōu)勢。毫無疑問,，因?yàn)椴挥萌タ紤]驅(qū)動(dòng)車輛,，不用考慮負(fù)載、上坡,、加速等為了支持機(jī)械傳動(dòng)所帶來的各種各樣的阻力,，增程器在平均熱效率方面是遠(yuǎn)高于燃油車的。似乎隨便一個(gè)增程器的熱效率都能輕松突破40%,，甚至有人在氫增程器上一直在研究,，可能會(huì)突破46%的熱效率。 . T( P8 r. z8 ?) f5 P+ e: R最后我們拿這幾款車的主動(dòng)安全配置來做一個(gè)簡單的對比,，似乎就能發(fā)現(xiàn),，為什么增程會(huì)越來越得到消費(fèi)者的青睞。不止在主動(dòng)安全配置方面,，深藍(lán)SL03有著碾壓式的優(yōu)勢,，更不要說360度的全景影像，甚至是L2級別的駕駛輔助功能了,。增程式車型中,，成績最好的理想同學(xué)不也是依靠著“沙發(fā)彩電大沙發(fā)”俘獲了很多家庭用戶嗎？* Y; s3 B+ L8 h) u w
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都說增程的造車門檻低,，很多老頭樂甚至可以給你一套完整的增程式架構(gòu),，但是我們也要看到增程的天花板也不低,。不然，100多年前保時(shí)捷先生就造出來的串聯(lián)式混動(dòng)汽車,，為什么直到今天又迎來了自己的春天,？對于消費(fèi)者來說，沒有落后的技術(shù),，只有不懂消費(fèi)者的車企,。當(dāng)純電的車輪滾滾而來，增程式可能確實(shí)是個(gè)好的跳板,。7 o" ^: T7 g, h
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