威馬汽車到底哪步棋走錯(cuò)了才導(dǎo)致破產(chǎn),？

aiyusheng

近年來，新能源汽車行業(yè)風(fēng)頭正勁,，各大造車新勢(shì)力如雨后春筍般嶄露頭角,，其中威馬汽車曾是備受矚目的一員。然而,，威馬汽車如今卻陷入了困境,，車主的口誅筆伐和網(wǎng)友的質(zhì)疑不絕于耳。我們不禁思考,，威馬汽車到底是哪步棋走錯(cuò)了,？

威馬汽車創(chuàng)立于2015年，由有著豐富汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的沈暉領(lǐng)導(dǎo),。他曾在吉利集團(tuán)成功完成了中國(guó)汽車工業(yè)歷史上最大的海外并購(gòu)，即吉利收購(gòu)沃爾沃,。威馬汽車的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)擁有深厚的汽車背景,，為公司贏得了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。早期,，威馬得到了眾多投資方的支持,，包括騰訊、百度,、紅杉中國(guó)等,，募資超過350億元人民幣，使其成為新興造車企業(yè)中融資規(guī)模最大之一,。此外,，威馬早早獲得了造車資質(zhì)，建立了兩座生產(chǎn)工廠,，總產(chǎn)能高達(dá)25萬輛,。

盡管威馬汽車在初期備受關(guān)注，但危機(jī)在不久后悄然而至,。公司持續(xù)虧損,，財(cái)務(wù)壓力不斷積累,。從2019年到2021年，威馬汽車的年收入增長(zhǎng)迅猛,，但凈虧損同樣激增,，達(dá)到了82.1億元人民幣。其毛利率也持續(xù)為負(fù),，讓人不禁質(zhì)疑龐大融資款項(xiàng)究竟去了哪里,。

不僅如此，威馬汽車的溫州工廠陷入停擺,，裁員,、降薪、門店關(guān)閉等問題接連發(fā)生,。銷量持續(xù)下滑,，自燃事件和“鎖電”問題引起質(zhì)疑，導(dǎo)致公司在輿論上備受爭(zhēng)議,。公司創(chuàng)始人沈暉甚至發(fā)出一段“活下去,，像牲口一樣活下去”的言論，暗示公司的困境,。

威馬汽車曾寄望通過在香港股市“借殼上市”來解決資金問題,，但協(xié)議最終終止。然后,，開心汽車出現(xiàn),，公開表示可能會(huì)全盤收購(gòu)?fù)�馬汽車，為其帶來了一線希望,。威馬汽車的商業(yè)故事成為一部波瀾壯闊的劇本,，從破產(chǎn)的邊緣找到了新的機(jī)會(huì)。

新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，各企業(yè)都希望在這個(gè)新興市場(chǎng)分得一杯羹,。然而，信達(dá)證券的研究報(bào)告指出,，2023年,，中國(guó)汽車市場(chǎng)將經(jīng)歷三個(gè)階段：價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)份額集中,，淘汰和整合,。在這個(gè)過程中，許多企業(yè)可能被市場(chǎng)所"淘汰",，或者不得不被更大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或資本整合并收購(gòu),。

威馬汽車的命運(yùn)反映了新能源汽車行業(yè)的殘酷現(xiàn)實(shí)。在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,，企業(yè)需要具備技術(shù)創(chuàng)新能力,、強(qiáng)大品牌認(rèn)知,、供應(yīng)鏈掌控和全球化視野。技術(shù)創(chuàng)新能力是核心競(jìng)爭(zhēng)力,，品牌認(rèn)知建立情感鏈接,，供應(yīng)鏈掌控降低成本，全球化視野開拓更多市場(chǎng),。

然而,，出海并不容易，需要面對(duì)文化,、市場(chǎng)習(xí)慣和政策法規(guī)等多方面挑戰(zhàn),。只有那些具備這些素質(zhì)的企業(yè)才能在新能源汽車行業(yè)的淘汰賽中生存下來，為未來的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。新能源汽車行業(yè)或許真的即將進(jìn)入“淘汰賽”的前夜,，但只有最強(qiáng)大的企業(yè)才能在這場(chǎng)比賽中脫穎而出。

尹志春

威馬什么都沒有做錯(cuò),，他是按計(jì)劃倒閉,，中國(guó)幾乎所有這樣的公司，都是按這個(gè)計(jì)劃,，他的主要目的不是造車,，是以造車坑錢，所以他成功了,，

zll3310737

一幫就想著割韭菜的人們組成的局,，能好到哪里去？

qiedaocai

割韭菜成功,，套現(xiàn)離場(chǎng),？

尹志春

zll3310737 發(fā)表于 2023-11-7 11:25
一幫就想著割韭菜的人們組成的局，能好到哪里去,？

人家成功了,，你所謂的好是什么，350億美 金,，折合人民幣2000億,，作為威馬的老板來說，這是最佳的結(jié)局,，
人家賺了錢,，好的標(biāo)準(zhǔn)是什么,，對(duì)于威馬的老板來說，這就是好,，他的目的不是造車,，是圈錢，他成功了

孤酒

看到吉利收購(gòu)沃爾沃的事,，稍微理解了，習(xí)慣掙快錢的人,，怎么會(huì)踏踏實(shí)實(shí)靠努力掙錢呢,？
所以非常同意樓上說法，老板只是想圈錢而已,，威馬公司的失敗同時(shí)也是老板個(gè)人的成功,。

杰森斯坦森

我媳婦公司做威馬零配件的，到現(xiàn)在,，還欠著一千多萬的帳沒還呢,。

樂花生

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Dandylian

造車失敗,，圈錢成功，哪步錯(cuò)了,？,！

畫圖還是畫圖

企業(yè)失敗換來少數(shù)人的成功,中國(guó)的企業(yè)結(jié)局差不多都是如此.一次又一次,打工人和消費(fèi)者要警醒啊