關(guān)于機械與電能轉(zhuǎn)換的想法❕❗✨

DianGongN

類似油電車改成人電車。成本挺高,，應(yīng)該沒有市場

注冊機008

還要電動機的功率,，能不能帶動自行車+人

shentu

轉(zhuǎn)換一次,，損失一次,。
( _$ M' t+ y2 `- J結(jié)果就是得不償失。電車其實也可以背一個發(fā)電機,，一邊開一邊發(fā)電,，發(fā)的電又用來驅(qū)動車，繼續(xù)發(fā)電,，無限循環(huán),。
/ x+ c$ k! y$ `2 W+ ]! b

麥哥123

還不如前面放塊磁鐵

hl90

根據(jù)銅線切割磁場就能生電。原理上完全可行,。
9 e' y& `5 ^+ |5 M( S4 ?但實際上自行車應(yīng)該越輕越好,，這樣更省力，裝了發(fā)電機,，負載就大了,。在一個，電生出來是不是要儲存,，就要有電池,，自行車負載更大了，
! \4 f2 Z1 i- `如果說類似于助力,，生出來的電直接用于后面的電機,。是可以的。
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3 c. L9 I) n4 o' r+ c6 O8 I: C4 S只不過啟動的時候要費點腿,。

siralop

自行車負載輕,，可以理論上簡化為就是一個動力回收系統(tǒng)，那也只能是能量損耗少,，可轉(zhuǎn)化成電能,，也要看發(fā)電機的能效�,？傊�永動機貌似從理論上缺少點啥,。
1 p" S/ m" P1 J! M# j如果自行車的結(jié)構(gòu)足夠輕便，那運行省力（助力機構(gòu)）是絕對沒問題的,。

東北制造

siralop 發(fā)表于 2023-12-14 21:03
自行車負載輕,，可以理論上簡化為就是一個動力回收系統(tǒng)，那也只能是能量損耗少,，可轉(zhuǎn)化成電能,，也要看發(fā)電機 ...

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- I3 L; L2 d( b8 K6 T(๑•̀ㅂ•́)و✧:就是理論分析一下，
5 h. c5 \% W! @- m# T就是人蹬自行車,，自行車上放置發(fā)電機和電動機
和
人蹬自行車發(fā)電機,電動機帶自行車載人行駛
8 D( |# u+ t9 x! [3 K+ h0 d這兩種情況能相差多少⁉️
如果  設(shè),人蹬自行車(帶發(fā)電機電動機)的3分鐘行駛1公里的效率為[1],，
4 I- u# z- g2 M9 c9 O3 d那么 人蹬發(fā)電機,電動機帶動自行車載人行駛3分鐘能達到多少公里⁉️相對效率能是多少⁉️[0.9]或[0.8]⁉️
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hoverin

比自行車費力好幾倍,。。,。

東北制造

hoverin 發(fā)表于 2023-12-14 22:43
  K+ x% S* c) E0 ?" a' w比自行車費力好幾倍,。。,。

% r* d& W2 ]6 P, W) E
, U5 D  b& [4 R6 @*ଘ(੭*ˊᵕˋ)੭*:;那么,，費力做的功,消耗在哪里了⁉️
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白無無

能量守恒啊，能想到的也就是在下坡的時候儲能,。平時平路騎行,，意義真不大。