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在動(dòng)車系統(tǒng)各項(xiàng)技術(shù)中，信號(hào)系統(tǒng)一直是國(guó)內(nèi)企業(yè)的技術(shù)短板,。這一短板一直困擾著國(guó)內(nèi)企業(yè),。7 a) I$ F0 d: B7 K, V2 C$ _2006年青藏鐵路開通前僅信號(hào)調(diào)試就花了很長(zhǎng)時(shí)間。據(jù)媒體報(bào)道,，當(dāng)時(shí)青藏鐵路從美國(guó)引進(jìn)的信號(hào)系統(tǒng)并不穩(wěn)定,，甚至出現(xiàn)“丟車”現(xiàn)象，即調(diào)度控制中心計(jì)算機(jī)無法確定列車行走位置,。正式開通前一年，有中央領(lǐng)導(dǎo)親臨視察,，通信信號(hào)在測(cè)試中連接不上,。“當(dāng)時(shí)在場(chǎng)的人都非常著急,，鐵道部直接分管通信設(shè)備的運(yùn)輸局副局長(zhǎng)胡東源因此被免職,。”一位知情人士透露。# ?" U9 s, M% M$ ]: t( _6 b8 h# Y; u+ [
通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓,，中國(guó)造出了自己的高鐵,，但軟件和自動(dòng)控制系統(tǒng)是最難掌握的技術(shù)難題。據(jù)一位當(dāng)年參與高鐵技術(shù)引進(jìn)談判的人士回憶,，“外方的技術(shù)轉(zhuǎn)讓是有底線的,，他們只是轉(zhuǎn)讓了一些部件的設(shè)計(jì)圖紙,，教會(huì)我們制造，但一些核心東西,，特別是軟件源代碼，是不會(huì)轉(zhuǎn)讓的,�,！�0 |% j3 ?6 G: L0 y# ^7 O# j+ h/ @+ e( r( h0 _" F, w& c/ B( O
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樓主: 烽火狼
發(fā)表于 2011-5-16 22:03:04
