https://www.360kuai.com/pc/98498d9bb35b48c35“老頭樂”退場后,，老年人出行問題如何解決？
2024年1月1日起,，為人熟知的違規(guī)電動三四輪車正式結束兩年過渡期,，消失于北京的大街小巷。 一直以來,，被俗稱為“老頭樂”的違規(guī)老年代步車都被視作交通“毒瘤”,。但“老頭樂”退場后，老年人的出行問題又該如何解決,？目前還沒有完美的替代方案,。 【1】“老頭樂”宣告退場 2023年11月20日，河南南陽22歲女老師小嬋在買菜途中,，被一七旬老人開“老頭樂”撞倒并拖行,，最終身亡,。該事件曾受到廣泛關注，引發(fā)全網(wǎng)對于清退“老頭樂”的討論,。 早在2017年工信部公布的一項統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，當時全國五年內發(fā)生低速電動車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡,，18.6萬人受傷,。 2022年，北京市共發(fā)生違規(guī)電動三四輪車交通事故131起,，死亡138人,。 ![]()
圖源：北京交通委官網(wǎng) 2023年4月12日，北京市交管局再次強調,，自2024年1月1日起,，違規(guī)電動三、四輪車不得上路行駛,，不得在道路,、廣場、停車場等公共場所停放,。這些車輛中凡有違規(guī)上路行駛或停放的,，警方將依法查處。 此外,，江蘇,、安徽等多地也在2023年開始通過不同方式對“老頭樂”進行嚴控。 2024年1月1日起,，違規(guī)電動三四輪車正式結束兩年過渡期,，消失于北京的大街小巷。 禁令之后,，相關執(zhí)法行動一直保持著相當?shù)牧Χ�,。在北京豐臺區(qū)的一處違規(guī)老頭樂集中停放場，看守人員告訴記者“每天仍有車往里運”,。 但那些曾經(jīng)的“老頭樂”使用者尤其是依賴者,，卻在為了下一步如何便利出行而煩惱。 【2】“不知道怎么辦” 家住北京二環(huán)的退休職工李桂蘭腿腳不好,，她曾每天幫子女接送孩子上下學,，還常要去醫(yī)院看病拿藥，曾經(jīng)這些出行都依靠“老頭樂”,�,！皩嵲诓恢罌]了它怎么出門�,！� 而住在南五環(huán)外的張萍,，則面臨著醫(yī)院,、學校等配套設施距離遠，公交地鐵覆蓋不到的境況,。 “我家距離最近的醫(yī)院3公里,，距離外孫上學的小學2公里，走到公交站加上等公交的時間,，都夠我送他到學校了,。”對張萍來說,，“老頭樂”曾是完成短距離的點對點運送的最佳選擇,。 ![]()
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北京某小區(qū)內的宣傳標語,。圖源：央視網(wǎng) 2022年，北京60歲及以上常住人口465.1萬人,，占比達到21.3%,，相比全國平均水平高出1.5個百分點。這些老人中,，有相當一部分的出行需求,，曾經(jīng)都依靠“老頭樂”完成。 而這部分人的出行需求,，在“老頭樂”被禁止后,，出現(xiàn)了“真空”。 【3】“目前,，沒有完美替代方案” 根據(jù)北京交通委的相關消息,，取締老頭樂之后的一些替代方案已經(jīng)實行。 如北京有的小區(qū)中設置了助老打車點,，可以通過微信掃一掃一鍵叫車，不用輸入目的地,，方便老年人出行,。此外，北京還開通了6條“通醫(yī)專線”,，專門運送從小區(qū)到醫(yī)院的“點對點”需求的老人,。 但記者實地走訪后發(fā)現(xiàn)，這些替代方案大多處于萌芽階段,。 截至1月10日,，在北京設在社區(qū)里的助老打車暖心車站已超過1500座，覆蓋500余個社區(qū),。但北京小區(qū)數(shù)量超過3000個,，這樣的覆蓋率仍顯不足,。 而“通醫(yī)專線”基本都在三環(huán)以內，覆蓋范圍有限,，且每天只有兩班,，節(jié)假日停運。 ![]()
圖源：北京日報客戶端 至于正規(guī)三四輪車則需要駕駛執(zhí)照,�,！拔疫@老花眼，科目一都過不了,�,！崩罟鹛m說，“從來沒想過考（駕照）,�,！� 打車、公交,、考證,，沒有完美的替代方案。 【4】“不應該只是老年人的事” 在清華大學交通研究所教授楊新苗看來,，不論是公共交通,，還是鼓勵老人打車，都只是治標的“息壤之法”,，而要治本,，需要綜合性多維度施策。 也就是說,，解決老年人出行需求,，不能只有交通部門想辦法，而需要多方力量加入進來,。 “城市管理部門的力量是有限的,，而且只能根據(jù)現(xiàn)狀做出選擇題，從長遠來說,，更多的需要整個社會集體尋找解決方案,。”楊新苗教授表示,。 “其實,，給老年人找一個合適的出行工具，并不是制造的問題,，也不是使用和管理的問題,。”楊新苗說，“而是我們的整個治理體系要圍繞這件事情綜合考慮,，以解決問題為目的去施策,。” ![]()
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北京豐臺區(qū)的違規(guī)“老頭樂”停放點。圖源：央視網(wǎng) “老頭樂”沒有了,，無數(shù)個曾經(jīng)仰賴“老頭樂”生活的個體,，出行的需求仍然存在。 這些曾經(jīng)的老頭樂的使用者,，以及更多邁入老齡的群體,，他們選擇為了更多人的交通安全讓渡了生活的部分便利，因此,，我們更不應該忽略他們的付出,，更應該抓緊給他們一個答案。（九派新聞）
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樓主: bonetr
發(fā)表于 2024-1-13 18:24:43
