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RE: 汽車安全帶原理
理想的安全帶作用過程是：首先,，及時(shí)收緊，在事故發(fā)生的第一時(shí)刻毫不猶豫地把人"按"在座椅上,。然后,，適度放松，待沖擊力峰值過去,，或人已能受到氣囊的保護(hù)時(shí),，即適當(dāng)放松安全帶。避免因拉力過大而使人肋骨受傷,。最先進(jìn)的安全帶都帶有預(yù)收緊裝置和拉力限制器,，讓我們來看看這兩者的功能原理。
一,、安全帶預(yù)收緊裝置當(dāng)事故發(fā)生時(shí),，人向前，座椅往后,，此時(shí)如果安全帶過松．則后果很可能是：乘員從安全帶下面滑出去：或者,，人已碰到了氣囊，而此時(shí)安全帶由于張緊余量過大而未能及時(shí)繃緊,，即未能像希望的那樣先期吃掉一部分沖力,，而是將全部負(fù)擔(dān)都交給了氣囊。這兩種情況都有可能導(dǎo)致乘員嚴(yán)重受傷,。但問題是,，正確安裝的安全帶。其松動(dòng)余地來自何方,？一是由于乘員的衣服本身有一定的厚度,，另外在安全帶裝置中也多少隱藏了部分松動(dòng)余地，這種余地?zé)o法消除,，但真遇到事故時(shí)，還就應(yīng)該盡量消除,。怎么辦,？為此出現(xiàn)了這種安全帶預(yù)收緊裝置它負(fù)責(zé)提供瞬間繃緊的安全帶。其作用過程是：首先由一個(gè)探頭負(fù)責(zé)收集撞車信息,，然后釋放出電脈沖,，該脈沖傳遞到氣體發(fā)生器上，引爆氣體,。爆炸產(chǎn)生的氣體在管道內(nèi)迅速膨脹,，壓向所謂的球鏈,，使球在管內(nèi)往前竄，帶動(dòng)棘瓜盤轉(zhuǎn),。棘爪盤跟鈾連為一體,，安全帶就繞在軸上。簡單地講,，就是氣體壓力使球動(dòng),，球帶動(dòng)棘爪盤轉(zhuǎn)，棘爪盤帶動(dòng)軸轉(zhuǎn)--瞬間實(shí)現(xiàn)了安全帶的預(yù)收緊功能,。從感知事故到完成安全帶預(yù)收緊的全過程僅持續(xù)千分之幾秒,。管道末端是一截空腔，用于容留滾過來的球,。
二,、安全帶拉力限制器事故發(fā)生后，安全帶在預(yù)收緊裝置的作用下,，已經(jīng)繃緊了,。但我們希望在受力峰值過去后，安全帶的張緊力度馬上降低,，以減小乘員受力,，這份特殊任務(wù)就由安全帶拉力限制器來完成：在安全帶裝置上，有一個(gè)如前所述的預(yù)收緊裝置,，底下卷繞著安全帶,。軸芯里邊是一根鋼質(zhì)扭轉(zhuǎn)棒。當(dāng)負(fù)荷達(dá)到預(yù)定情況時(shí),，扭轉(zhuǎn)棒即開始扭曲,，這樣就在一定程度上放松了安全帶，實(shí)現(xiàn)了安全帶的拉力限制功能,。
在安全帶預(yù)收緊裝置和安全帶拉力限制器的共同作用下,，安全帶的保護(hù)能力幾乎達(dá)到了理想狀態(tài)。所謂于細(xì)微處見精神,，先進(jìn)的安全帶確實(shí)能給乘員提供可以信賴的安全保護(hù) |
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樓主: liang2039
發(fā)表于 2009-4-7 19:20:21
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