理想的安全帶作用過程是：首先，及時收緊,，在事故發(fā)生的第一時刻毫不猶豫地把人"按"在座椅上,。然后，適度放松,，待沖擊力峰值過去,，或人已能受到氣囊的保護時，即適當放松安全帶,。避免因拉力過大而使人肋骨受傷,。最先進的安全帶都帶有預(yù)收緊裝置和拉力限制器，讓我們來看看這兩者的功能原理,。
一,、安全帶預(yù)收緊裝置當事故發(fā)生時，人向前,，座椅往后,，此時如果安全帶過松．則后果很可能是：乘員從安全帶下面滑出去：或者，人已碰到了氣囊,，而此時安全帶由于張緊余量過大而未能及時繃緊,，即未能像希望的那樣先期吃掉一部分沖力，而是將全部負擔都交給了氣囊,。這兩種情況都有可能導(dǎo)致乘員嚴重受傷,。但問題是，正確安裝的安全帶,。其松動余地來自何方,？一是由于乘員的衣服本身有一定的厚度，另外在安全帶裝置中也多少隱藏了部分松動余地,，這種余地?zé)o法消除,，但真遇到事故時，還就應(yīng)該盡量消除,。怎么辦,？為此出現(xiàn)了這種安全帶預(yù)收緊裝置它負責(zé)提供瞬間繃緊的安全帶。其作用過程是：首先由一個探頭負責(zé)收集撞車信息,，然后釋放出電脈沖,，該脈沖傳遞到氣體發(fā)生器上，引爆氣體。爆炸產(chǎn)生的氣體在管道內(nèi)迅速膨脹,，壓向所謂的球鏈,，使球在管內(nèi)往前竄，帶動棘瓜盤轉(zhuǎn),。棘爪盤跟鈾連為一體,，安全帶就繞在軸上。簡單地講,，就是氣體壓力使球動,，球帶動棘爪盤轉(zhuǎn)，棘爪盤帶動軸轉(zhuǎn)--瞬間實現(xiàn)了安全帶的預(yù)收緊功能,。從感知事故到完成安全帶預(yù)收緊的全過程僅持續(xù)千分之幾秒,。管道末端是一截空腔，用于容留滾過來的球,。
二、安全帶拉力限制器事故發(fā)生后,，安全帶在預(yù)收緊裝置的作用下,，已經(jīng)繃緊了。但我們希望在受力峰值過去后,，安全帶的張緊力度馬上降低,，以減小乘員受力，這份特殊任務(wù)就由安全帶拉力限制器來完成：在安全帶裝置上,，有一個如前所述的預(yù)收緊裝置,，底下卷繞著安全帶。軸芯里邊是一根鋼質(zhì)扭轉(zhuǎn)棒,。當負荷達到預(yù)定情況時,，扭轉(zhuǎn)棒即開始扭曲，這樣就在一定程度上放松了安全帶,，實現(xiàn)了安全帶的拉力限制功能,。
在安全帶預(yù)收緊裝置和安全帶拉力限制器的共同作用下，安全帶的保護能力幾乎達到了理想狀態(tài),。所謂于細微處見精神,，先進的安全帶確實能給乘員提供可以信賴的安全保護 |
樓主: liang2039
發(fā)表于 2009-4-7 19:20:21
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