扭矩是如何損失的,？

冷水黃金

7# lussssss  
如果A段與B段的錯開距離加大,，也就是說萬向節(jié)的中間段角度增加,，很顯然這對扭矩的損失會增加,，而你的公式中只提到了摩擦力,，這樣摩擦力會變大嗎,？我想同樣的軸承應(yīng)該不能說摩擦力變大吧，是產(chǎn)生了分 ...
qqbandaoti 發(fā)表于 2009-7-3 08:56

你仔細(xì)把系統(tǒng)受力分析下就明白了,。

傳動軸的傳動角是有限制的,，其中一個重要的原因就是損耗很大，軸承極容易燒


理論力學(xué)材料力學(xué)是我們的基礎(chǔ),，沒事時多翻翻

qqbandaoti

11# lussssss
翻書20頁可能還找不到我想要的那幾句話,，如果你學(xué)透徹了且愿意的話咱們繼續(xù)往下。依你的意思還是因為角度變大使得摩擦力變大,，從而使得扭矩降低,？但實際中我們發(fā)現(xiàn)摩擦力其實并不大，軸不轉(zhuǎn)動時用手可以輕易的轉(zhuǎn)動,，這樣的摩擦力會使得扭矩有很大損失嗎,？我沒拿儀器測過，有人說損失很大,，所以我不知道怎么妥善的理解這個問題,。這就跟汽車發(fā)動機(jī)帶動后輪差速器的那根萬向節(jié)傳動軸一樣，希望可以用比較通俗的語言解釋一下,。

冷水黃金

是的,，你可以這樣，把傳動度變?yōu)榱�,，再把傳動角變�(yōu)樽畲笤囋嚤容^一下。

不同心的傳動,，其連接處始終是別起的,，本來扭矩方向與輸入軸一樣,，但十字軸把扭矩變的與傳動軸一樣，
扭矩是矢量,，改變方向是要付出代價的,。
我們經(jīng)常聽見傳動軸被燒，就是十字軸處的軸承被燒,。

你用手撥當(dāng)然摩力不大,，因轉(zhuǎn)動動量小，這就是上面說的高速與低速區(qū)別

螺旋線

我快暈了,！
從能量守恒的角度看,，肯定是有功率損失掉了。在什么地方損失掉了,？
機(jī)構(gòu)之間的摩擦（包括空氣）,，機(jī)構(gòu)動，勢能的增加,。我們按平衡狀態(tài)來分析,，罪魁禍?zhǔn)资悄Σ翐p失。
樓主要問了：我用手能輕易轉(zhuǎn)動啊,。
老大,，要考慮慣性矩的問題啊，500的轉(zhuǎn)速和1000的轉(zhuǎn)速,，摩擦損失是不一樣的,。角速度越高，接觸壓力越大,，摩擦力就越大,。也會出現(xiàn)前面大俠說的，軸承會受不了的,。
明白點點沒,？

qqbandaoti

13# lussssss
不知為不知，恕我學(xué)藝不精,。
速度高與低的接觸壓力不一樣,，可以解釋A軸與B軸在相同的偏距不同的轉(zhuǎn)速下，與軸承的摩擦力是不同的,。那么相同的速度,，A與B不同的偏距，所產(chǎn)生的摩擦力也不同,，應(yīng)該如何解釋,？

冷水黃金

和你說了，扭矩、動量都是矢量,，矢量是有方向的,，偏距大夾角就大，矢量三角形加減就出來了

摩擦損失與轉(zhuǎn)速不是線性關(guān)系,，轉(zhuǎn)速上升,，摩擦損失會急巨增加，我剛做的一個傳動就是這樣的,，有點振動就發(fā)熱很兇

qqbandaoti

16# lussssss
謝謝你,，我給個條件吧，求計算B軸的轉(zhuǎn)矩,，已知馬達(dá)轉(zhuǎn)速3600/分鐘,，轉(zhuǎn)矩15n.m,萬向節(jié)與Y向夾角20度，軸承的摩擦系數(shù)你自己定,，你可以列個公式嗎,？這個對我有意義。謝謝

李贛

正如你說的那樣,，角度加大了,，正壓力那個分力加大了，摩擦力加大了,。

李贛

超多45度就不能正常工作了,。

笑劍

雖然A段和B段是等角速度運(yùn)動的，但扭矩是從A段傳遞到AB段,，再傳遞到B段的
1.A段和AB段的瞬時角速度是不一樣的,，即有沖擊載荷，而且這兩者之間通過萬向節(jié)傳遞扭矩,，每轉(zhuǎn)一圈,，萬向節(jié)上的零件運(yùn)動一個周期，都有一定的摩擦
2.AB段和B段的傳動同上
3.A段和B的瞬時角速度是一樣的

具體的可以參考汽車傳動軸,，應(yīng)該大致有個系數(shù),，這方面汽車應(yīng)該研究的很深