大飛機，零件都是自己的嗎,？關(guān)鍵技術(shù)難點在哪里,？

dymeaststar

關(guān)鍵的東西太多了
航空發(fā)動機最關(guān)鍵的是穩(wěn)定性。汽車中途熄火沒事,，你飛機在天上一熄火就全部歇菜,，所以如何保證航空發(fā)動機的運行很關(guān)鍵。
第二是動力。為什么動力低,？航空發(fā)動機有一個很關(guān)鍵的數(shù)據(jù)叫：增壓比,。人家發(fā)動機的增壓比可以做到很高。而我們的發(fā)動機做不到,，因為增壓高了以后材料受不了,。所以這個受制于材料。那么材料哪里來,？高精度合金鋼如何煉制,，如何熱處理，還是用其他的材料,，其次還有這些材料如何連接,？鉚接？還是用其他的辦法,？還有發(fā)動機內(nèi)的渦輪葉片,，中國很多都沒法制造出來。這些還只是皮毛中的皮毛,。
第三是大飛機的機身,。人家可以幾米的機身，復(fù)合材料一次成型,，我們能不能做到,？不能。包括連復(fù)合材料的質(zhì)量都不過關(guān),。
還有很多很多,。。,�,？梢哉f，幾乎從飛機上隨便敲一塊下來得東西,，都要敲腦門子的,。
基礎(chǔ)工業(yè)薄弱到了觸目驚心的地步，就是這個結(jié)局,。

Тесла

一起上課認(rèn)識的,，中國商飛供應(yīng)鏈部門的，也侃了一下大飛機的制造的事,，問題的根源,，大家都明白，整個工業(yè)體系的落后,，不是某個點問題,，也侃了一下他們現(xiàn)在研發(fā)的門檻,，基本前幾年還招國內(nèi)的，現(xiàn)在基本是國外名校研究生,，不乏MIT,，劍橋的，國內(nèi)小碩難擠進(jìn),，我當(dāng)時還是蠢蠢的問了,，那你們?nèi)肆Τ杀竞芨甙。�招來人家一臉不��,，還有一點人家上學(xué)費用全額報銷,。。,。,。

范宗祥

老鷹 發(fā)表于 2009-9-2 06:54
4# caigc

航天發(fā)動機不都搞了么？大飛機的發(fā)動機難在哪里,，請高手們講解,。

關(guān)鍵航天發(fā)動機是一次性的，目前中國航天發(fā)動機技術(shù)與外國先進(jìn)的也差20到30年,，我們國家航天發(fā)動機可以說比大飛機發(fā)動機問題還多,，往往造10個才合格一個，所以飛一個上天是花了血本的,。為何說大飛機發(fā)動機不行,，因為要求安全系數(shù)很高無法通過國外的機構(gòu)認(rèn)證（這里才是關(guān)鍵），按航天發(fā)動機的造法大飛機上市場賣價格高了就不行了沒競爭力,。

僅有的依賴

材料是關(guān)鍵,， 現(xiàn)在國內(nèi)的材料性能都不穩(wěn)定

qiuyezhimei

沒造過飛機，不是很了解,。。,。,。

qinrj

還沒搞到那個機 上

lllzp

路過，留下腳印

李天水

老鷹 友好,！

你的觀點不太對,！筆記本？你在外國買筆記本沒有事,！你買芯片試試——搞不好你就進(jìn)（笆籬子）去了,！

NL35°

材料，性能差,，達(dá)不到受力,、疲勞等要求；精度，精度相差1到2個級別,；沒經(jīng)驗,。