齒輪調(diào)整有關(guān)的幾個疑問---請教

amqq0807

齒輪的調(diào)節(jié)主要有哪幾個方面,其中側(cè)隙的調(diào)整是什么意思.
我見到過一對大小相同的直齒圓柱齒輪嚙合,直徑250,齒寬50,周期性的變速轉(zhuǎn)動,可是在轉(zhuǎn)動過程中聲音很大,特別是在速度達(dá)到最高點(diǎn)時最為明顯,金屬摩擦發(fā)出的一種很低沉的聲音,不知道是因?yàn)檠b配的問題,還是加工的問題,或者是設(shè)計(jì)的問題(斜齒輪會不會好一點(diǎn)).
另外,這對齒輪中,有一個齒輪是從中間剖開的,因此,在工作中調(diào)整的時候,可以使這兩部分錯開一個微小的角度,但是我不明白錯開角度有什么作用.
4 H& V6 b. r" H& q: u新手問題,望各位大俠不吝賜教!!!

淬火之鐵

側(cè)隙在理論上是沒有的,在實(shí)際加工中有的!這個我我也是新手向大家學(xué)習(xí)!

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兩部分錯開一個微小的角度,，是為了方便調(diào)整磨損后的側(cè)隙

冷水黃金

在中國單件或小批量大齒輪和微型齒輪按標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)，沒幾個是合格的
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4 [+ j  i" ?- _: P只有大批量的汽車還齒輪好點(diǎn)

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有沒有前輩愿意詳細(xì)指點(diǎn)一下.拜謝

紅樹林

在勻速傳動的時候,，始終是主動齒輪的工作面驅(qū)動從動齒輪的工作面,，從而實(shí)現(xiàn)傳動。這個時候側(cè)隙并不是至關(guān)重要的參數(shù),。主要是為了避免熱脹冷縮等等原因引起側(cè)隙變動導(dǎo)致卡死等失效,。
但是當(dāng)齒輪是變速的，由于慣性等因素,，會出現(xiàn)從動輪的非工作面撞擊主動輪的非工作面的情況,，當(dāng)然，在工作面的消除間隙的過程也會發(fā)生撞擊,。尤其變速的頻率較高的或者載荷較大的時候,，這些撞擊對齒輪本身的損害是非常大的。并且整套設(shè)備或者齒輪箱的運(yùn)行噪音就會很高,。為了避免這些危害,，將其中的一個齒輪做成兩半，可以在周向上實(shí)現(xiàn)微小的調(diào)整,，相當(dāng)于這個齒輪的齒厚是可以調(diào)整的,，這樣就可以得到一個想要的合理的側(cè)隙。這個合理的側(cè)隙可以讓齒輪在主動輪驅(qū)動從動輪的時候,，非工作面臨界接觸或者僅有非常微小的側(cè)隙,，就可以避免由于大側(cè)隙帶來的危害。有一個問題,，這樣相應(yīng)的強(qiáng)度會是原來的一半（或者按比例分配）,，在有些條件下還是適用的。

amqq0807

感謝樹林兄的貼子,我總算是明白了.多謝各位