我們游艇制造業(yè)就是一個沒有脫奶的小孩,。人人都夸游艇制造業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè),，朝氣蓬勃。它有朝氣不假,，也不是沒有蓬勃過,，卻是有點(diǎn)亂蓬勃。游艇人好不容易看到這張朝陽笑臉,，時運(yùn)不濟(jì)的是烏云遮天蓋地迅速掩殺過來,，靠天吃飯的人09年可能要徹骨寒了。人人痛斥大學(xué)生畢業(yè)后找不到工作不自食其力只會啃老,，卻不知道很多幾乎全是經(jīng)濟(jì)獨(dú)立的成年人組成的企業(yè)啃起老來毫不遜色,，一些朝陽產(chǎn)業(yè)運(yùn)用啃老秘笈同樣如魚得水刁鉆古怪。
金融風(fēng)暴大約在去年十一月正式登陸中國,，一些寄生蟲式的加工企業(yè)如一片片枯葉被秋風(fēng)狂掃,。“沒有模仿就沒有創(chuàng)新”的產(chǎn)業(yè)鐵律束縛了一些人的頭腦，邯鄲學(xué)步導(dǎo)致腿腳行走不便只會爬,。人有惰性,，企業(yè)也有惰性，好吃懶做不思進(jìn)取,，沒有憂患意識不倒都難,。
在痛斥這種現(xiàn)象之前，我先維護(hù)下朝陽產(chǎn)業(yè)們的聲譽(yù),。不是他們天生好吃懶做,，只是他們太弱小，只能仰仗走在前面的巨人們拋下的殘羹剩飯積蓄力量,。鑿壁偷光聞雞起舞,，空手入白刃積極修煉內(nèi)功兩手準(zhǔn)備，伺機(jī)有朝一日取而代之,。
觀察發(fā)現(xiàn),，中國的游艇制造企業(yè)啃老啃兩種人：一是外國人；二是自己人,。
我們怎么啃外國人的呢,？能啃就啃�,？蟹ǚ謨煞N：一,，“啃技術(shù)”；二,，“啃人”,。
稍微細(xì)心點(diǎn)的朋友會發(fā)現(xiàn)，有的國產(chǎn)游艇怎么看怎么似曾相識,。這就是啃國外設(shè)計(jì)的結(jié)果,。洋鬼子的圖紙啃得好，八九分形似,，再加一點(diǎn)自己的想法的確能成就一艘不錯的游艇,。啃得不好,，走樣變形,，游艇的安全性適航性美觀比起國外的原型母艇打上個幾折。想造一艘不錯的國產(chǎn)游艇,，模具加工設(shè)備發(fā)動機(jī)之類的東西還是國外的月亮比國內(nèi)圓,。新手上路這樣啃老外的技術(shù)不難理解，消化得好不算壞事,。
“啃人”不是說我們造游艇之余還做人肉叉燒包,。有時候,，老外來訂單，他不信我們國內(nèi)設(shè)計(jì)師品管的水平,，會指定國外高手設(shè)計(jì)他的游艇,，我們造的時候有老外全程監(jiān)督。這樣造出來的游艇質(zhì)量還不錯,。另外,，我們國內(nèi)的游艇制造商為了打造高水平的游艇有時候也請外國優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師幫忙搞掂。我們的虛心態(tài)度值得一贊,。沒有辦法,，面對國外大品牌我們底氣明顯不足，心虛了還不虛心的做法不為務(wù)實(shí)的人所取,。
我們怎么啃自己人呢,？啃多少是多少。
先說一個最近的熱點(diǎn)新聞,。中央政府不是要改事業(yè)單位的養(yǎng)老金政策嗎,？由于改革針對那些有事業(yè)編的同志，所以他們不干了,。理由是，“我把青春獻(xiàn)給了黨”,，憑什么把我們的養(yǎng)老金降低到企業(yè)退休人員一一致的水平,，為什么不先降公務(wù)員離退人員的養(yǎng)老金？
我是一個在企業(yè)工作的人,，聞此言余心戚戚焉,。事業(yè)編同志們反對有理，企業(yè)退休員工的養(yǎng)老金很低,，向下接軌也不該他們帶頭,。寧做機(jī)關(guān)的紅潤夕陽，也不做企業(yè)的冰冷圓月亮,，換誰誰都可能這樣,。在企業(yè)工作過的人可能都知道，現(xiàn)階段大部分企業(yè)里的工作不穩(wěn)定性,、失業(yè)壓力比事業(yè)單位機(jī)關(guān)公務(wù)員大許多,。壓力大了，飽受焦慮,、失眠,、噩夢的困擾，心理疾病應(yīng)接不暇,。職業(yè)黃金期一過,，年老色衰企業(yè)鐵定失寵,，工作都難找。年紀(jì)不大的時候賺的不多的話,，老了之后生活就難了,，40、50下崗失業(yè)的生活即是慘痛的寫照,。有同仁抱怨說,，自己公司總是被競爭對手挖墻腳。辛辛苦苦培養(yǎng)起來的技術(shù)工人別人多出幾百塊錢就跟人走了,。為什么會這樣呢,？
中國游艇制造是還沒有脫奶的朝陽產(chǎn)業(yè)，人才奇缺,。高端的研發(fā)設(shè)計(jì)人才奇缺,，專業(yè)的游艇施工工人同樣奇缺。歸結(jié)起來,，這就是某些山寨游艇的根源所在,。行外人可能不知道，造游艇一線工人的技術(shù)熟練程度對游艇的品質(zhì)有著至關(guān)重要的影響,。游艇的外觀美不美,，內(nèi)裝精不精，這些工人的活馬虎不得,。對比國內(nèi)外游艇工人的技術(shù)素質(zhì),，不得不感慨差距之大。現(xiàn)實(shí)是,，我們很多游艇企業(yè)造游艇,，工人很多是行業(yè)新人，需要從頭培養(yǎng),。能認(rèn)真培養(yǎng)這些新人的公司并不多,。為什么會這樣呢？大家有個共同的擔(dān)心,，怕留不住人,，被人撬墻角為人做嫁衣裳。工人呢,，多嫌工資待遇低,，隨時準(zhǔn)備跟出錢更多的人走。工人的責(zé)任心一低,，游艇的工藝也被牽連受累,。工人隨時準(zhǔn)備跳，工作地?fù)Q來換去,，沒有公務(wù)員同志“我把青春獻(xiàn)給了黨”的明白,，只�,！拔野亚啻韩I(xiàn)給了誰”稀里糊涂。企業(yè)呢,，不愿花錢培養(yǎng)人,，也不想出很多錢養(yǎng)工人。工人不穩(wěn)定,，企業(yè)不穩(wěn)定,。管他呢，能撈就撈,，能用就用,。不合的話，一拍兩散,，拜拜拜拜,。長此以往，兩敗俱傷,，中國游艇制造的招牌無辜受累,。在中國，已經(jīng)難得一見“喝水不忘挖井人”式的感恩,，她的倩影只能向夢里尋,。
領(lǐng)導(dǎo)有句名言：“不能對自己要求太低！”拿出來,，與各位同仁各兄弟公司共勉,！————————————————————————————————————
by :woodpecker
1、 "執(zhí)著的人都會說危機(jī)中帶著機(jī)會,但是中國游艇廠的現(xiàn)況就國際市場而言,絕對是危險重重(都不能在危字后面帶"機(jī)"了,以免誤會).拋開近期來有些投資人的動機(jī)不純,目標(biāo)不清,經(jīng)驗(yàn)不足的誘因,個人認(rèn)為,目前最主要的困難(不是最大的困難,最大困難在市場及戰(zhàn)略方向?qū)用?是國內(nèi)的有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì),生產(chǎn),技術(shù),管理人員被極度分?jǐn)傁”?大家本來抱成團(tuán)還可互相查缺補(bǔ)漏,攜手共進(jìn),；但現(xiàn)在到處都是山頭，各公司,，各人員都想顯山露水,。原本從臺灣，香港積聚來的公司從業(yè)人員本身在運(yùn)作模式及人員資歷上都還不夠充分,，便很快被放大,，分流到各個新廠，產(chǎn)品質(zhì)量可想而知,，更慘的是各個新廠繁衍出更不成熟的模式與人員,。以這樣的人員架構(gòu)，市場好時還可以“一好遮百丑”,；市場差時,，何談化危為機(jī)？所以中國游艇制造要能轉(zhuǎn)危為機(jī)是要經(jīng)過一個更凄慘的過程,，而目前還不到時候,。城中之人還需負(fù)重而行,聊以自慰的是不需要忍辱. ”
2,、我曾經(jīng)碰到過一位朋友，他跟我說他替某船廠賣了12條船,，很是驕傲,。我很小聲的跟他說：也許你害了12個人。他停頓一下想了想,，說我是有道理的,，因?yàn)槠焚|(zhì)太差，客人抱怨也不會再回頭買了,。所以品質(zhì)還是銷售最重要的一環(huán),。
3、歐美交通船,、公務(wù)船對人員安全的要求非常嚴(yán)格,，所以一般游艇造船廠根本沒有資格建造。但在中國,，好像每一家都能造,，可能是上有政策下有對策。我在5年前賣過一條游艇給金茂,，其中所碰到的困難是不可以用言語來形容的,，所以放棄做內(nèi)銷。
希望你繼續(xù)努力,，但千萬要分清私人游艇跟交通船,、公務(wù)船，這完全是兩個世界,。 |
發(fā)表于 2009-10-12 15:15:10
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