裝載機(jī)鉗式制動(dòng)器上的加力器---請(qǐng)教

8mm鋼板

介紹下
我知道的,，這種是用氣頂油的方式制動(dòng)的,。
有沒有詳細(xì)的工作原理？介紹下,！

自然

用氣頂油嗎,？不是用油頂彈簧嗎？

8mm鋼板

2# 自然
+ q0 V" E0 {9 y5 z4 J8 ]好像是氣頂油吧,，還連著儲(chǔ)氣筒呢

Yjl123

是不是駕駛室前面的那個(gè)空氣加力泵,，那個(gè)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的那個(gè)空氣泵壓縮的空氣來推動(dòng)剎車油，使剎車油產(chǎn)生壓力去推動(dòng)鉗式剎車鉗的四個(gè)活塞去制動(dòng)的,。

經(jīng)驗(yàn)有限,，敬請(qǐng)諒解,，希望大家給與指教

wutao8888

是用氣頂油，儲(chǔ)氣罐(一般壓力在071MPa到0.78MPa之間)的氣通過加力泵（加力器）,，加力器輸出的油壓大概能達(dá)到12MPa左右.

英德康

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這里有一個(gè)離合器助力器的介紹,，供參考。
http://qipei.hc360.com/tech/free/whby/dpxt/0206/1.htm
汽車離合器氣壓助力器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與維護(hù)

0 O% f, Q  f9 L. a; l$ f    為了減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度,，確保行車安全,，目前，在汽車上尤其是在重型汽車上已經(jīng)普遍使用了離合器助力器,。在東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)的東風(fēng)EQ 1141G及東風(fēng)EQ 2100E6D等型汽車的離合器操縱系統(tǒng)中使用了一種新型的氣壓助力器（圖 1）,。由于有些用戶對(duì)該助力器缺乏必要的了解，不能很好地理解,、掌握其正確的使用方法和日常維護(hù)要領(lǐng),，致使氣壓助力器機(jī)件常出現(xiàn)故障，不能很好地發(fā)揮其實(shí)際效能,。為確保該汽車離合器助力器的正常工作及安全行車,，下面對(duì)其結(jié)構(gòu)原理與維護(hù)作一簡(jiǎn)單介紹。
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   1 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與工作原理

& J# Z; J3 m3 S) X    1.1結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

    該汽車離合器的氣壓助力器設(shè)在液壓操縱機(jī)構(gòu)中,，與氣壓制動(dòng)系及其他氣動(dòng)設(shè)備共用一套壓縮空氣源,。其主要由氣壓控制閥、液壓缸,、動(dòng)力活塞,、殼體等四大部分組成。
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    為了使駕駛員能夠隨時(shí)感知并控制離合器分離或接合的程度,，氣壓助力器的輸出力與離合器踏板行程成一定的遞增函數(shù)關(guān)系,。此外，當(dāng)氣壓助力系統(tǒng)失效時(shí),，也能保證借助人力操縱離合器,。

# K+ L$ `1 r! `    1.2工作原理

3 C/ _6 I) o$ W8 N6 A3 v    該助力器的工作原理，如圖 2所示,。踩下離合器踏板時(shí),，從離合器主缸壓出的液壓油通過油管進(jìn)入助力器內(nèi)腔，隨著踏板行程的增加,，進(jìn)入助力器的油量增多，并使油壓增高,，這時(shí)液壓油推動(dòng)活塞6和芯桿膜片總成右移,，芯桿8端部的排氣孔被提升閥11堵住，并打開提升閥門,，這樣來自儲(chǔ)氣筒的壓縮空氣通過芯桿膜片總成的右腔進(jìn)入動(dòng)力活塞5的左腔,，隨著提升閥開啟行程增大,，壓縮空氣推動(dòng)動(dòng)力活塞5、推桿3,、液壓活塞2,、推桿1右移并推動(dòng)離合器分離叉旋轉(zhuǎn)，使離合器分離軸承向前推動(dòng)杠桿墊環(huán),，從而使離合器分離,。當(dāng)松開離合器踏板時(shí)，油壓下降,，在壓盤彈簧的作用下,，反推推桿1、液壓活塞2,、推桿3和動(dòng)力活塞5,，壓縮空氣使芯桿膜片10總成向左移動(dòng)，提升閥在回位彈簧12的作用下關(guān)閉,，膜片右腔和動(dòng)力活塞左腔的壓縮空氣通過芯桿中的排氣孔流入膜片左腔,，經(jīng)通氣塞9排入大氣。在推桿1的作用下,，液壓活塞回位,，液壓油反流入離合器主缸。

龍當(dāng)行天下

重型車有用氣頂液制動(dòng)結(jié)構(gòu)的!

tangxy03

有氣頂液的,，也有全液壓的,。在工程機(jī)械上面都有,，大型的一般是全液壓的，構(gòu)成有蓄能器,，沖液閥,，制動(dòng)閥,，制動(dòng)器組成。,。

zlx8185

我公司專業(yè)生產(chǎn)加力器,，配套柳工,、山東臨工等裝載機(jī)，為主要原裝供方,，我是公司總工。
7 z+ L5 o7 ?' t$ ^4 t加力器主要是壓縮空氣推動(dòng)一個(gè)大活塞,，它連著一個(gè)小活塞,，小活塞推動(dòng)制動(dòng)液使制動(dòng)鉗工作，活塞面積比為1：18,，
9 t, u/ ]9 Q9 |0 j3 B; X所以氣壓與液壓的增壓比也是1：18

netsimon

學(xué)習(xí)了,，學(xué)習(xí)了，學(xué)習(xí)了