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樓主: 目言
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山東成“山寨汽車”制造中心

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11#
發(fā)表于 2009-10-26 14:58:43 | 只看該作者
所有的核心都是電池的問題    國產(chǎn)的電池咱看不懂,。
12#
發(fā)表于 2009-10-26 15:22:56 | 只看該作者
本帖最后由 揚天測量 于 2009-10-26 15:24 編輯

我查到那個報道了,,太長,,找點主要的貼過來,,大家看看:
同一天在我省漯河市,,本報記者登上了河南海奧通公司制造的電動大客車開始了體驗之旅,。突破了電動汽車電池瓶頸的“河南造”電動汽車的動力裝置不可小覷:單節(jié)電池的最大容量為500安時,,一套電池能反復充電1200多次,蓄電量可讓客車一次性跑500公里,,客車最高時速可達180多公里;而且,,充電非常方便,插座往普通電源孔上一插就行……
第一次用他們的純電動裝置,,改裝了我們的一輛34路公交車,,我體驗后又讓公司中層以上負責人全部上車,試開后大家都感覺非常好,。我又讓海奧通公司把我們的公交車改了兩臺,,從湖北開到漯河,又開到了鄭州做試驗,。最后在公司的運營會議上,,大家都認為投入使用沒有問題�,!编嵵菔泄豢偣究偨�(jīng)理巴振東告訴記者,,“每充一次電都能跑四五百公里,一輛車能夠跑兩天,,完全符合我們的運行標準,,我們打算大規(guī)模上電動公交車�,!�
破解電池世界性難題

“這一項目將對河南經(jīng)濟產(chǎn)生深遠影響,,它不僅帶動純電動汽車行業(yè)的技術(shù)提升,也必將促進行業(yè)革命,�,!弊蛉障挛纾诤W通公司漯河生產(chǎn)基地,目送純電動公交大客車駛向鄭州后,,該公司董事長孟忠煥躊躇滿志地告訴記者,。

“電池動力不足、成本高能效低,、續(xù)航能力差,,一直是困擾電動汽車投入實用的瓶頸�,!泵现覠ǜ嬖V記者,,“現(xiàn)在我們研制的新動力解決了這一世界性技術(shù)難題�,!�

年過40歲的孟忠煥,,曾經(jīng)當過兵做過實業(yè),2003年他在上�,?吹搅艘粓鲭妱悠嚧筚�,,從此對電動汽車產(chǎn)生了濃厚的興趣,走上了研發(fā)之路,。據(jù)介紹,,電動汽車的三大關(guān)鍵部件是電池、電機,、電控,,而電池是最核心、產(chǎn)業(yè)價值最大的部分,。

研發(fā)過程困難重重,,但七年艱辛終成正果。孟忠煥投入大量資金聘請專業(yè)人員,,終于研制出多元素聚合物鋰離子電池,、雙定子磁懸浮直流驅(qū)動電機、電池管理及電控系統(tǒng)等產(chǎn)品,,可廣泛應用于客車,、出租車、轎車,、游艇以及軍事動力等領域,。目前,海奧通公司的多項技術(shù)和產(chǎn)品已處于國家專利的公示中,,動力電池通過國家“863”動力電池檢驗中心安全試驗檢驗,,汽車動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項目被列為2009年河南省50戶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整高技術(shù)重點建設項目,并上報了河南省科技廳“雙百計劃”項目及國家“科技支撐計劃”,。

現(xiàn)在,,海奧通公司的多項技術(shù)突破了影響純電動汽車發(fā)展的障礙,,實現(xiàn)了電動汽車低成本要求,公司正邁向集研發(fā),、制造,、銷售純電動汽車電池、電機,、電控系統(tǒng)的專業(yè)化企業(yè)。

8月23日至25日,,第四屆杰出華商大會華商500強論壇暨2009全球華商500強年會在北京釣魚臺國賓館隆重召開,。世界華商協(xié)會主席盧俊對這項節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品贊嘆不已。美籍華商楊先生說,,他關(guān)注中國的電機市場已經(jīng)十多年了,,以往看到的電機既龐大又笨重,充電速度十分緩慢,,現(xiàn)在海奧通的電機不但電池體積小,,充電速度又快,市場前景令人憧憬,。
跑百公里成本僅30多元

電動汽車走向市場,,使用者最關(guān)心的是:耗電的費用與同類型使用油料的普通車相比,到底能省多少錢?

孟忠煥以“34路”公交車為例算了一筆賬:按每一百公里計,,電動客車約需耗電50度,,每度電按0.6元算,成本僅為30多元,,晚間充電電價可進一步降低;普通的燒柴油的客車,,約需耗油45升,每升按5.5元算,,成本為240多元,。算下來,百公里電動車費用比柴油車費用能節(jié)省五分之四,。而且,,電動轎車充電非常方便:插頭往普通電源插孔上中國電動車學會的一名負責人表示,中國汽車產(chǎn)業(yè)在傳統(tǒng)汽車領域已不可能追趕上西方發(fā)達國家,,即使是在與傳統(tǒng)汽車領域技術(shù)密切相關(guān)的混合動力汽車和燃料電池汽車領域也不具備后發(fā)優(yōu)勢,。然而,中國在純電動汽車的單項領域和關(guān)鍵技術(shù)上卻可以大有可為,。事實上,,海奧通公司在純電動汽車的動力系統(tǒng)方面有著非常深厚的技術(shù)積累,已開發(fā)出擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動汽車關(guān)鍵技術(shù),,現(xiàn)有的純電動汽車技術(shù)已達到世界領先水平,。
一插就行,,三孔、兩孔插座都行,。


我不懂,,懂行的說說,電池已經(jīng)突破了么,?
13#
發(fā)表于 2009-10-26 15:30:07 | 只看該作者
本帖最后由 小白菜 于 2009-10-26 15:32 編輯

這個前幾天我在一個貼子里給過連接,,
電池的事了解一點    沒法說


只能說牛人多,騙子更多


http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=127907&page=1
14#
發(fā)表于 2009-10-26 15:30:34 | 只看該作者

“按每一百公里計,,電動客車約需耗電50度,,每度電按0.6元算,成本僅為30多元,,晚間充電電價可進一步降低;普通的燒柴油的客車,,約需耗油45升,每升按5.5元算,,成本為240多元”
小學生算一下:一次充電跑500公里,,每百公里省錢200元(少省點),一次充電就省1000元,;可充電1200次,,那么總計可省1200*1000=?,?,??值,,下蛋公雞的肉真是好吃的,,公交系統(tǒng)都應該上啦
15#
發(fā)表于 2009-10-26 15:37:00 | 只看該作者
中國的媒體記者根本什么也不懂,人家給什么資料稿子也不用  腳后根  想想,,
只要 給 足了銀子,,
敢寫 全 銀河系 領先  
16#
發(fā)表于 2009-10-26 22:50:21 | 只看該作者
有些數(shù)據(jù)恐怕還是媒體自己修改的,電池只是個統(tǒng)稱吧,,通常我們指的是化學類的蓄電池,。而新能源的開發(fā)利用多數(shù)都用到電池,電池應該擴充為能源儲備器,。這樣理解的話,,電池發(fā)生一次革命,應該不是什么困難的事,。
17#
發(fā)表于 2009-10-27 19:57:32 | 只看該作者
byd的電動汽車前一段時間(4個月前)還沒在解決加速的問題(主要還是電池的問題)
18#
發(fā)表于 2009-10-28 17:46:07 | 只看該作者
去年回家的時候,,老家縣城就有很多電動汽車在跑了,當?shù)赜袀很牛逼的企業(yè)---時風
19#
發(fā)表于 2009-10-28 19:12:40 | 只看該作者
有圖片最好
20#
 樓主| 發(fā)表于 2009-10-29 13:36:53 | 只看該作者
2# 雪絨花

你在聊城市里吧,?出來看看,,縣級城市或者鄉(xiāng)鎮(zhèn) 這種電動四路應該還是不少人的
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