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標(biāo)題: 油缸活塞和活塞桿,,如何校核焊接強(qiáng)度,? [打印本頁(yè)]

作者: mliu    時(shí)間: 2009-11-4 15:06
標(biāo)題: 油缸活塞和活塞桿,,如何校核焊接強(qiáng)度,?
油缸參數(shù):缸徑 500mm,桿徑350mm,工作壓力21Mpa
. K" d: f& s% Y& d/ u活塞和活塞桿采用焊接式連結(jié),請(qǐng)問(wèn)下如何校核焊接強(qiáng)度,?
作者: mliu    時(shí)間: 2009-11-5 15:08
頂一個(gè),,有問(wèn)題就要解決啊.
作者: mliu    時(shí)間: 2009-11-6 18:26
頂一個(gè),有問(wèn)題就要解決啊.
作者: mliu    時(shí)間: 2009-11-7 08:12
怎么沒(méi)人回答呢,?急啊。
作者: 羚羊    時(shí)間: 2009-11-7 10:48
我不太贊成采用焊接的方式,,焊接后變形很大,,關(guān)鍵尺寸還得機(jī)床精加工
* D8 w9 G3 \7 ]1 F& ^關(guān)于強(qiáng)度問(wèn)題,你可按照焊縫截面積受力情況進(jìn)行強(qiáng)度校核(拉,、壓,、剪),關(guān)于計(jì)算方法書(shū)上有講解
作者: 三腳貓    時(shí)間: 2009-11-7 12:44
支持5樓) A9 C7 `; V; A# V! `

. _. E3 q6 ~" p# g& A5 o. I( q定心臺(tái)階+螺紋聯(lián)接,!
# a) Q( Q; S" K6 a7 t% P5 I9 G8 \$ V- f, L& }1 t$ Z1 m
正壓時(shí),連桿臺(tái)階端面推動(dòng)活塞,。
, `' Z. [9 C* h) C& E回程時(shí),螺紋受力。
作者: mliu    時(shí)間: 2009-11-7 13:50
看過(guò)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)了,,就下面兩個(gè)公式,。可是不理解,比如,,缸頭焊接法蘭,,還有缸筒焊接耳軸強(qiáng)度該如何校核?
作者: mliu    時(shí)間: 2009-11-7 13:51
麻煩羚羊大姐講詳細(xì)點(diǎn)啊,,謝謝,。
作者: 無(wú)能    時(shí)間: 2009-11-7 20:14
估算拉力約210噸。
3 W  }7 U8 A- F  C* M8 d焊接帶來(lái)問(wèn)題如羚羊所說(shuō),,活塞可能要在焊后加工,。- `4 S, L0 _+ ?
建議采用“軸向鍵”,在活塞桿尾部緊貼活塞環(huán)切一槽,,另車一外柱面帶螺紋的套筒,,剖開(kāi)如括號(hào)狀(),過(guò)盈壓入環(huán)槽內(nèi),,擰上螺母,,ok。用此法注意活塞與桿配合段要密封,。
作者: mliu    時(shí)間: 2009-11-7 21:52
這是以前公司里吳工設(shè)計(jì)的圖紙,,客戶要求這樣,老板也安排這樣設(shè)計(jì),,我也做過(guò)一段時(shí)間油缸設(shè)計(jì),,可是技術(shù)不行,有很多地方不明白,,比如焊接校核這塊,,像這種情況該如何校核?
作者: 羚羊    時(shí)間: 2010-1-4 10:52
根據(jù)受力情況,,主要受剪就對(duì)該處的剪切強(qiáng)度校核,,受拉就對(duì)該處抗拉強(qiáng)度校核
6 J* n/ t; f* N& ?- J6 H% F比如下圖焊接坡口形式對(duì)于該情況較好(校核該處剪切強(qiáng)度)
作者: xuchangfeng    時(shí)間: 2010-1-4 18:46
不推薦用焊接結(jié)構(gòu),活塞與活塞桿的拉力,,以及活塞與活塞桿的剪力,。
作者: 李志武    時(shí)間: 2010-1-26 10:28
用螺紋連接,只校核螺紋連接強(qiáng)度即可,,焊縫只是起密封作用
作者: wzqwzqwzq    時(shí)間: 2010-7-25 19:10
螺紋優(yōu)先,,其次卡鍵,最后焊接�,�,!這種活塞和活塞桿焊接很不好,,,活塞帶動(dòng)負(fù)載來(lái)回移動(dòng)導(dǎo)致軸肩焊縫既要受壓又要受拉,,容易疲勞�,。�
作者: 168online    時(shí)間: 2010-12-17 17:06
用摩擦焊機(jī)焊接成品活塞桿
: t* i7 [- m8 v1 q& e* k: q. H) _
4 {. D" q- e! a8 r  {  成品活塞桿成品摩擦焊接(成品油缸桿摩擦焊接)是全球普遍采用的先進(jìn)技術(shù),,焊接質(zhì)量好,、生產(chǎn)效率高,還降低了生產(chǎn)成本和固定資產(chǎn)投資,。由于設(shè)備的技術(shù)含量高,、制造難度大,所以被美,、英,、日三個(gè)國(guó)家壟斷。7 o7 G% K% K7 K* y2 o
  我們?yōu)橐患抑忻篮腺Y企業(yè)生產(chǎn)的活塞桿成品焊接摩擦焊機(jī)不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白,,還將徹底改寫(xiě)我國(guó)大規(guī)格活塞桿成品摩擦焊接完全依賴進(jìn)口和進(jìn)口設(shè)備的歷史,!' d3 R1 C! S$ @8 j
  我們唯一能夠制造國(guó)內(nèi)最大的400噸摩擦焊機(jī),以及具有世界先進(jìn)水平的成品活塞桿摩擦焊機(jī),、雙頭車橋摩擦焊機(jī),。
作者: 邵今朝    時(shí)間: 2014-6-13 10:43
活塞與活塞桿通過(guò)螺紋連接,采用松,、還是緊螺紋校核,?比如機(jī)械手冊(cè)里的表格中,第一項(xiàng):松聯(lián)接,,軸向載荷,?
作者: qiandanwu    時(shí)間: 2014-6-14 09:50
這種連接方式我們這基本不用,都是整體澆注的
作者: tonybrown    時(shí)間: 2014-7-25 15:04
長(zhǎng)見(jiàn)識(shí),,學(xué)習(xí)一下
作者: 暴雨飛天    時(shí)間: 2014-8-4 07:36
這種焊接強(qiáng)度不好保證,,建議采用整體式活塞桿




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