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標(biāo)題: 高鐵改變中國經(jīng)濟版圖 挑戰(zhàn)區(qū)域規(guī)劃 [打印本頁]
作者: 老鷹    時間: 2009-11-25 17:28
標(biāo)題: 高鐵改變中國經(jīng)濟版圖 挑戰(zhàn)區(qū)域規(guī)劃
珠三角北移,，京津冀擴容,，長三角膨脹……高鐵引領(lǐng)中國基礎(chǔ)設(shè)施提升至3.0時代。. y: Z1 i9 ^. S9 u
三大經(jīng)濟圈將進入服務(wù)經(jīng)濟時代,，服務(wù)業(yè)中心與其腹地的空間關(guān)系由此發(fā)生質(zhì)變,，中國經(jīng)濟版圖加速融合,。. n: h6 a; |4 y; b" \
不僅于此，預(yù)計到2020年,，中國200公里及以上時速的高速鐵路建設(shè)里程將超過1.8萬公里,，占世界高速鐵路總里程的一半以上。% ~- U# U6 f2 c; f
高鐵時代,，使得中國城市之間的同城效應(yīng)得到體現(xiàn),，鐵路沿線將形成走廊產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶，有助于擴大地區(qū)間的分工,，中國也將由此衍生出新的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)——高速鐵路裝備制造業(yè),。  t7 b9 C8 n$ r1 w' i
尤為重要的是，高鐵提高了國內(nèi)市場的統(tǒng)一性,，各地區(qū)域規(guī)劃難協(xié)調(diào)的問題或許將迎刃而解,，中國的城市化和工業(yè)化進程從此加速。中國的硬件設(shè)施在全球下一輪競爭中將居優(yōu)勢,。" p! r; U$ C7 g6 I* i5 d
臨近歲末,，一年一度的春運大潮即將開始。
$ T! m+ ~& V: v7 i0 M1 j: \' \在武漢和廣州之間的線路,，是否仍會出現(xiàn)一票難求的境遇,，即將開通的武廣高鐵能否解決這個問題。/ E" G- V  g+ Y. ]
武廣高鐵線路全長1000多公里,，按照現(xiàn)行350公里每小時的運行速度,，只需要3個小時左右，比原先的10個多小時大大縮短,。不過,，即便縮短了時間，在珠三角打工的農(nóng)民工,，對于500多元的票價能否承受,。
5 e- b" O: i# o0 a3 o“現(xiàn)在80后、90后都要坐臥鋪,，講求舒適,。”11月20日,，前鐵道部副部長,，世界軌道交通發(fā)展研究會會長國林,，在2009高速鐵路國際峰會上的詼諧語言，表明他對這些問題并不擔(dān)心,。; X. L2 g4 h: Z7 B: j& c" ~, p* i
而在明后年,，中國將有上萬公里的高速鐵路逐步開通，屆時中國1000公里之內(nèi)的鐵路運輸優(yōu)勢,，將與航空直接競爭,。此前，武漢至合肥,，成都至重慶的高鐵開通后,，兩地的直線航空基本停飛。
9 O% d9 w' P- G* e: U$ D但是高鐵改變中國的不僅僅如此,。國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員丁寧寧認(rèn)為,，高鐵將加快中國的城市化和工業(yè)化進程，并幫助中國解決資源環(huán)境問題,。
6 J3 p& a4 U+ W. u6 V: \改變基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)
6 E7 j! `. g4 g) a/ }9 d中國高鐵的開通,，將改變中國的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)以及出行的方式。8 [: s+ q1 Q6 M% g; Y
丁寧寧不否認(rèn)汽車在中國支柱產(chǎn)業(yè)的作用,，但他認(rèn)為汽車主要用于休閑出行,，而不是上班代步工具。- k3 P; k- ?2 v0 |2 O/ o
“東京有700萬輛機動車,，約為北京的2倍,，但是東京日常上班很少有開車的。北京應(yīng)該將軌道交通的地鐵網(wǎng)和高鐵網(wǎng)連接,，這是解決交通擁擠的最好辦法,，也不妨礙汽車業(yè)的發(fā)展�,！彼f,。0 t6 T' U& s5 _8 @7 X) T
早在上個世紀(jì)80年代中期，國內(nèi)研究2000年的交通運輸發(fā)展,，就得出結(jié)論,，中國是一個最適合發(fā)展軌道交通長距離運輸?shù)膰遥袊粦?yīng)該學(xué)習(xí)美國等國家發(fā)展以小汽車為主導(dǎo)的交通發(fā)展模式,。但是在實際發(fā)展中偏離了這個方向,。
1 w9 j- [' G: g0 B汽車業(yè)能夠刺激經(jīng)濟發(fā)展的觀點日趨占據(jù)主要位置。這個觀點并無錯誤,，今年全國汽車銷量將達(dá)到1000萬輛,，為世界第一大汽車市場。! s* X( A+ x4 v1 N: d1 M: T5 U
不過隨著買汽車的人越來越多,，交通越來越擁堵,，城市的空氣污染問題越來越突出,，汽車的發(fā)展，并沒有解決交通便利問題,，軌道交通發(fā)展的優(yōu)勢反而逐步體現(xiàn)出來,。
/ C. P  K  o5 K! |北京近年以來加快了軌道交通建設(shè)的步伐，力度從根本上解決交通問題,。丁寧寧則認(rèn)為,，上班基本還是要靠地鐵,，至于1000公里之類的出行,，應(yīng)該以高鐵為主。1000公里之外的則可以通過航空,。
& ^* A$ t# Z) ?挑戰(zhàn)區(qū)域規(guī)劃
0 G- Z9 _7 d6 A4 Z1 d; D5 \高速鐵路全面改變中國的時代終于到來,。$ b3 n7 i% f; e* x; ~
這不僅僅包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，產(chǎn)業(yè)布局,，還有體制改革,。) t( R: S- i. G# \/ N) Q
以京滬高鐵為例，原先預(yù)計該線路為350公里每小時,，現(xiàn)在對外公布的速度是已經(jīng)提高到380公里每小時,。這樣的目的是使得京滬1300多公里的線路，正常運行時間在4個小時以內(nèi),�,！�4個小時是一個時間點，這會促使更多的人改坐火車而不是飛機,�,！币晃环治鋈耸空f。) |9 E& r- K# _/ V0 D0 A
而高鐵對航空業(yè)的沖擊只是一方面,，更大的影響則是對沿線產(chǎn)業(yè)和城市規(guī)劃的重新布局,。* X1 e$ D/ T; W$ A
以長沙為例，武廣和滬昆高速鐵路線在長沙交匯,，長沙市規(guī)劃管理局的總工程師王慧芳對外透露,，整個城市規(guī)劃的修編已經(jīng)開始。這涉及到2010年到2030年規(guī)劃,。同樣武漢的高鐵客運新火車站位于楊春湖,，該地一夜之間成為城市三大中心之一。因此全國高鐵經(jīng)過的地區(qū),，都開始對城市產(chǎn)業(yè)和商務(wù)區(qū)開始新的規(guī)劃,。
/ }  n  o7 G. |! u/ G同時由于高鐵線路極大地縮小了城市距離，很多產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的體制性問題得到解決,。比如盡管全國規(guī)劃了幾大經(jīng)濟圈,，但是各地各自為政的一些問題仍沒有解決,。, s  C( F! B' {6 [7 v+ u- P
比如，北京現(xiàn)在規(guī)劃的新機場參考之一的位置是大興,。不過有分析專家認(rèn)為,，由于這個機場的選擇地沒有考慮與周邊地區(qū)的規(guī)劃協(xié)調(diào)，高鐵對其考驗還沒有開始,。
' @" k# r3 Q1 ~/ z& O& j: o% G# U“過去很多地方都說要協(xié)調(diào)區(qū)域規(guī)劃,，其實很多是重復(fù)建設(shè)，但是高鐵一開,，想不協(xié)調(diào)都不行,。”丁寧寧對記者說,。
5 h0 x  r  k' ~1 n/ l. \  ~他判斷,，高鐵將使得中國城市之間的同城效應(yīng)體現(xiàn)，有利于鐵路沿線形成走廊產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶,，有助于擴大地區(qū)間的分工,，使得國內(nèi)市場的統(tǒng)一性提高。并且也有利于農(nóng)村流動人口進入城市,，增加民眾的工作機會,，擴大城市規(guī)模。
) `( ?  h; A. k' S- e" H) E6 Z2 _進入路橋時代
# I9 {% G# H! e6 f國林此前分別考察過日本,、法國等國的高速列車,，他判定，全世界歷經(jīng)江河時代,、海洋時代,，由于高鐵的開通，人類將進入到路橋時代,�,！敖裉斓闹袊鴮⑹谷吮闫湫校飼称淞�,�,！彼�2009高速鐵路國際峰會上說。
9 y7 ?' z) |' }$ p7 D他指出,，有法國,、日本的先行試驗，給中國積累了寶貴的高鐵經(jīng)驗,，中國有望探索出高鐵發(fā)展的成功之路,。' ?( Q( i9 z2 I  @/ g  }
根據(jù)了解，目前法國、日本盡管高速鐵路技術(shù)很高,，但是實踐中很多無法運用,。主要原因是，日法等國的空間距離小,，高速列車難以提速,。列車如果提速太快，沿途沒有人流,，也會導(dǎo)致乘坐率不高,。國林就分別體驗過法國270公里/小時、320公里/小時高鐵共3次,，也體驗過日本的高鐵2次,。他說，“他們跑太快是難以為繼的,，但中國不存在這些問題,�,！�6 W7 d2 \9 G( t* d+ v! F, [% w* l
相反,，整個中國的版圖，具有長距離加速運行的優(yōu)勢,。也正是因為此,，中國京滬高鐵發(fā)展速度預(yù)計將推進到380公里/小時。京津線路最高運行速度達(dá)到了394.3公里的時速,。這都大大超過了日法等國目前的高鐵運行速度,。
5 }) A+ K$ m3 j4 z而中國鐵路通過引進吸收西方國家技術(shù)，進而發(fā)展出自己的高速鐵路裝備制造業(yè),，也給中國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展一個新的機會,。/ B# [# D& B" |/ K# b& \* n& p( X
據(jù)了解，目前國內(nèi)的機車集團已經(jīng)擁有了較高的機車制造技術(shù),。美國,、印度、俄羅斯等國都曾來考察京津線路,，預(yù)備引進中國高鐵技術(shù),。中國也在研究制造時速達(dá)到500公里以上的高鐵技術(shù)。7 H; U1 {0 [: N9 }9 f' p* k
但國林也指出,，中國下一步需要做的工作還很多,。他判斷，未來中國有六大問題需要解決,，即如何加快研究新一代的高速動車組,，如何提高大型養(yǎng)護機械設(shè)計制造水平，如何建一個完善的路基標(biāo)準(zhǔn)體系,，如何提高鐵路信息化水平,，如何進一步提高高鐵安全保障能力,，如何加快研究高鐵的國家標(biāo)準(zhǔn)。
作者: 老鷹    時間: 2009-11-25 17:33
買房子的人需要看看,。
作者: 憨老馬    時間: 2009-11-26 08:48
本帖最后由 憨老馬 于 2009-11-26 08:52 編輯
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不過鐵路票價太貴,，正如你所說，這種票價,，對于：“打工的農(nóng)民工,，對于500多元的票價能否承受”，2 v1 s% Y0 ^/ w& S  {
如果臥鋪比飛機還貴的,，還坐他干嗎,？
2 b; `* p8 `6 r8 z& F還有，感覺鐵路的服務(wù)太差,，比如我經(jīng)常乘的廣深線,，其服務(wù)水平可以說直線下降，舉個例子：開始有水有紙杯,，沒多久,，紙杯沒啦，隔一段時間后,，送水（不是每個站有）,，最近水呀?jīng)]有啦，可票價依然硬挺,。怪不得友人評議：航空式的票價,，九流的服務(wù)！
作者: 老鷹    時間: 2009-11-26 09:19
3# 憨老馬
3 q- G6 j: N* r, `) a& ?3 k, V' M0 m
京滬還可以啊,。但上海到北京的是自己在始發(fā)站領(lǐng)水,，很多人不知道就沒有了，車上不發(fā),，只能喝熱水,。北京出發(fā)的就發(fā)西藏的礦泉水。
作者: 揚天測量    時間: 2009-11-26 09:28
4# 老鷹 8 n3 _# Z+ K4 }( C* B5 f
前幾年上海站還有坐十次送一次到北京Z打頭的
作者: 耶穌愛子    時間: 2009-11-26 14:31
同城效應(yīng),。
作者: longlong516    時間: 2009-11-26 14:53
不過鐵路票價太貴,，正如你所說，這種票價,，對于：“打工的農(nóng)民工,，對于500多元的票價能否承受”，
* x& ]6 ^- u, O1 Z( B如果臥鋪比飛機還貴的,，還坐他干嗎,？
9 i; p5 Q1 e6 S$ H1 o& l, {還有，感覺鐵路的服務(wù)太差，比如我經(jīng)常乘的廣深線,，其服務(wù)水平可以說直線下降 ...2 L4 w& b* }' u# b" _6 S2 L
憨老馬 發(fā)表于 2009-11-26 08:48

" w+ ]- i+ k( z; B' k" g# ?5 y7 P; u; L( X/ s5 ?
深表贊同,！: h0 }) M3 ~3 c2 f
現(xiàn)在做動車都沒水喝了！% Z* f6 @- X5 s8 Y' N
呵呵,！



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