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機械社區(qū)

標題: 負載敏感系統(tǒng)的流量適應(yīng)、壓力適應(yīng)的原理---請教 [打印本頁]

作者: zijinniu 時間: 2009-12-24 01:24
標題: 負載敏感系統(tǒng)的流量適應(yīng)、壓力適應(yīng)的原理---請教
本人對負載敏感系統(tǒng)的流量適應(yīng),、壓力適應(yīng)的工作原理,，一直理解不透�,，F(xiàn)談?wù)勛约旱囊蓡柤袄斫猓埜魑粠兔Α?br /> 以DRS控制方式為例，見圖。

流量適應(yīng)：在負載不變的情況下,，當節(jié)流閥的開度增大時，泵的排量應(yīng)該增加,，即負載敏感閥應(yīng)該由原來的平衡位置左移至圖中的位置,。那么，閥芯左移的原因是LS增大造成的,，還是泵的出口壓力降低造成的,？
負載適應(yīng)：在節(jié)流閥的開度不變的情況下,，當負載增加時，LS也隨之增大,，負載敏感閥左移,，排量增大，泵出口壓力增大,，當增大到LS+△P時（△P為彈簧力）,，負載敏感閥右移至新的平衡位置。那么,，結(jié)果不也導(dǎo)致流量增加了嗎？增加的流量去哪了,？

作者: zijinniu 時間: 2009-12-25 22:39
發(fā)帖兩天了,。請求幫助。
貝貝版主請給解釋一下,。

作者: 英德康 時間: 2009-12-26 01:19
本帖最后由英德康于 2009-12-26 01:28 編輯

原圖中的不在供貨范圍之內(nèi)的節(jié)流閥應(yīng)是用戶選項的換向閥,，把負載敏感多路換向閥帶入圖中就好理解了。
業(yè)余時間翻譯的關(guān)于壓力補償負載敏感閥,、泵的一篇文章,，供參考。

“負載感應(yīng)”通常是描述開式回路變量泵時常用的術(shù)語,。之所以稱之“負載感應(yīng)”,，是變量泵可以感應(yīng) 節(jié)流環(huán)的出口負載感應(yīng)壓力，泵可以維持節(jié)流環(huán)兩端的壓差恒定,，并實現(xiàn)流量的比例調(diào)節(jié),。該節(jié)流環(huán)通常是比例換向閥，但是根據(jù)不同的應(yīng)用,，也可以是錐閥或固定節(jié)流環(huán),。
在液壓工程機械中，流量,、壓力波動較大,，采用負載感應(yīng)回路可以實現(xiàn)節(jié)能，較少功耗,。詳見圖1. 系統(tǒng)中流量轉(zhuǎn)為有用功,，輸入功率的發(fā)熱損耗與容積效率的損耗相當。在安裝溢流閥的定量泵回路中,，泵流量100%做功的工況十分有限,，多數(shù)情況系統(tǒng)都是在部分工況或微動工況工作，大部分流量都通過溢流閥發(fā)熱損耗了,。如果負載壓力低于溢流閥設(shè)定壓力,，溢流發(fā)熱加上換向閥進出口壓降的發(fā)熱損耗,，能量損耗則更加嚴重。
同樣,，裝有壓力補償器的變量泵系統(tǒng)在部分工況或微動工況時,，流量小且負載壓力大大低于溢流閥設(shè)定壓力時，由于這種泵是在最大壓力下調(diào)節(jié),，泵流量為最大,，換向閥進出口的壓降導(dǎo)致發(fā)熱損耗同樣嚴重。
負載感應(yīng)控制的變量泵基本消除了無效功的發(fā)熱損耗,。系統(tǒng)的發(fā)熱損耗僅限于換向閥進出口實際流量的壓降發(fā)熱損耗,，而且隨實際系統(tǒng)工作壓力的變化保持恒定。
負載感應(yīng)回路通常包括軸向柱塞變量泵,，負載感應(yīng)驅(qū)動機構(gòu)和配置有負載感應(yīng)梭閥網(wǎng)絡(luò)的比例多路換向閥（見圖2）,。負載感應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的LS口與變量泵負載感應(yīng)控制閥的X口相連。多路換向閥中負載感應(yīng)網(wǎng)路通過一系列梭閥與每個工作控制閥片的A口和B口相通,，從而保證所感應(yīng)到最高負載壓力可以通過梭閥傳至變量泵的控制閥,。
為了說明負載感應(yīng)泵和多路換向閥的配合作用。我們用一個手動換向閥和液壓絞車的例子來做對比,。操作員推動手動閥,，滑閥行程為20%，絞車滾筒以5RPM速度旋轉(zhuǎn),。為了說明原理,，我們把換向閥比做固定節(jié)流環(huán)。當節(jié)流閥進出口兩端的壓降不斷降低,，流經(jīng)節(jié)流環(huán)的流量則相應(yīng)減少,。當絞車的負載增加時，節(jié)流閥（換向閥）出口的負載感應(yīng)壓力亦相應(yīng)增加,。此時,，流經(jīng)節(jié)流閥環(huán)（換向閥）的壓降降低，節(jié)流環(huán)的流量減少,，絞車速度開始減慢,。
在負載感應(yīng)回路中，節(jié)流閥（換向閥）出口的負載感應(yīng)壓力通過換向閥的負載感應(yīng)梭閥網(wǎng)絡(luò)傳至變量泵的控制閥,。變量泵的負載感應(yīng)控制閥即刻響應(yīng)增加的感應(yīng)壓力,，推動斜盤使泵排量緩緩增加，節(jié)流環(huán)（換向閥）進口的壓力開始上升,。這種作用可以維持節(jié)流環(huán)（換向閥）進出口的壓力恒定,，流量恒定，從而達到絞車速度的恒定,。節(jié)流環(huán)（換向閥）進出口的壓降 delta P 維持在10-30公斤,。當所有換向閥回到中位,，負載感應(yīng)壓力釋放至油箱，斜盤回到中位,，泵流量全部回到油箱,，泵負載感應(yīng)控制閥維持在相當于或略高于設(shè)定壓降值，變量泵處于起始待命狀態(tài),。
由于變量泵只根據(jù)負載感應(yīng)驅(qū)動器的指令大小來輸出流量,，負載感應(yīng)控制方式無節(jié)流發(fā)熱損耗，節(jié)能效應(yīng)明顯,。正如上述例子所示,，驅(qū)動控制效果明顯改善。負載感應(yīng)控制可以保證流量控制的恒定,，而不受泵驅(qū)動軸速度變化的影響,。如果泵的速度減低，負載感應(yīng)控制閥推動斜盤增加排量,，維持節(jié)流環(huán)（換向閥）的壓差,，直到排量達到最大量,。

作者: 貝貝 時間: 2009-12-26 23:01
這個問題在社區(qū)另一個帖子說的比較詳細了,，同時也佩服英德康的敬業(yè)精神。
首先需要說明的是在通過泵出口閥調(diào)整流量大小段屬于壓力適應(yīng),；在壓力維持恒定段屬于流量適應(yīng)段,。
這里我再補充幾句：1 在閥口大小改變的過程中是屬于壓力適應(yīng)過程，因閥口大小的改變,，導(dǎo)致節(jié)流閥前后壓差變化,，進而破壞了泵上的流量閥兩端壓差，引起閥的動作,，進而改變泵的排量,，使泵的輸出流量與閥的開度大小相配；2關(guān)于第二點,，樓主描述正確,，此時排量改變很小，主要是用來彌補泵的容積效率變化的,。因為泵的容積效率隨著壓力變化會有所變化的,。
不知如上描述是否能夠滿足你的要求？

作者: lwj2873 時間: 2010-1-1 19:26
壓力大流量就變小啊它要保證功率不超過最大的功率啊

作者: 欣欣然123 時間: 2015-4-4 12:08

英德康發(fā)表于 2009-12-26 01:19
0 K2 s6 |0 z2 I/ {: T+ u原圖中的不在供貨范圍之內(nèi)的節(jié)流閥應(yīng)是用戶選項的換向閥,，把負載敏感多路換向閥帶入圖中就好理解了,。
o4 z; t6 E; K業(yè)余 ...

好久遠了不過現(xiàn)在看了依然有用啊。,�,？磥碡撦d敏感不一定非要有節(jié)流閥控制,。只要能實現(xiàn)泵出口到負載端有壓力差就好。我可否這樣理解,，讓液壓管路多打幾個彎,，讓沿程壓力損失大一些，負載敏感也是可以實現(xiàn)的,，只是不能像有節(jié)流閥一樣可以調(diào)節(jié)罷了

作者: 欣欣然123 時間: 2015-4-4 13:48

英德康發(fā)表于 2009-12-26 01:19 * V( Q1 b0 M' G. J/ U: ~8 A
原圖中的不在供貨范圍之內(nèi)的節(jié)流閥應(yīng)是用戶選項的換向閥,，把負載敏感多路換向閥帶入圖中就好理解了。$ Z: ^- F! |2 d' }7 m
業(yè)余 ...

想再請教您一個問題,，負載敏感變量泵與比例多路閥中的壓力補償器配合使用時,，主要就是為了實現(xiàn)各個機構(gòu)的獨立運動嗎。,？如果只是單一的驅(qū)動一個機構(gòu)的話,，用這兩個是不是就浪費能量了。
而且,，感覺負載敏感設(shè)定壓力應(yīng)該比壓力補償?shù)膲毫Υ�,，對嗎？具體舉個例子力士樂的負載敏感最大設(shè)定壓力是25bar,，想與丹佛斯多路閥配合使用,，但是我并沒有看到丹佛斯多路閥樣本中有說到壓力補償?shù)木唧w參數(shù)啊。,。求指點哦

作者: 英德康 時間: 2015-6-4 01:40

欣欣然123 發(fā)表于 2015-4-4 13:48 . @& ^) c; ]7 C; S# p
想再請教您一個問題,，負載敏感變量泵與比例多路閥中的壓力補償器配合使用時，主要就是為了實現(xiàn)各個機構(gòu)的 ...

1,，CP2 二通直通式定差減壓閥和CH 負載感應(yīng)梭閥（工作閥片）：當多個工作片閥同時工作時,，CH 負載感應(yīng)梭閥將各工作閥片的負載壓力傳至進口閥塊的CP3，同時傳至各閥片CP2 閥的彈簧側(cè),。此時,，工作閥片功能等同于串連流量控制閥，利用滑閥的機構(gòu)和CP2 壓力補償閥保持滑閥進出口的壓差恒定,，各閥流量與輸入信號呈線性比例,，獨立控制且不受各自負載變化的干擾。
如果單一機構(gòu),，無需CP2通壓力補償器（即定差減壓閥）,。
2，工作閥片2通壓力補償閥的壓力無需考慮,，倒是進口閥片的CP3通壓力補償閥是選型中應(yīng)該注意的,。若是定量泵，則應(yīng)該選CP3通壓力補償閥,，其壓力根據(jù)整機系統(tǒng)流量來選擇,。若是變量泵,，則進口片無需3通壓力補償器，CP3 三通壓力補償定差溢流閥：當工作閥片動作時,，CP3 根據(jù)最大負載壓力提供所需的流量,，以負載壓力+補償壓力（10-15bar）溢流多余流量。負載敏感的壓力指多路閥出口工作機構(gòu)負載的壓力,，隨負載變化,。
詳見附件迪特保爾的TDV100比例多路閥，

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