為什么液壓馬達帶動負載后馬達的轉(zhuǎn)速就下降？

曉昀 · 發(fā)表于 2010-1-20 15:28:44

本帖最后由曉昀于 2010-1-20 16:39 編輯

我們的系統(tǒng)類似于這個功率適應回路,，發(fā)電機相當于后面“清掃道路的旋轉(zhuǎn)刷”。圖中的功率適應閥1應該做在恒流量變量泵中。現(xiàn)在不知道為什么在系統(tǒng)運行后,，最后面的負載轉(zhuǎn)速不能穩(wěn)定住（保持恒速）,，且驅(qū)動液壓泵的V型帶發(fā)熱很厲害,？請高手指教。

曉昀 · 發(fā)表于 2010-1-20 17:09:43

哪位專家指導“功率適應回路”是怎么回事,？能否講講他的原理，謝謝,。

非池中 · 發(fā)表于 2010-1-20 17:37:31

我覺得是兩個方面：
1.在有負載的情況下系統(tǒng)壓力升高,，泵和馬達的泄露都提高,，所以轉(zhuǎn)速下降
2.在有負載壓力提高的情況下,，電機的轉(zhuǎn)速下降，是按照電機的力矩-轉(zhuǎn)速曲線下降的
所以有負載的情況轉(zhuǎn)速下降
當然不排除還有其他的非正常的原因

非池中 · 發(fā)表于 2010-1-20 17:41:09

另外就是恒流量泵這種工作模式是要正確的把節(jié)流口兩端的壓差傳遞到變量機構(gòu)才可以不知道樓主朋友是否做到

曉昀 · 發(fā)表于 2010-1-21 11:09:30

“把節(jié)流口兩端的壓差傳遞到變量機構(gòu)”這個沒錯,，運行過程中一直保持節(jié)流閥兩端的壓差為1.4（廠家說明書中要求） ,。另外，我核算了下功率,，從發(fā)動機出來的帶輪傳動功率稍欠些,，我們準備加大帶輪直徑，再增加一根帶,。帶傳動比為1,。謝謝樓上的兄弟。

w6w6w6w6w6 · 發(fā)表于 2010-1-21 12:23:05

感覺液壓泵的排量有點小,，功率＝壓力*流量,，本身驅(qū)動液壓泵的功率就小了，傳遞到后面機構(gòu)的功率無疑比驅(qū)動功率更小了,。

joey.huang · 發(fā)表于 2010-1-21 14:35:10

有沒可能是由于外泄漏的導致速度上不來

曉昀 · 發(fā)表于 2010-1-21 16:13:07

泵的功率按發(fā)動機的最低轉(zhuǎn)速計算應該是41.1千瓦,，應該剛夠，就是沒有裕量（馬達的輸入功率大概為37.8千瓦）,。不知我計算的對否,？容積效率都取0.9

元本非凡 · 發(fā)表于 2013-6-17 22:16:06

2009年的問題現(xiàn)在解決了嗎???? 是泵的功率小了!!(理想狀態(tài)下)柱塞泵滿載的吐出量和馬達的排出量基本相當所以你沒負載問題不大!!負載的情況下油馬達有泄露, 連接管路過長或者選用的管路過小所帶來的阻力你的沒考慮進去!!建議你換200L吐出量的柱塞泵可以解決問題!并且可以大幅減底柱塞泵活塞的往復頻率減低維護成本!!!

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