拜師中國政治經(jīng)濟(jì) 發(fā)展中國科學(xué)技術(shù)

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改革開放30年來，中國政治經(jīng)濟(jì)地位飆升之快，令世界震驚，信服。G8讓位于G20就是一個(gè)顯明例子。可以說,，中西兩種社會(huì)制度，孰優(yōu)孰劣的競(jìng)賽與較量,，已經(jīng)從這里開始,。再看科學(xué)技術(shù)方面，中國也在進(jìn)步,。但是從整體上說,，中西雙方科學(xué)技術(shù)的剪刀差依然突出。例如,，發(fā)展清潔能源,，是緩解世界氣候危機(jī)當(dāng)務(wù)之急。中國應(yīng)用核發(fā)電已有近20年歷史,，但至今建設(shè)新型核電站,，仍不得不低下頭來，求助于傲慢無理的薩科奇,。這樣的科學(xué)技術(shù)水平顯然和我國的政治經(jīng)濟(jì)地位,，極不相稱。
: B& E$ v+ m, b8 Z8 |     同樣地具備改革愿望,，同樣地全面向西方開放,，為什么政治經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)改革開放的后果，如此截然不同,？ 在我國的政治經(jīng)濟(jì)改革開放中,，經(jīng)常聽到“突出社會(huì)主義特色”，“中國特色”,，這樣的詞句,。如今才弄明白，沒有“特色”,，就談不上“超越”,。拿不出“社會(huì)主義特色”，又憑什么說 “超越了資本主義”,？超越表現(xiàn)在哪里,？可能甚至連封建主義水平都沒有超越。沒有中國特色,，就是為中國人民服務(wù),，也要打折扣。不錯(cuò),，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)可以促進(jìn)生產(chǎn)，但是只有社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，才能超越資本主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì),，真正地把促進(jìn)了的生產(chǎn),，用來為全民服務(wù)，為國家服務(wù),。而不是像故事中說的那樣,，為了資本家的需要，犧牲人民和國家的利益,。把增產(chǎn)的牛奶,，倒進(jìn)大海里。這就是“社會(huì)主義特色”的重大意義,。為什么今天西方開始研究政治經(jīng)濟(jì)的“中國模式”,，討論社會(huì)主義的優(yōu)越性？就是因?yàn)樵诮?jīng)濟(jì)危機(jī)的考驗(yàn)中,，他們看到了社會(huì)主義特色的優(yōu)越性,，感到了社會(huì)主義在超越�,？梢姟吧鐣�(huì)主義特色”絕不是一頂,，言之無物的空帽子。哪里顯示了社會(huì)主義特色,，哪里就有中國的勝利,。它是中國政治經(jīng)濟(jì)正在超越資本主政治經(jīng)濟(jì)義的標(biāo)志。
   在我國科學(xué)技術(shù)的改革開放中,，人們可以萬分自豪地,，看到不少，結(jié)合中國特點(diǎn),，突出社會(huì)主義特色的創(chuàng)新事跡,。僅袁隆平超級(jí)雜交稻一項(xiàng)成果，就將給世界多養(yǎng)活4000萬人口,，為世界所贊譽(yù)稱頌,。但是，人們更多看到的,，則是另外一種景象,。
, c' c. Z; m' L* W& _# a$ k% q: [            以鐵路科學(xué)技術(shù)為例，和諧號(hào)列車的引進(jìn),，將客運(yùn)速度成倍提高,，勞苦功高，深得旅客們的好評(píng),。但是老百姓還是要問,。從戰(zhàn)略觀點(diǎn)上分析,，這一主攻對(duì)象，地點(diǎn),，時(shí)間,，方法是不是恰到好處？譬如,，多年來中國的鐵路貨運(yùn)能力,，只能滿足國民經(jīng)濟(jì)需要的1/3。不要說成倍,，只要能提高幾分之一,，人民生活將會(huì)發(fā)生怎么樣大的變化？畢竟中國當(dāng)前的特色之一,，仍然是民以食為天,，而不是民以行為天。再者,，看一下鐵路科學(xué)技術(shù)是怎么為貨運(yùn)能力服務(wù)的：連小學(xué)生都知道,，安全第一 是鐵路最高紀(jì)律。事故臨修是鐵路運(yùn)輸?shù)拇髷�,。但是我們翻一下鐵路網(wǎng)上2007,，2008，2009年的“貨車提速后十大事故臨修問題” 記錄,，三年來鐵路貨車存在的這十大安全問題,，幾乎全面原封未動(dòng)。說明在這方面鐵路一點(diǎn)進(jìn)步都沒有,。據(jù)分析,，十大事故臨修中根本沒有什么解決不了的技術(shù)難題。只要鐵道部一句話,，“給自主創(chuàng)新松綁”,，從此雨過天晴，保證不到半年功夫,，十大災(zāi)難,，全部消滅。更重要的是,，給自主創(chuàng)新松綁,，同時(shí)也就是給中國科學(xué)技術(shù)松了綁。問題是,，與客運(yùn)進(jìn)一步提速的功勞相比,，貨車安全問題，還排不上鐵路科學(xué)技術(shù)的發(fā)展日程表上來,。曾有人把情況和建議反應(yīng)給鐵路工廠,，車輛段,，鐵路局，研究院,，集團(tuán)難于公司,，鐵道部各有關(guān)部門,。但是皇帝不急,，太監(jiān)急死了，又管什么用,？ 退一步說,，即使我們的高速列車，有朝一日,，正如領(lǐng)導(dǎo)上許諾的那樣,，時(shí)速一時(shí)超過西方幾十甚至上百公里，只要路上跑著的都還是日本特色,，德國特色,，法國特色的和諧號(hào)，看不見中國特色,，很難就此肯定,，我們高速列車的科學(xué)技術(shù)水平就算是超越了外國。正如孫猴子在如來佛手掌心里翻筋斗那樣,，盡管你一個(gè)筋斗1萬8千里,，沒有什么新的翻筋斗特色，就無法超越如來佛的手指頭,。
           仍以鐵路科學(xué)技術(shù)為例,。發(fā)動(dòng)群眾，依靠群眾是社會(huì)主義戰(zhàn)無不勝,，攻無不克的王牌,。今天，我國科學(xué)技術(shù)在國際上所處地位,，比之當(dāng)年解放戰(zhàn)爭(zhēng)中人民軍小米加步槍的水平,，好不了多少。人家掌握的許多先進(jìn)科學(xué)技術(shù)是我們所沒有的,。人家的許多專家曾經(jīng)是我們專家的老師,，科技條件，再創(chuàng)新能力,，一點(diǎn)也不比我們差,。我們唯一的優(yōu)勢(shì)就是13億人民浩瀚的智慧海洋，苦干死干拼命干的戰(zhàn)斗毅力和自主創(chuàng)新的傳統(tǒng),。這是任何國家都比不了的,，偷不去的,。是我國科學(xué)技術(shù)，沖擊世界水平的基本動(dòng)力,。遺憾的是鐵路規(guī)章制度,，偏偏把這一優(yōu)勢(shì)給封鎖了。鐵路技術(shù)規(guī)程要求,，來自基層任何技術(shù)革新的立項(xiàng),，驗(yàn)證，實(shí)施,，都必須層層上報(bào),，排隊(duì)等待日理萬機(jī)的鐵道部審批。如此,，要求鐵道部領(lǐng)導(dǎo)放下中央重大原則方針的監(jiān)督管理,，擠出時(shí)間來核對(duì)車,機(jī),工,電上百萬職工的技術(shù)創(chuàng)新，顯然是不現(xiàn)實(shí)的,。再說,，鐵道部領(lǐng)導(dǎo)遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)，又不是未卜先知,，不允許基層創(chuàng)新立項(xiàng),，取得初步試驗(yàn)數(shù)據(jù)，又憑什么來批準(zhǔn)立項(xiàng)申請(qǐng),？因此,，當(dāng)前鐵路極度集中機(jī)制的唯一后果，給自主創(chuàng)新留下的,，只是死路一條,。這種封建主義的管理模式。怎么可能引導(dǎo)中國科學(xué)技術(shù),，走向世界,？
       道不盡的千言萬語凝成一句話：拜師中國政治經(jīng)濟(jì)，突出社會(huì)主義特色,，堅(jiān)持發(fā)動(dòng)群眾自主創(chuàng)新,，是發(fā)展中國科學(xué)技術(shù)的唯一道路。