減速箱,、分動箱和并車箱各有什么區(qū)別,？

曉昀

減速箱,、分動箱和并車箱各有什么區(qū)別,？哪位老師能說的詳細(xì)一點，多謝,！

曉昀

沒有人知道嗎,？這三樣在石油上用的很多。懇請大家能討論下,。

iamqius

我也想了解下,。

china_lsm

個人覺得沒有什么明晰的界定，分動箱包含減速箱,，減速箱好像應(yīng)該是單獨的傳動單元可以完成特定的任務(wù),，分動箱應(yīng)該屬于副箱，輔助傳動箱,。并車箱不了解,，呵呵

zxjcxx

三者應(yīng)該都是齒輪箱，減速箱主要完成減速增力功能,，一般都是一進一出,；分動箱是將原動機的功率分成數(shù)支，分別帶動不同的工作機構(gòu),，一般至少一進二出,。并車箱就不知道是一種什么齒輪箱了，或許是和分動箱功能相反的齒輪箱,，起將數(shù)支功率流合并為一支的功能,。

曉昀

5樓的老師說出了大概的意思，但是除了減速箱之外,，分動箱和并車廂一般怎么設(shè)計,，或者說遵循什么設(shè)計準(zhǔn)則,？

trump-ace

補充下四樓的，并車箱就是輸入口比較多,，至少兩個輸入口,，然后換成多路輸出。和那分動箱差不多,，只是輸入口多點,。

trump-ace

分動箱和并車箱一般都是配置在油田上特種車輛上使用的。因為需要帶動的配件比較多,，單純的一路輸入（一般是發(fā)動機或者變速箱）一路輸出的取力口不夠,，所以就有了分動箱，一路輸入多路輸出,，用來驅(qū)動底盤上裝部分,，和前后橋。后來隨著所需功率的加大,，單獨一個發(fā)動機所提供的動力不夠使用,，就用兩臺發(fā)動機兩臺變速箱來實現(xiàn)，所以就有兩路輸入,，將其動力合并起來輸出,。用途和分動箱差不多,。設(shè)計的時候就要看使用的工況了,，輸入扭矩和輸出扭矩及轉(zhuǎn)速的要求，旋向的要求（可能設(shè)計到過輪）,。不知道這樣算不算明白,。呵呵，說的不對不要罵人哈,。