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出口配置有2通壓力補償流量閥(CP2),，該配置可實現多機構同步動作,，
本帖最后由 英德康 于 2010-5-14 15:25 編輯
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樓主的經驗非常寶貴,。我們常見的是負載敏感多路閥，而樓主為常見配置的插裝式負載敏感集成閥塊,，在國內車上比較少見,。謝謝樓主慷慨分享。$ W, m/ I( P0 q7 y- L
圖紙的閥的標號不大清楚，但原理還是很清楚,，試著解釋一下：
! u; U/ N6 f8 U5 h7 C+ l圖中有三個比例流量閥RVP,，門架上升流量閥(RVP)出口配置有2通壓力補償流量閥(CP2)，該配置可實現多機構同步動作,，即：升降與叉板側移同步動作,。該比例閥出口負載壓力經SHU梭閥通往3通壓力補償溢流閥(CP3)的彈簧腔，該配置可以保證泵供油按負載壓力提供所需流量,，并旁通溢流多余流量,。由于是按負載壓力溢流（負載壓力+補償壓力），而不是按最高壓力溢流多余流量,，所以可以大大減少發(fā)熱,。門架下降比例流量閥（RVP）為無動力下降,，無需壓力補償閥也可實現多功能同步動作,。另一RVP比例流量閥是其它輔助功能的主流量閥，與各換向閥配合可以實現各輔助功能的比例調速,。該閥在出口也配置有2通壓力補償流量閥(CP2),，該配置可實現輔助機構與門架升降同步動作。當多機構同時動作時,，兩個比例閥出口的負載壓力經負載敏感回路通到SHU梭閥,，壓力高者得以通過，壓力作用于CP3補償閥,，滑閥趨于關閉,，泵供油經兩個流量閥供各液壓執(zhí)行機構。由于采用負載銘感回路,，多機構同步動作時,，各閥的流量隨閥口開度大小比例調速，而不受外界負載變化的影響,， |
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樓主: 紫劍狂風
發(fā)表于 2010-5-13 23:17:33
