發(fā)動(dòng)機(jī)失火的原因,，求高手幫助分析

踏雪尋梅_0

   這是AVL的缸壓傳感器測得的一臺(tái)194發(fā)動(dòng)機(jī)的缸壓曲線,，轉(zhuǎn)速為3500,，節(jié)氣門開度為32.5%,。小弟剛學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī),，不太懂,，求高手幫助分析發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓出現(xiàn)這樣的曲線的原因,，我QQ834173947,歡迎指教啊 呵呵 學(xué)習(xí)了

過街蛤蟆

你這個(gè)燃燒曲線是有問題,，第一圖，有可能與燃料有關(guān)系,，有可能與在燃燒室的狀態(tài)有關(guān)系,，第二個(gè)圖是燃燒室形狀與燃料之間有問題，
你現(xiàn)在提供的東西,，無法準(zhǔn)確判斷,，
5 q  w+ I* c" \- F6 Z5 ?念書吧，念內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)的東西,，多看燃燒室設(shè)計(jì),、火焰模型部分，

踏雪尋梅_0

謝了 以上兩圖是同一測試批次下同一汽油機(jī)的兩個(gè)不同的循環(huán),。同一轉(zhuǎn)速下,，節(jié)氣門開度變大，曲線形狀變好,。

過街蛤蟆

按你說的,，應(yīng)當(dāng)是混合問題，假如燃料辛烷值合格的話,，在‘節(jié)氣門開度變大,，曲線形狀變好�,！�的情況下,，基本就是混合的問題，點(diǎn)火問題的火焰擴(kuò)散不是這個(gè)曲線,，應(yīng)當(dāng)是整體偏移的,，而不是峰值偏離正態(tài)分布，

踏雪尋梅_0

謝樓上大哥啊 我能不能把數(shù)據(jù)發(fā)給你,，請你幫我看看呢

踏雪尋梅_0

謝樓上大哥啊 我能不能把數(shù)據(jù)發(fā)給你,，請你幫我看看呢。還有一些循環(huán)我感覺根本就沒著火,。有的曲線出現(xiàn)兩個(gè)波峰,，后一個(gè)在離上止點(diǎn)較遠(yuǎn)的地方，就好像在上止點(diǎn)之后才又開始點(diǎn)火似的

過街蛤蟆

怎么論壇還有專門評分的,？
# M% G1 p* T% m$ z2 a! t
6 O+ V  `" j2 _3 K6 S& T你把能搜集到的曲線都發(fā)上來吧,！
有可能的話，把燃燒室形狀,、點(diǎn)火位置,，測點(diǎn)位置，燃料化驗(yàn)參數(shù),，哪家的燃料,，這些東西也都發(fā)上來吧,，
$ z' P. y) z  h4 Q$ ^, d# @有可能請專人給你分析一下，