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樓主: 憨老馬
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武廣高鐵為什么這么多故障,?

[復(fù)制鏈接]
21#
發(fā)表于 2010-2-9 16:05:55 | 只看該作者
18# 左旋貝殼
是煙霧傳感器么,?
憨老馬 發(fā)表于 2010-2-9 15:33

有可能吧,。
我以前碰到過客戶在集成我們閥門時,,設(shè)計了一個在超壓時的自鎖,,本來是應(yīng)該調(diào)用一個軟自鎖的功能,但是客戶調(diào)用了緊急停機的直接把電機鎖住,,而且寫進了程序,。安裝的時候這個錯誤應(yīng)該能被發(fā)現(xiàn),但估計調(diào)試的人也不想惹麻煩,,臨時改動參數(shù)(給了閥門一個虛假的壓力參數(shù))讓設(shè)備運行起來了,。結(jié)果第一次維護的時候,停機,,壓力上升,,閥門直接就不動了。現(xiàn)場維護的人一籌莫展,,沒辦法,,打電話給編程序的人,現(xiàn)場修改后臺程序,。
估計高鐵這次的問題差不多,,趕工期的情況下,誰也不愿意進度耽誤在自己這一段,,惹麻煩上身,,先湊合著運行起來再說吧。
22#
 樓主| 發(fā)表于 2010-2-9 16:08:32 | 只看該作者
因為我第一次看報道,,說有人吸煙,,導(dǎo)致車輪抱閘。我想:有這么嚴(yán)重,?
23#
發(fā)表于 2010-2-9 16:11:00 | 只看該作者
所以我估計他們直接把煙霧傳感器和緊急停車關(guān)聯(lián)起來了,,而且寫在軟件里,,現(xiàn)場人員從圖形界面找不到任何可設(shè)置修改的地方。
24#
 樓主| 發(fā)表于 2010-2-9 16:11:50 | 只看該作者
23# 左旋貝殼 [/b
有必要么�,�,?
25#
發(fā)表于 2010-2-9 16:17:22 | 只看該作者
23# 左旋貝殼 [/b
有必要么!,?
憨老馬 發(fā)表于 2010-2-9 16:11

煙霧傳感器可不是為了檢測有人吸煙了,,而是認(rèn)為車廂里發(fā)生了火災(zāi),這絕對屬于應(yīng)該緊急停車的重大異常,。
26#
 樓主| 發(fā)表于 2010-2-9 16:22:51 | 只看該作者
27#
發(fā)表于 2010-2-9 20:43:17 | 只看該作者

憨老馬 發(fā)表于 2010-2-9 16:22

別再大驚小怪啦,,現(xiàn)在乘坐高鐵的人民,都是小白鼠呢,。,。。
看報道說,,高鐵的穩(wěn)定運行需要N多公里的試運行
現(xiàn)在只能算試車?yán)?img src="static/image/smiley/coolmonkey/07.gif" smilieid="36" border="0" alt="" />
等一年半載以后您再去乘,,肯定一路順風(fēng)
28#
發(fā)表于 2010-2-10 21:40:43 | 只看該作者
磨合期,應(yīng)該算正常吧,。
29#
發(fā)表于 2010-2-10 22:06:28 | 只看該作者
鄭西高鐵運行第二天就故障了,,據(jù)說是因為天氣原因�,?墒悄翘焯鞖馇缋拾�,,我正在西安。
30#
發(fā)表于 2010-2-11 10:15:44 | 只看該作者
干嗎不實話實說呀?別說我是外星來的.
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