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樓主: 英德康
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國外超大型車載高空作業(yè)車-90米-112米

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11#
發(fā)表于 2011-5-19 10:10:20 | 只看該作者
確實厲害,,我也是做高空作業(yè)設備的,,每次去上海寶馬展,都是仰視,,國內的設計水平還是停留在抄襲的階段,,慚愧
12#
發(fā)表于 2011-5-19 11:31:57 | 只看該作者
老外就是厲害 ,中國人就知道忽悠,!
13#
 樓主| 發(fā)表于 2011-5-19 19:51:39 | 只看該作者
本帖最后由 英德康 于 2011-5-19 20:10 編輯
+ g" o8 p/ {  w" F# F9 v; b. E* {1 E. r; \; q. r% s
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14#
 樓主| 發(fā)表于 2011-5-19 20:05:25 | 只看該作者
本帖最后由 英德康 于 2011-5-19 20:14 編輯
3 W2 @6 Z5 K1 N- k+ F' ]& x6 D
yejianfei307612 發(fā)表于 2010-10-20 14:44
8 b  y* V. r. Q0 N這么高站在上面腳都發(fā)軟�,。,。�
0 n7 q6 |7 o7 ~1 A8 g
9 j. N( p. n; p4 R
有時發(fā)軟也得硬著頭皮上呀,,我自己就親身經(jīng)歷過,。
4 _3 \8 r; j5 O記得有一次為一個廠家32米的伸縮臂自行高空車做整機電液系統(tǒng)的設計,并提供全套部件,。國外進口廠家做CE認證,,德國認證師提出一個要求,令在場人震驚:“要求操作員把高空平臺升到30米(接近垂直了),然后用單個輪子爬上200mm的障礙物,,再從障礙物上下來”,。沒有人做過此項試驗,國家行業(yè)標準也無此要求,,工人因此拒絕上車,,雖經(jīng)工廠領導緊急動員,但在場工人,、技術人員無人應聲,。作為設計公司又是系統(tǒng)供應商的我,只好親自開車,。那天風大,,當高空平臺升到20米高過廠房房頂時,迎面大風吹得工作平臺微微搖晃,。升到30米時,,搖擺幅度加大。在過障礙物時,,我盡可能微微撥動電子搖桿,,保證車輪以最慢速度爬上石頭。好在電子搖桿的微控性能很好,,車輪穩(wěn)穩(wěn)的停止200mm高的石頭上,。平臺寒風陣陣,我已大汗淋漓,。屏住呼吸,,繼續(xù)操作,突然,,啪一聲響,,車輪壓翻石頭,工作平臺劇烈晃動,,我一下被甩到平臺護欄上,,當時手緊緊抓住護欄,,腦袋一片空白。好在車體晃了幾下就穩(wěn)定了下來,。后來聽工人講,,一個車輪已經(jīng)離地了。, [! b+ p% j( I6 E
200mm高的石頭不過一塊水泥磚,,對我來說,,卻是一座高山,真是上山容易下山難,。在此試驗之后,,我們根據(jù)歐洲的高空車設計要求,增加了上車液壓機構及行走機構要求有二/三級限速功能,,保證在25米以上操控時,,速度自動降到最低最慢。使用高空車的工人再不用擔驚受怕了,。
7 h8 P- f: E" v! H. @就是這一型號,,害我?guī)滋熵瑝舨粩唷?br /> ( T1 Y  Z3 G. ?
" p4 R7 z: o7 K  ?# @2 ]" v/ x' N* m2 e5 G. \

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15#
發(fā)表于 2011-5-21 13:00:16 | 只看該作者
厲害,真是厲害,,佩服
16#
發(fā)表于 2011-5-22 18:16:23 | 只看該作者
德國工程車展的時候有很多啊
17#
發(fā)表于 2011-6-1 17:11:14 | 只看該作者
好東東,學習,,謝謝�,。�,!1
18#
發(fā)表于 2011-6-1 22:12:59 | 只看該作者
很好的好東西,,見識見識了
19#
發(fā)表于 2013-3-27 20:58:45 | 只看該作者
國內做的高空車還不是很常見
20#
發(fā)表于 2013-3-29 12:29:05 | 只看該作者
我想知道樓主是在哪個國外網(wǎng)站找到的?推薦幾個好的國外機械網(wǎng)站~謝謝
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