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樓主: jy02142319
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裝配數(shù)控車床中導軌的運動水平工藝---[請教]

[復制鏈接]
11#
發(fā)表于 2007-6-4 21:36:43 | 只看該作者

Re: 裝配數(shù)控車床中導軌的運動水平工藝---[請教]

4樓的朋友你舉例的讀數(shù)是絕對還是相對呢?
1 ?  `8 X; F! y$ P5 c. {
8 [; `  \2 Y2 s' W. R本人認為床身導軌的直線度應該是絕對讀數(shù)相對畫法.我曾經(jīng)在書上看到機床導軌應該把兩端先調到差不多格數(shù),,然后從左到右移動,,采用絕對讀書,,我附件里的圖示標出了4樓朋友所畫圖的讀法,,希望大家發(fā)表意見A跟B哪個對

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12#
發(fā)表于 2007-6-4 21:46:37 | 只看該作者

Re: 裝配數(shù)控車床中導軌的運動水平工藝---[請教]

附件

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13#
發(fā)表于 2007-6-4 23:25:26 | 只看該作者

Re: 裝配數(shù)控車床中導軌的運動水平工藝---[請教]

  樓上附件A圖上水平儀的水準器中氣泡位置讀數(shù),,就是符合本人貼子附件上導軌直線度曲線畫法上水平儀5個讀數(shù),,依據(jù)A圖上水平儀的水準器中氣泡位置的讀數(shù),讀數(shù)的方法是絕對讀數(shù)法,。B圖上水平儀的水準器中氣泡位置讀數(shù),,如按相對讀數(shù)法其讀數(shù)是;0,,+2,,+1,+0.5,,-0.5五個讀數(shù),,按絕對讀數(shù)法其讀數(shù)是;+1,,+4,,+2,+1.5,,+0.5五個讀數(shù),。但圖上的讀數(shù),,+1,,+2,-1,,-0.5,,-1不知是根據(jù)什么讀數(shù)法取得。0 C0 q* |4 I( {
   在用水平儀測量導軌直線度誤差在測量時,,對水平議的水準器氣泡的移動位置進行讀數(shù),。讀數(shù)的方法有兩種,一種是相對讀數(shù)法,,另一種是絕對讀數(shù)法,。5 ]& \. F) @( i( \2 I
  采用相對讀數(shù)方法時,,將水平儀起端測量位置總是讀作零位,不管氣泡位置是在中間或偏在一邊,。然后,,依次移動水平儀墊鐵,記下每一位置的氣泡與前一位置的移動變化方向和刻度的格數(shù),。根據(jù)氣泡移動方向來評定被檢導軌的傾斜方向,,如氣泡移動方向與水平儀移動方向一致,讀為正值,,表示導軌向上傾斜,,可用符號“+1”表示;如方向相反,,則讀作負值,,用符號“-1”表示。
) ^" u, |3 r8 q/ v1 X6 `8 m# [  采用絕對讀數(shù)方法時,,是按水準器氣泡的絕對位置讀數(shù),。水平儀起端測量位置唯有氣泡在中間時,才讀作“0”,,偏向起端時讀“-”,,偏離起端時讀“+”,也可用箭頭表示氣泡的偏移方向,。
  {5 m8 K( Y5 n+ a/ J3 f  兩種讀數(shù)方法在實踐中都采用,。安裝水平較差時,可用相對讀數(shù)法,,可避免因安裝水平的誤差而使運動曲線離開自然水平線(即曲線圖上的O—X軸線)太多而無法作圖,。安裝水平已初步調整的床身,可采用絕對讀數(shù)法,,并可為進一步調整安裝水平作出形象化的運動曲線圖,。
- \9 y: f% K; K1 t7 E# u9 _
14#
發(fā)表于 2007-6-5 14:53:55 | 只看該作者

Re: 裝配數(shù)控車床中導軌的運動水平工藝---[請教]

我的讀數(shù)和畫法跟你的一樣,A圖正確
! O- Y- B$ V' x: u" j% b) R* a# d
: Q5 X/ [) w4 _' Z" SB圖的讀數(shù)跟你有差別,絕對讀法是+1,+3,+2,+1.5,+0.5
0 x. [9 J& x1 o相對讀法是0,+2,-1,-0.5,-0.5
. d; M0 a/ J: K7 l8 J9 e6 C; x
$ l) J! \! X* ?& ~# c水平儀在起端如果自然水平相差多的情況下是否可以在水平儀與墊鐵間墊點塞尺,使水平儀水準泡在中間,然后采用絕對讀法
3 S. s1 ]) s1 h* w! P' @1 l2 g" z
& B# L' V0 v$ n: a4 ^
15#
發(fā)表于 2007-6-6 16:22:27 | 只看該作者

Re: 裝配數(shù)控車床中導軌的運動水平工藝---[請教]

B圖相對讀法應該是0,+2,-1,-0.5,-1,更正下哦
16#
發(fā)表于 2010-4-15 21:30:09 | 只看該作者
怎么都沒有威望啊 都下不了看不了
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