電動(dòng)汽車前景及國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀

easylife

對(duì)這個(gè)行業(yè)完全不了解,，僅憑這幾天找到的信息瞎說說：
前景還是不錯(cuò)的，純電動(dòng)的僅消耗電力而不排放廢氣,，雖然發(fā)電也要污染環(huán)境,，但這種集中發(fā)電方式的污染還是好控制一些。

電池是個(gè)問題,，單次充電的行駛距離有限,，而且價(jià)格也不便宜。還一個(gè)問題就是電機(jī)的開發(fā),，了解到通用自己在開發(fā)相應(yīng)電機(jī),，而不知道國(guó)內(nèi)廠商有沒有這個(gè)實(shí)力，可能還是像發(fā)動(dòng)機(jī)那樣尋求外部幫助

技術(shù)攻關(guān)的重點(diǎn)落在電池和電機(jī)上,，其他機(jī)械結(jié)構(gòu)都可以沿用以前的

見習(xí)生小王

還有電池的壽命和成本,，報(bào)廢電池的回收和處理。
控制器的開發(fā)難度,，可能不亞于電池和電機(jī),。

藍(lán)夢(mèng)

制造電池的過程中，對(duì)環(huán)境的破換還更大
還有電能的生產(chǎn)本生也是污染了的
不知道意義在哪里

salanuoma

在我從事的電動(dòng)叉車行業(yè),，電控全部進(jìn)口,，電機(jī)部分國(guó)產(chǎn)，部分進(jìn)口,，電控占了成本很大一部分,。由此可見，控制部分開發(fā)難度更高,，或者說國(guó)內(nèi)少有相關(guān)技術(shù)的研發(fā)項(xiàng)目,，希望國(guó)內(nèi)在控制技術(shù)有更進(jìn)一步的進(jìn)步,，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。
電池生產(chǎn)必然有污染,，電能來源也有污染,。但相對(duì)于直接燃燒汽油柴油等形式產(chǎn)生的污染來說應(yīng)該說更容易控制污染，并且加上水力發(fā)電,，風(fēng)力發(fā)電,，太陽能發(fā)電等可再生能源的日益普及，電動(dòng)車在污染控制上會(huì)更有前途,。

easylife

過街大俠在別的帖子提過可以將電池生產(chǎn)和報(bào)廢處理放在封閉環(huán)境中進(jìn)行,，管理適當(dāng)問題應(yīng)當(dāng)不大。

電控不了解,，感謝大家的意見

李琳

當(dāng)油價(jià)漲到可以壓過電池的價(jià)格后,，電動(dòng)車的未來就再也不是夢(mèng)了。
現(xiàn)在是熱身階段,，沒閑心的建議少參與,。

郭子

如果在大容量電容電池方面有突破的話，電動(dòng)汽車前景還是不錯(cuò)的,。
我還是比較看好的,。

xiaohuilang

看到電動(dòng)汽車 不得不讓人想到太陽能 萬事萬物都遵循能量守恒 太陽能是最原始的能量 發(fā)展電動(dòng)汽車從電能的選擇上一定要講究保護(hù)環(huán)境 否則即失去了她的意思 適得其反 企業(yè)更要承擔(dān)起自己的社會(huì)責(zé)任 不能一味的以經(jīng)濟(jì)利益為中心 需要國(guó)家政策的扶持和監(jiān)督 科技的發(fā)展一定要以人為本 可持續(xù)發(fā)展

zy-hz163

前段時(shí)間不是國(guó)家下發(fā)了 購(gòu)買電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼方案嗎？杭州也在其中,，我都看到 在浙江電力設(shè)計(jì)院旁邊建了很多電動(dòng)汽車的充電“房”還是“插座”（姑且我這么叫吧）,，到時(shí)候就 看買了的人的效果了！,！實(shí)際投放在市場(chǎng)的時(shí)候的效果如何,？現(xiàn)在我天天坐油電混合動(dòng)力公交車上下班。感覺還是沒有傳統(tǒng)客車那么平穩(wěn),，不知道為什么,？我問過駕駛員，當(dāng)功率低于22kw時(shí),，電力驅(qū)動(dòng)；否則傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng),。這種車經(jīng)常維修（新車）,，他們都不是很愿意開這種車。品牌主要就兩種：金旅和金龍,。碰巧今天早上還看見了兩輛宇通的也是混合動(dòng)力的,，還沒有掛車牌 不知道是不是拿來測(cè)試的！呵呵,！金龍的好像要70w（電池貴）,，金旅的要便宜點(diǎn),！以上就是我身邊了解的一點(diǎn)信息

耶穌愛子

無污染，有潛力,，我支持,。