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深圳華僑城事故原因確認(rèn)是設(shè)備故障

[復(fù)制鏈接]
21#
發(fā)表于 2010-7-6 11:37:11 | 只看該作者
俺搞機(jī)械,從不去玩那些東東,因為在國內(nèi)對他不放心,就是飛機(jī)俺坐在上面也怕,雖然在國外很安全,但到了國內(nèi)就不好說了,往往國人偷工減料.
22#
發(fā)表于 2010-7-6 11:54:35 | 只看該作者
本帖最后由 是成功 于 2010-7-6 11:59 編輯

深圳市鹽田區(qū)委宣傳部副部長肖文紅則表示,事故已排除了人為故意破壞因素,,詳細(xì)原因正在進(jìn)一步調(diào)查當(dāng)中,。

  據(jù)悉,“太空迷航”是東部華僑城去年新增的娛樂設(shè)施,,共設(shè)有12個太空艙,,每個艙室可坐四人。設(shè)施模擬太空船的發(fā)射過程,,讓乘客體驗火箭發(fā)射時的2G重力加速度,。乘客戴著立體眼鏡,太空船起飛前先感覺到周圍漆黑,,只有顯示屏發(fā)亮,,起飛后則會感覺失重,雙腿非常沉重,,隨后屏幕上顯示沖破大氣層,、沖向太空的情景,。

  據(jù)人民網(wǎng)報道,華僑城一名高管透露,,“太空迷航”的機(jī)械設(shè)備都是國產(chǎn),,而東部華僑城其他設(shè)備全是進(jìn)口,但他不愿透露具體的制造廠家,。據(jù)東部華僑城官方網(wǎng)站介紹,,該項目是中國自主研發(fā)的全球首個全程模擬太空遨游項目。

  至于有消息稱“太空迷航”是東部華僑城自主研發(fā)設(shè)計,,華僑城集團(tuán)辦公室負(fù)責(zé)人在接受《南方都市報》詢問時則予以否認(rèn),,指出事的設(shè)施由國外引進(jìn),也由國外相關(guān)人員進(jìn)行安裝調(diào)試,,“都是屬于世界頂級的設(shè)施”,。

摘自《聯(lián)合早報網(wǎng)》
http://www.zaobao.com/zg/zg100701_004.shtml
23#
發(fā)表于 2010-7-8 11:01:03 | 只看該作者
犯錯不怕,犯錯不改才是可怕,!
國內(nèi)做的也不要緊,,找出問題,著力解決,。再重新排查一遍,,以后不是就可以做好了么!
就怕相互推諉,,不了了之,!也不敢說是誰做的,最后給國內(nèi)自主研發(fā)扣個大帽子,,害死自己人,。
24#
發(fā)表于 2010-7-8 13:14:23 | 只看該作者
我現(xiàn)在也是做設(shè)備,山寨國外的東西,,干得越久了,,對國內(nèi)的企業(yè)做法了解了,就對國產(chǎn)的東西越來越感到不放心,。
25#
發(fā)表于 2010-9-28 13:38:05 | 只看該作者
事故原因出來了:

“據(jù)調(diào)查組查明,,“太空迷航”在設(shè)備設(shè)計方面存在的問題包括:座艙支承系統(tǒng)的中導(dǎo)柱法蘭與活塞桿之間的聯(lián)接為間隙配合,使中導(dǎo)柱內(nèi)一個直徑為16毫米的螺栓承受交變載荷,,設(shè)計上沒有考慮該螺栓承受交變載荷,,未進(jìn)行相應(yīng)的疲勞驗算,而且結(jié)構(gòu)設(shè)計沒有考慮在現(xiàn)場安裝,、維護(hù)時保證該螺栓達(dá)到預(yù)緊力的有效措施,。由于該螺栓松動,加劇了中導(dǎo)柱法蘭與活塞桿在運行時的相對運動,使該螺栓的受力狀況惡化,,從而導(dǎo)致該螺栓產(chǎn)生疲勞破壞,。此外,還存在著中導(dǎo)柱聯(lián)接結(jié)構(gòu)設(shè)計不便于對該螺栓進(jìn)行日常檢查,、維護(hù);設(shè)備控制臺急停按鈕功能不能以最合適減速率停車,,不符合國標(biāo)要求等問題。

在設(shè)備制造方面和設(shè)備安裝調(diào)試和使用方面存在的問題是:5號座艙側(cè)導(dǎo)柱焊縫存在虛焊缺陷,,受力后完全斷裂;在設(shè)備安裝調(diào)試和使用時,,設(shè)備在安裝調(diào)試階段已發(fā)現(xiàn)該螺栓容易松動,雖采取了一定的補(bǔ)救措施,,但沒有從技術(shù)上消除隱患,。而且在使用過程中,也沒有及時發(fā)現(xiàn)該螺栓松動,,加速了該螺栓的疲勞進(jìn)程,。

據(jù)調(diào)查,“太空迷航”設(shè)備在運行中,,由于上述原因的綜合作用,5號座艙支撐系統(tǒng)的中導(dǎo)柱螺栓發(fā)生疲勞斷裂,,致使支撐系統(tǒng)失穩(wěn),,引起與座艙聯(lián)接的液壓缸和側(cè)導(dǎo)柱斷裂,導(dǎo)致5號座艙與活動站臺發(fā)生碰撞后墜地,。隨后,,4號、3號,、2號座艙托架相繼與墜地的5號座艙發(fā)生碰撞,,致使4號、3號,、2號座艙支撐系統(tǒng)失穩(wěn)并與活動站臺碰撞,,導(dǎo)致事故發(fā)生�,!�

http://news.163.com/10/0928/09/6HLJUOBV00014JB5.html
26#
發(fā)表于 2010-9-28 14:01:32 | 只看該作者
太空迷航示意圖:
27#
發(fā)表于 2010-9-28 15:39:48 | 只看該作者
回復(fù)  money

聽說投入使用才半年時間哦,,哪有這么快老化!
憨老馬 發(fā)表于 2010-7-1 11:00



    疲勞也算老化的一種吧
28#
發(fā)表于 2010-9-29 07:07:56 | 只看該作者
回復(fù) 27# 冷水黃金
據(jù)昨晚電視說:
1,、設(shè)計有缺陷,,要命的是安裝是已發(fā)現(xiàn),但沒有整改,;
2,、使用維護(hù)不當(dāng)。
29#
發(fā)表于 2010-9-29 08:46:36 | 只看該作者
回復(fù)  冷水黃金
據(jù)昨晚電視說:
1、設(shè)計有缺陷,,要命的是安裝是已發(fā)現(xiàn),,但沒有整改;
2,、使用維護(hù)不當(dāng),。 ...
憨老馬 發(fā)表于 2010-9-29 07:07



    標(biāo)準(zhǔn)的中國官場作風(fēng),各打五十大板,!

最后設(shè)計使用那螺栓的技術(shù)員扣50分,、校對人員10分、工人扣10,,現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)10分,、技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)20分!

其實作為非常重要的地方,,作為技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該早就想到這個問題,,估計那技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)也就是一個菜鳥。
30#
發(fā)表于 2010-9-29 09:03:51 | 只看該作者
回復(fù) 28# 憨老馬


    真是要命啊,,安全永遠(yuǎn)是第一位,,前天去客戶那里,就在他們門口剛電死了4個電工,,四個人抬著一個鐵架子焊的梯子去換路燈,,結(jié)果碰到了高壓線,結(jié)果一秒鐘不到就..............唉,,可惜了
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