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事故原因出來了:
“據(jù)調(diào)查組查明,,“太空迷航”在設(shè)備設(shè)計方面存在的問題包括:座艙支承系統(tǒng)的中導(dǎo)柱法蘭與活塞桿之間的聯(lián)接為間隙配合,使中導(dǎo)柱內(nèi)一個直徑為16毫米的螺栓承受交變載荷,,設(shè)計上沒有考慮該螺栓承受交變載荷,,未進(jìn)行相應(yīng)的疲勞驗算,而且結(jié)構(gòu)設(shè)計沒有考慮在現(xiàn)場安裝,、維護(hù)時保證該螺栓達(dá)到預(yù)緊力的有效措施,。由于該螺栓松動,加劇了中導(dǎo)柱法蘭與活塞桿在運行時的相對運動,使該螺栓的受力狀況惡化,,從而導(dǎo)致該螺栓產(chǎn)生疲勞破壞,。此外,還存在著中導(dǎo)柱聯(lián)接結(jié)構(gòu)設(shè)計不便于對該螺栓進(jìn)行日常檢查,、維護(hù);設(shè)備控制臺急停按鈕功能不能以最合適減速率停車,,不符合國標(biāo)要求等問題。
在設(shè)備制造方面和設(shè)備安裝調(diào)試和使用方面存在的問題是:5號座艙側(cè)導(dǎo)柱焊縫存在虛焊缺陷,,受力后完全斷裂;在設(shè)備安裝調(diào)試和使用時,,設(shè)備在安裝調(diào)試階段已發(fā)現(xiàn)該螺栓容易松動,雖采取了一定的補(bǔ)救措施,,但沒有從技術(shù)上消除隱患,。而且在使用過程中,也沒有及時發(fā)現(xiàn)該螺栓松動,,加速了該螺栓的疲勞進(jìn)程,。
據(jù)調(diào)查,“太空迷航”設(shè)備在運行中,,由于上述原因的綜合作用,5號座艙支撐系統(tǒng)的中導(dǎo)柱螺栓發(fā)生疲勞斷裂,,致使支撐系統(tǒng)失穩(wěn),,引起與座艙聯(lián)接的液壓缸和側(cè)導(dǎo)柱斷裂,導(dǎo)致5號座艙與活動站臺發(fā)生碰撞后墜地,。隨后,,4號、3號,、2號座艙托架相繼與墜地的5號座艙發(fā)生碰撞,,致使4號、3號,、2號座艙支撐系統(tǒng)失穩(wěn)并與活動站臺碰撞,,導(dǎo)致事故發(fā)生�,!�
http://news.163.com/10/0928/09/6HLJUOBV00014JB5.html |
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