我們的一臺(tái)設(shè)備,，油缸有爬行---請(qǐng)教

songhui7301

我們的一臺(tái)設(shè)備,，安裝完后運(yùn)行正常,。有快速進(jìn)退和慢速進(jìn)退,。前幾天反映油缸慢速爬行,，后來去看的時(shí)候,，快速也有爬行，活塞桿推出時(shí)爬行嚴(yán)重些,，收回時(shí)還算平穩(wěn),，請(qǐng)問是什么原因？怎么解決,？

djiazi

泵的吸油管流量過小或過濾器堵塞,，導(dǎo)致泵吸空，使供向油缸的油中含有氣體,，再有負(fù)載是氣體壓縮,，導(dǎo)致油缸爬行。

hanmme

油缸內(nèi)有氣體,，或者是油缸的密封系統(tǒng)抱緊力太大,，還有在就是油缸的出油口出油是否順暢

查爾斯

我們的一臺(tái)設(shè)備，安裝完后運(yùn)行正常,。有快速進(jìn)退和慢速進(jìn)退,。前幾天反映油缸慢速爬行，后來去看的時(shí)候,，快速 ...
/ }/ S4 u& Y; ]& o6 [- Psonghui7301 發(fā)表于 2010-7-12 09:05

0 i' F9 c4 ~3 G' S; E
/ K$ w9 Q9 A' W1 |
    推出時(shí)用油量大,，退回是用油量少，查查郵箱油量,。

起步價(jià)

先是慢速爬行,，之后才快速爬行,。所以不大可能是流量有問題。安裝沒問題,，如果是帶載試驗(yàn),，那爬行應(yīng)該和壓力無關(guān)。
是不是油缸內(nèi)泄,？條件允許的話換活塞密封試試,。

brister0302

油缸是空白，搬個(gè)板凳向高手學(xué)習(xí),。,。。,。,。。,。,。。,。

songhui7301

回復(fù) 6# 起步價(jià)


    請(qǐng)問如果是油缸內(nèi)泄,，怎么判斷？

songhui7301

回復(fù) 6# 起步價(jià)
" |& ]  T2 M) g: C( s因?yàn)槁�速用調(diào)速閥調(diào)速,，油壓較高,，達(dá)到15MPa,(系統(tǒng)壓力16MPa)，而且一次慢速工作過程大約連續(xù)6-7分鐘,，是否造成油缸有內(nèi)泄,？

zhouxike45518

如果是新安裝的設(shè)備有可能是安裝的問題：液壓缸有空氣侵入�,；钊麠U與活塞不同軸,。活塞桿全長(zhǎng)或局部彎曲,，液壓缸的安裝位置偏移。缸內(nèi)有拉傷,。

5 k0 c0 A: ~( a, @5 q
,。

英德康

油缸應(yīng)用設(shè)計(jì)，調(diào)試,，維修 論壇求助-解答匯集
  a& q8 S/ X: n" L' p本帖最后由 英德康 于 2009-5-12 23:42 編輯

在論壇上看到不少工程機(jī)械行業(yè)的網(wǎng)友問道關(guān)于工程機(jī)械油缸的設(shè)計(jì),，調(diào)試，維修等問題,，響應(yīng)很少,，倒是工業(yè)機(jī)械行業(yè)板塊液壓人才濟(jì)濟(jì),，熱鬧非凡。
* B$ L5 p- J: g" |4 u7 P害怕伏槽關(guān)于四個(gè)油缸同步下降時(shí)產(chǎn)生油缸缸筒拉傷的問題,，討論時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一年吸引無數(shù)高手出謀劃策,，該話題涉及設(shè)計(jì)，選材,，安裝,，改制到成功運(yùn)行，真是令人感動(dòng),。
( z! }$ a; |# q- h4 _" p學(xué)習(xí)過程中,，我做了個(gè)匯集，“求助-結(jié)論及資料匯集-題目：油缸設(shè)計(jì),，調(diào)試及維修”,，希望能對(duì)工程機(jī)械的工程師有所幫助。
( w' X# E9 b- b/ T/ y" u
8 ]( Y( y2 O3 R5 @" H$ v- g) [$ h一,，油缸設(shè)計(jì)
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, e4 s8 d, U0 [- ]) N1 z# LFanshanling問：我在搞一種叉車,，油缸需要用到液壓鎖和平衡閥---
* c% A5 x" {# n+ T6 _學(xué)會(huì)會(huì)學(xué)，英德康：液壓鎖是一種安全鎖緊裝置,；平衡閥通常用于油缸無桿腔,，防止重物墜落和管爆引起的意外。開啟壓力=平衡閥背壓X開啟比,，開啟比選3：1即可
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid314922[/url]

  a6 E5 w8 A. T' [# E0 B- f2 Y5 X彈簧自復(fù)位油缸,，如何選彈簧
Hezan問：我該怎樣選用彈簧?
' @. u( B1 m& g9 ^+ p一油缸,正常情況活塞位于最左端.當(dāng)左端通壓力油6.3MPA時(shí)在短時(shí)間內(nèi)將活塞頂出25MM.現(xiàn)想選用一彈簧,當(dāng)排油時(shí),靠彈簧在1秒鐘內(nèi)將油排出活塞復(fù)位.排油孔為5MM.選用多大的彈簧最合適?
, B- |& ~2 e! t5 E+ f羚羊：提出計(jì)算方法，并提供參考設(shè)計(jì)圖,。
3 @" R; x) b% j/ q7 x* `" t& E& |http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid379783[/url]

油缸控制回路如何加入變量泵馬達(dá)閉式回路
. o- m9 S3 U6 @IKI2000問：設(shè)計(jì)一液壓系統(tǒng),兩個(gè)馬達(dá)和一個(gè)油缸,分別用兩臺(tái)雙向變量泵和兩個(gè)雙向變量馬達(dá)組成兩個(gè)閉式回路,不知道油缸的支路該如何接到系統(tǒng)中去?是否可以接入多路閥,？
# l3 F" o1 o3 g3 d金楓液壓，英德康答復(fù)：加一油源或選三聯(lián)泵并有選型的附圖,。,，
+ K" t( |$ o6 }/ C# g; U英德康答復(fù)：解釋在閉式回路中接入多路閥的風(fēng)險(xiǎn)，建議開環(huán)變量泵和多路閥
. _) B% S5 j7 N7 yhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid380127[/url]

! q8 L5 ?% v1 s( u8 b如何將油缸速度 提高一倍
拉我一把問：我想將油缸前進(jìn)的速度在使用一臺(tái)泵的情況下提高一倍,，有沒有22通徑,，三位四通，中位是y型,，一端有差動(dòng)的閥,？
白沙2，rjdyh, 英德康答復(fù)：若壓力容許的活建議采用再生回路設(shè)計(jì),，即：在油缸伸出時(shí),，重復(fù)利用有桿腔的回油，這樣無桿腔的速度也增加一倍,，但壓力增加一倍,。
- X$ y3 I$ ^" `9 yhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=81370[/url]

% A. Y) m& t* A# T8 j0 @+ NMs365問：油缸中,，O形圈作靜密封，硬度一般用多大的,？
$ d3 Y! G5 i, B; d3 j' Q7 `$ k油缸中,，O形圈作靜密封，硬度一般用多大的,？GB3452.1中,，壓縮量與O形圈截面該任何選取更合理（壓力20MPa情況下）！
液壓小工,，羚羊答復(fù)：用70度,，25Mpa，再高用90度,。要求高的可以用PU膠圈,。建議加一擋圈.
編者注：檔圈也稱高壓圈，適用于高壓或運(yùn)動(dòng)頻繁的工況,，直徑小的可以用尼龍棒加工,，45度角斷開，以方便安裝,，可裝在密封圈的兩側(cè),，也可單側(cè)安裝，高壓側(cè),。
/ f  {. j7 e$ V7 ~" \http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid371227[/url]
- g8 @3 ]8 ^! e$ U" h牛悅鏵問：在低溫條件下系統(tǒng)的幾個(gè)疑問---請(qǐng)教
, C+ k0 K" x1 R. |# V油液正常工作的黏度是什么范圍,？
3 a8 ^; j) H) R* X如果在-55度的環(huán)境溫度條件下，油液的黏度達(dá)到1000mm2/s以上,，此時(shí)泵冷起動(dòng),，會(huì)出現(xiàn)什么情況？
) g: |9 W) H' Y0 b" b9 h% S! OTieshou回答：1,、粘度最好處于16...36 mm2/s,。通常油的粘度跟溫度影響很大，溫度越大,，粘度越低,。可參見附表
2,、這個(gè)溫度是極端溫度吧,？油管肯定要做保溫措施的
3、通常電磁閥在-30度的情況下能正常工作,，-55度不清楚,。
7 e- V; e' [" b7 ]# R編者注：超過—40°普通液壓油無法工作,，應(yīng)選航空液壓油,。
3 C+ [- x/ P2 ohttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid362198[/url]
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這個(gè)轉(zhuǎn)向套筒怎么做啊——請(qǐng)教
/ l5 u  Q, s8 g' b. B用油缸控制壓板,，當(dāng)要壓板松開的時(shí)候，活塞桿上升,，壓板旋轉(zhuǎn)90度,，
亮劍答復(fù)：旋轉(zhuǎn)夾緊油缸，附圖
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid362456[/url]
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% @) e% E9 t7 ?; ]. h6 s比例閥控制水平油缸動(dòng)作時(shí)快時(shí)慢,，背壓過大還是流量不夠,？
各位網(wǎng)友：一個(gè)由比例閥控制的大流量的液動(dòng)換向閥，動(dòng)作出現(xiàn)不平穩(wěn),，時(shí)快時(shí)慢,，而且到位后卻很慢很慢，幾乎不動(dòng),。
, ^2 U+ T& r# N- G0 G, m7 ]英德康,，黑人，一點(diǎn)綠答復(fù)：比例減壓閥密封,，或先導(dǎo)減壓閥密封問題,，蓄能器容量太大。
8 }: u( J- i! R7 thttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid341211[/url]

我在飛問：液壓剪板機(jī)設(shè)計(jì) 雙缸同步串聯(lián)---討論
超人回來答復(fù)：不用設(shè)計(jì)了,，市場(chǎng)上很多這種剪板機(jī),，叫閘式剪板機(jī)式樣靈感來自鋼琴，是我設(shè)計(jì)的,，
: a: z7 J1 Y6 z* n. V4 ]http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid337455[/url]
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' R- H9 `5 w& D; y2 A二,，油缸維修
1 J1 f7 K% W% y( E0 p) `/ Y% k; a
油缸爬行，伸出,、縮進(jìn)時(shí)都會(huì)出現(xiàn)爬行現(xiàn)象
" h. B3 v* |1 H6 \/ k6 L9 o. ITXK2008：油缸試驗(yàn),，老專家都沒有分析出具體原因---請(qǐng)教
油缸規(guī)格有400、260,，行程速度應(yīng)該都是10mm/s,，壓力是40MPA爬行有的是進(jìn)出都有，但是有的是只有活塞活塞桿出來的時(shí)候才有,，進(jìn)去的時(shí)候不爬行…………,！
羚羊，A209,，三腳貓答復(fù)：空氣進(jìn)入并伴隨節(jié)奏的打擊聲,，摩擦阻力過大。建議導(dǎo)向部位公差,，調(diào)整油缸端蓋螺絲的力矩檢查下排氣,，過濾器是否堵塞，還有系統(tǒng)是否內(nèi)漏？檢查過濾器,，油位端蓋與鋼套焊接是否變形,，活塞與活塞桿是否同心,活塞桿失穩(wěn),活塞桿導(dǎo)向套長(zhǎng)度？
. R  j0 G" D8 [2 b, }; v  C& w液壓小工答復(fù)：8個(gè)原因+4點(diǎn)建議,，
4 L+ I7 i  g! s1 @) a: ohttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid342583
; t- g* ~% E6 ?3 |, T撼神答復(fù)：原因是密封件與活塞桿配合不好,，并提供寶貴裝配經(jīng)驗(yàn)
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid352007
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一點(diǎn)綠問：起重機(jī)變幅油缸溜車---請(qǐng)教
( C# m5 S, G' R: o# F: }我司一臺(tái)起重機(jī)變幅油缸發(fā)現(xiàn)有溜車現(xiàn)象，變幅停止后,，變幅會(huì)下降1度,，然后就停止了，換了新平衡閥,，溜車現(xiàn)象仍未消除,。是不是油缸內(nèi)泄呀，但為什么只下溜1度,？
, W! F. D! `5 ~+ ^! d# W英德康答復(fù)：這種溜缸現(xiàn)象像是油缸無桿腔有氣體未排凈或者油缸密封泄漏,。
! a4 O6 ^7 y6 ]http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid358144
$ ?* a2 ^2 x) Y8 F+ {  `; e
6 E- n. d5 _2 C, N. O. t9 p+ `jsdxamiao問：液壓機(jī)：油缸爬行問題求救，兩只小油缸上升時(shí),，一切正常,。當(dāng)大的油缸下降時(shí)，會(huì)有爬行的現(xiàn)象,，
羚羊,，駱駝祥子，峰起云涌答復(fù)：該油缸在下行時(shí)得到的流量不足,；液壓缸靠自重快速下行,，有可能導(dǎo)致泵的出口為負(fù)壓力，在液控單向閥１０的控制油路上面加一個(gè)順序閥使得控制油路始終保持一定壓力,，
& l3 Y. P1 c" ^2 p, @http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid328248
9 q# o% H" j! W$ d6 Z5 N) H2 ]0 i2 `油缸使用平衡閥和液壓鎖的作用

; }9 U5 D3 I9 V& b; {* \qian008問：油缸內(nèi)泄---請(qǐng)教
: x5 O2 u6 m1 {3 z$ z有個(gè)實(shí)例,，一裝載機(jī)提升到最高位置時(shí)，熄火停車,，動(dòng)臂下降約10毫米停止,，拆檢油缸，發(fā)現(xiàn)缸壁全行程嚴(yán)重拉傷,，更換油缸故障排除,，換向閥中位機(jī)能o,請(qǐng)分析
羚羊答復(fù)：缸壁拉傷后內(nèi)漏導(dǎo)致，當(dāng)下降到10mm后拉傷的程度沒達(dá)到內(nèi)漏這時(shí)油缸停止下滑
4 f  _9 x4 L# A) _& _8 Jhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid363469

" E" V3 Y4 s2 Q  [! N& t電磁閥得電,，油缸不動(dòng)
云的影子問：推焦車問題:各需得電磁鐵得電,當(dāng)泵起動(dòng)加壓后,油缸不動(dòng),用手動(dòng)的方法捅一下后,油缸才動(dòng)作.這是什么原因造成的?怎么處理?
小螞蟻,，金楓液壓答復(fù)：換向閥電磁鐵問題，
樓主結(jié)論：原因是,，電器給電接觸不良,，造成得電電壓達(dá)不到要求的值,。
7 M! Y# ~& A8 ^0 [解決辦法：接好電器部分，使得電正常,，閥芯正常換向,。
8 ?. n! B9 K. m" V! }' v5 s/ Chttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid362205
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四個(gè)油缸同步下降時(shí)產(chǎn)生油缸缸筒拉傷
  E* C# N+ a5 n% L3 J. o害怕伏槽問：缸筒內(nèi)壁拉傷原因(附圖）---請(qǐng)教
用4個(gè)油缸向上拉起一個(gè)平臺(tái)。平臺(tái)重2噸,。4個(gè)油缸的位置為3050*636。4根導(dǎo)柱,。4個(gè)油缸有3個(gè)已經(jīng)嚴(yán)重拉傷,。拉出的鐵屑居然如同刨削般成卷。
開門造車,，三腳貓,，天思，金楓液壓,，羚羊,，雨城茂，autosand等答復(fù)：“液壓先鋒友”的幾種同步控制方案,；兩油缸剪叉,；4四桿之間平行、垂直度不好,；液壓油不清潔,含有金屬雜質(zhì),；四缸安裝的平行度和油缸本身的制造精度；導(dǎo)向上長(zhǎng)度度較短,建議各多加一個(gè).導(dǎo)向套一個(gè)Y圈,；估計(jì)所用缸筒未經(jīng)珩磨,，僅是20#高精度冷拔無縫鋼管；（珩磨過的缸筒貴2元/kg）,；NOK格萊圈,、斯特封的剖面圖；：固定方式有問題,，四根油缸很難保證同步,，你的連接又可能是剛性連接，缺少自由度,，所以千斤頂受片載的力可能較大,，造成密封圈單邊受力；另外也有密封選擇不合理的問題,，密封單邊受力后,，壓縮量偏小，造成硬摩擦,。
樓主總結(jié)1：密封用兩個(gè)NOK的DSI防塵圈,，活塞不用導(dǎo)向圈，直接用青銅做；球頭鉸接并加大便于受拉,；缸筒是個(gè)簿壁管,當(dāng)油壓升高時(shí),缸筒發(fā)生了微漲,活塞間隙上小下大,懸浮在液壓油中的金屬雜質(zhì)顆粒進(jìn)入了縫隙,當(dāng)反向運(yùn)動(dòng)時(shí),壓力減小,油缸回縮,雜質(zhì)被夾在里面,；
: a/ h; S) g/ A1 `% r; H* r& c, h樓主總結(jié)2：忽視兩個(gè)情況：一，安裝時(shí)油缸處于失油無潤(rùn)滑狀態(tài),，安裝過程中多次讓油缸在此情況下運(yùn)動(dòng)甚至快速運(yùn)動(dòng),。
二，系統(tǒng)調(diào)試時(shí),，出現(xiàn)了無背壓工作情況,，平臺(tái)被油缸拉上到頂后不能鎖住停留，而是被自重所致如自由落體般快速墮落,，砰然有聲,，速度驚人。1）更換了缸筒,，缸筒內(nèi)壁鍍了硬鉻,。
  Q- {" c$ Y/ {& t- V! U2）活塞密封由格萊圈換為NOK的U形OSI密封圈。
油缸已經(jīng)換上,，目前調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)情況正常,；
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid270470

! X) J# X" L& G& t# U3 X' Z三，論壇上的部分資料

資料： 動(dòng)臂油缸隨動(dòng)-鏟斗雙向調(diào)平系統(tǒng)
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid356267
( \- @* m- |# |* z$ e& I' P
3 G4 V% c; ]. E資料：液壓缸低速爬行原因新探
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... id=180507#pid234784