話題三：VE分配泵的結構和使用

無線風箏

1.VE泵的結構

整個分配泵可分為兩大部分：一部分為鋁制泵體，內有滑動片式輸油泵3,、油壓調節(jié)閥25、傳動軸及齒輪4,、滾輪及滾輪座圈5,、平面凸輪6、供油自動調節(jié)機構7以及調速器總成24,。另一部分為分配頭,，內裝柱塞10及分配套筒、控制套筒9,、出油接頭12,、出油閥11以及電磁式停油裝置等。

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柴油由輸油泵1（一級輸油泵）從油箱2吸出,，經油水分離器,，將水分離后，進入燃油濾清器27中,，濾清后,，進入滑片式輸油泵3（二級輸油泵）。輸油泵每轉一轉,，吸入并壓送一定量的燃油,。燃油的壓力與泵的轉速成比例上升，由油壓調節(jié)閥25控制,，當油壓超過規(guī)定值時,，柴油便從油壓調節(jié)閥的入口一側流回輸油泵。因此,，分配泵內始終充滿具有一定壓力的柴油,。

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由曲軸驅動的傳動軸帶動滑片式輸油泵旋轉，同時通過聯(lián)軸節(jié)帶動平面凸輪6轉動,，平面凸輪上有傳動銷釘帶動柱塞10一起旋轉,，柱塞彈簧8通過壓板將柱塞壓向平面凸輪的端面。平面凸輪的型面則與滾輪機構5緊密接觸,，當平面凸輪轉到凸起部分與滾輪相接觸時,，凸輪即被頂起向右移動，同進推動柱塞壓油。柱塞上有軸向和徑向油道,，起進油和配油作用,，所以這種分配泵的柱塞同時具有壓油和配油的功能。柱塞的往復運動起壓油作用,，旋轉運動起配油作用,。

2.工作過程

（1）進油過程

滾輪1由平面凸輪2的凸起部分移到最低位置，柱塞彈簧將柱塞3由右向左推移,，在柱塞接近終點位置時,，柱塞上部的進油槽7與柱塞套筒上的進油孔8相通，柴油經電磁閥9下部的油道流入柱塞右端的壓油腔6內,。

（2）泵油與配油過程

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隨著滾輪由平面凸輪的最低處向凸起部分移動,，柱塞在旋轉的同時，也自左向右移動,。當進油孔關閉后,，柱塞即開始壓縮油腔內的燃油使其壓力升高，此時,，柱塞上的配油孔與柱塞套上的出油孔之一相通,，高壓柴油即經出油孔和出油閥流向噴油器，噴入燃燒室,。

平面凸輪上的凸起數(shù)與氣缸數(shù)相等,，因此，平面凸輪每轉一圈,，配油孔與各缸分配油路接通,，輪流向各缸供油一次，各缸噴油一次,。

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配油過程,，由于柱塞1回轉，柱塞上的配油孔5與分配油路2對口位置不斷變化,，進行燃油分配,。

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（3）供油結束

柱塞在平面凸輪的推動下繼續(xù)右移，柱塞左端的泄油孔3與分配泵內腔相通時,，柱塞內的高壓油立即經泄油孔流入泵內腔中,，柴油壓力立即下降，供油停止,。

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（4）供油量的調節(jié)

柱塞上的泄油孔什么時候與泵內腔相通,，靠控制套筒1的位置來控制，當移動控制套筒時,，柱塞上的泄油孔與泵內腔相通的時刻改變，使供油有效行程h改變，即結束供油的時刻改變,。向左移動控制套筒,，有效行程h減小，供油量減少,；向右移動控制套筒,，有效行程h增大，供油量增加,。

可見,，這種分配泵供油量的調節(jié)是通過移動控制套筒、改變停止供油時刻即控制供油有效行程來實現(xiàn)的,，稱為斷油計量,。

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（5）壓力平衡過程

供油結束后，柱塞繼續(xù)旋轉,，當柱塞上的壓力平衡槽1與分配油路2相通時,，分配油路中的柴油壓力與分配泵內腔油壓相同。這樣,，可使各個分配油路內的柴油壓力在噴射前趨于均勻,，可使各缸噴油均勻。

（6）防止反轉作用

VE型分配泵可以防止柴油機反轉,。因為當柴油機反轉,、柱塞向右壓油時，進油孔開啟,，因而油壓不可能升高,，故不能噴油。

玉瀅

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