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標(biāo)題: 西科斯基新型X2直升機(jī)時(shí)速超400公里打破速度紀(jì)錄 [打印本頁]

作者: 掃街 時(shí)間: 2010-9-8 15:11
標(biāo)題: 西科斯基新型X2直升機(jī)時(shí)速超400公里打破速度紀(jì)錄
在最近于美國佛羅里達(dá)州進(jìn)行的一次試飛過程中，西科斯基公司(Sikorsky Aircraft)研制的X2高速直升機(jī)的時(shí)速達(dá)到225節(jié)(約合每小時(shí)416.70公里)。此次試飛打破了自1986年以來便牢不可破的直升機(jī)速度紀(jì)錄,，當(dāng)時(shí)一架Westland“Lynx”直升機(jī)的飛行速度達(dá)到每小時(shí)216節(jié)(約合每小時(shí)400.03公里),。
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X2采用雙旋翼設(shè)計(jì)，裝有一個(gè)螺旋槳推進(jìn)器同時(shí)在空氣動(dòng)力學(xué)性能方面進(jìn)行大量改進(jìn),。西科斯基表示這種類型的設(shè)計(jì)能夠讓直升機(jī)輕松擁有更快的巡航速度。
通常情況下，直升機(jī)受到旋翼葉片轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)形成的復(fù)雜空氣動(dòng)力學(xué)現(xiàn)象限制,，會(huì)在旋翼葉片相對于飛行方向向后旋轉(zhuǎn)時(shí)失去浮力。X2尾部的螺旋推進(jìn)器允許直升機(jī)飛行員在以更快速度飛行的同時(shí)將與高速飛行以及主旋翼有關(guān)的問題降至最少,。
傳說中的飛狼(80年代著名電視劇)即將誕生了

作者: 2266998 時(shí)間: 2010-9-8 15:25
絕對有一個(gè)超強(qiáng)的槳轂,，變距環(huán)也了不得，槳葉也沒得說,，起碼俺玩不了這個(gè)材料,，

作者: 秋葉楓紅 時(shí)間: 2010-9-8 16:28
V22魚鷹的平飛速度應(yīng)該超過這個(gè)東東吧？

作者: 包工頭 時(shí)間: 2010-9-8 16:29
材料是基礎(chǔ),，中國不行的,！

作者: 恁老廝 時(shí)間: 2010-9-8 16:50
回復(fù) 3# flyeego

absolutly;V22是只飛機(jī)

作者: leftwall 時(shí)間: 2010-9-8 17:42
“通常情況下，直升機(jī)受到旋翼葉片轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)形成的復(fù)雜空氣動(dòng)力學(xué)現(xiàn)象限制,，會(huì)在旋翼葉片相對于飛行方向向后旋轉(zhuǎn)時(shí)失去浮力,。……”
關(guān)鍵也在于對于基礎(chǔ)理論以及結(jié)構(gòu)的理解

作者: raptor 時(shí)間: 2010-9-8 21:58
早就聽說過這飛機(jī),，現(xiàn)在試飛了都,！一直很懷疑，失去了尾翼,，這種飛機(jī)是怎么達(dá)到前后的平衡的呢,，一直沒想明白！國外著技術(shù),，就是先進(jìn)�,。�

作者: xtw77wh 時(shí)間: 2010-9-8 22:24
真的好高級呀
,，只能說

作者: rowedan 時(shí)間: 2010-9-21 10:51
應(yīng)該是雙螺旋漿保持平衡吧,！

作者: 無路車 時(shí)間: 2011-1-7 23:23
X2采用共軸雙旋翼保持平衡飛行,，剛性槳轂、導(dǎo)向尾翼,、再加推力螺旋槳后速度就上去了,。

作者: 太陽雪 時(shí)間: 2011-1-14 09:13
xue xi le

作者: 無路車 時(shí)間: 2011-1-14 21:24
西科斯基新型X2直升機(jī)時(shí)速超400公里就是對全社會(huì)一項(xiàng)貢獻(xiàn)。

作者: 94709094 時(shí)間: 2011-1-24 22:02
共軸雙旋翼保持平衡飛行,，比較有新意啊,。。,。,。

作者: 激光gavin 時(shí)間: 2011-2-9 19:54
好

作者: 無路車 時(shí)間: 2011-2-12 13:24
西科斯基新型X2直升機(jī)采用共軸雙旋翼、剛性槳轂,、導(dǎo)向尾翼保持平衡飛行,，再加上推力螺旋槳后速度就上去了。

作者: xiaoyetongxu 時(shí)間: 2011-6-19 01:19
我啥子都不懂,，就這樣抵消力矩,，不可思議。

作者: stone86 時(shí)間: 2011-6-25 22:21
螺旋槳同軸設(shè)計(jì),，平衡旋轉(zhuǎn)力矩吧

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