高層消防救援車,，上�,；馂囊�發(fā)的思考

leftwall

       前些天上海的大火或多或少地牽動著國人的心,。限于職業(yè),，無法對建筑消防等提出什么看法,，但是高層消防車卻引起了我的思考。
      消防車在其全世界的行業(yè)分布怎樣,，市場如何,，高層消防車的技術(shù)難點在哪里。
      粗略的搜了一下,，沒找到生產(chǎn)消防車公司的排名,。但從廣播、網(wǎng)上的新聞中,，我發(fā)現(xiàn)芬蘭是個很BX的國家【沈陽1200W從芬蘭進口,、重慶1800W從芬蘭進口、西安將投資2500W從芬蘭進口】『北歐四國之一,，果然不是蓋的』
      生產(chǎn)消防車公司國內(nèi)也能搜到一大把,，可是高端市場卻是空白，高層消防車的瓶頸在哪里——材料,？結(jié)構(gòu),？泵？還是其他……
      以上內(nèi)容皆為拋磚,，希望能夠引到玉～      各位路過的大俠,，交流一下吧

zyf3565491

我個人認為應該還是技術(shù)的問題吧······關(guān)鍵在于各個要素之間的配合····

ysuyeyazj

是個不錯的商機，目前我們的高空作業(yè)車做的還不夠好,，更何況是高空消防車,，有眼光的企業(yè)趕快行動吧,。

crab22

是個不錯的行業(yè)，希望2266998大蝦能談談,，也許他正在悄悄玩這個
弄銀子呢,。。,。,。。,。,。。,。

lyu8848

發(fā)現(xiàn)論壇上不少人都蠻崇拜226998的 啊
哈哈  其實論壇上很有幾位的  都來探討一下吧
不過說真的  高空作業(yè)  對材料 對可靠性的要求高  成本和技術(shù)含量都低不下來  

2266998

這消防車技術(shù)含量其實說不上高，
我國有個特點,，到出大事的時候,，發(fā)現(xiàn)沒有可用的設備，四川地震時,，突然發(fā)現(xiàn)沒有可用的直升機,，
世界有許多大城市，都不滅火嗎,？肯定不是,，
紐約的街道也不寬，大火的時候,，要走重型滅火車,，那車是‘雙縱’的，即前面一個司機,，后面一個司機,，可以拐很小的半徑，走小街道,，后面的司機水平特別高,，反向打輪，從來不撞燈桿,，這是先進技術(shù)嗎,，不是，用幾十年了,，很老的技術(shù),，車型也比我們的重，很大,，呼嘯而過,，
在紐約,，看的你目瞪口呆，
我玩不少東西,，每天忙忙叨叨,，都是人家拿一個要玩的東西來，擺在會議桌上,，開始玩,，無論是飛的、跑的,、還是水里的,，大家不很關(guān)心技術(shù)，只關(guān)心,，這東西能掙多少銀子,，無論是鋼鐵，石油,，化工,，大家就要掙銀子，
你有辦法嗎,，沒有,，無論誰玩這個東西，先期你得讓那家伙能活住,，沒有飯碗,，他怎么研究？當你到一個水平的時候,，你玩一點東西,，有一大把銀子，你還研究嗎,？專家,、學者會研究這個嗎，根本不可能,，哈哈,，重機廠會研究這個嗎，也不可能,，誰研究,，沒有，哈哈

掃街

馬基路斯公司總部設在德國南部的烏爾姆市,，城市人口12萬。該公司是歐洲依維克汽車集團公司下屬的一個公司,，公司下設4個車輛生產(chǎn)廠,，1個驗車廠，1個試車場,。分別生產(chǎn)大型客車,、轎車、貨車和消防車,。該公司是歐洲最大的消防車專業(yè)生產(chǎn)廠,，具有130多年生產(chǎn)消防車的歷史。目前,，馬基路斯公司在德國和意大利擁有3家消防車生產(chǎn)廠,，共有200多種消防車型，每年生產(chǎn)各種消防車數(shù)千輛,。馬基路斯公司是世界上唯一一家消防車整車生產(chǎn)廠,，生產(chǎn)的消防車品種齊全，主要有智能云梯車,、大功率水（泡沫）消防車,、機場專用消防車,、多功能搶險救援車,。它生產(chǎn)的消防車專用底盤，馬力強勁,，性能優(yōu)良,，曾評為1992年及1993年度歐洲最佳汽車底盤。    世界領先的RW—2C多功能搶險救援車是該公司的重要產(chǎn)品,。該車從外觀看,，設計合理、美觀大方,、全鋁合金車身,，整個車不需焊接技術(shù)，不存在焊縫腐蝕問題,；駕駛室為全平頭型,，局部電鍍板，部分為化合材料,，中空板內(nèi)有涂層可防止噪音,，整個裝備箱體固定在鋼骨架上并與底盤連接，裝備箱骨架為特殊鋁型材，具有高度穩(wěn)定性和耐久性,；發(fā)動機是8060型水冷型柴油發(fā)動機,。該車嚴格按照德國DLN標準設計，配有400余件搶險救援設備與救生器材,，主要有：全液壓起重吊臂,、拖拉系統(tǒng)、20千伏安三相交流發(fā)電機,、2枚1000瓦鹵素汽光燈,、破拆工具、氣體切割器,、萬能切割機,、伐木鋸、逃生氣墊,、救援氣型,、排煙機、充氣帳篷,、空呼器,、防火服、氣體檢測器等器材,，主要用于石油化工,、地下建筑等特殊火災撲救及有毒氣體泄漏、建筑倒塌,、排澇泄洪,、車輛事故等各類險情和災害事故的救援工作。
    公司的專業(yè)試車場,，是一個有1605米長組成的橢圓形跑道,，跑道對等的兩頭是傾斜45度的斜坡，主要是用來測試車輛掣動,、速度,、噪音等性能�,？疾烊藛T坐上RW—2C多功能搶險救援車實地進行測試,，車速高達130公里／小時，在傾斜的跑道上仍能飛速行駛,，尤其在車箱內(nèi)又裝滿了各種滅火搶險工具,，車身相對較重的情況下，仍具有高速度和靈活性,，反映出該車良好的性能和消防整車生產(chǎn)的優(yōu)越性,。這是因為他們在生產(chǎn)底盤時,，考慮到了消防車的特殊性，技術(shù)上作了處理,，為消防車充分發(fā)揮其特種功能以適應各種環(huán)境（尤其是惡劣環(huán)境）的使用提供了保證,。
    在馬基路斯公司，考察人員還考察了該公司生產(chǎn)的30米智能型云梯車,，并登上該車升空體驗了其性能,。該車起升速度較快，升降過程中感覺比較平穩(wěn),，特別是4個支腳,，可根據(jù)不同地形及情況自行調(diào)節(jié)平衡，很適應復雜地形情況下的火場需要,。智能云梯車是馬基路斯公司90年代推出的新一代產(chǎn)品,，它綜合運用了多種現(xiàn)代化高新技術(shù)成果，使云梯車的安全,、穩(wěn)定,、智能、監(jiān)控操作及使用程度等方面的性能極為優(yōu)良,，給操作人員提供了可直觀的電視,，各種數(shù)據(jù)及圖形顯示一目了然，操作過程中不至于出現(xiàn)失誤,，損壞設備,，非常方便使用。該車具有馬力大,、重心低,、行使平穩(wěn)、專用底盤及部件皆為一家公司所生產(chǎn)等特點,。在智能云梯車成品車間還看到了即將發(fā)往世界各國的云梯車,，其中包括發(fā)往我國無錫和上海昆山的兩部車,。
    “馬基路斯”公司生產(chǎn)汽車底盤的車間（包括生產(chǎn)消防車底盤）有員工3000余人,，年產(chǎn)汽車底盤18000臺，平均7分鐘生產(chǎn)1臺,。車間有兩條生產(chǎn)流水線,，每條長700多米，考察人員沿著車間一側(cè)專供參觀用的高架鐵廊從底盤的組裝一直到成品出來,，進行了全過程的參觀,。工人們有條不紊地工作，每個人分工明確,，每一段都有一個質(zhì)量檢測點,，保證本段的質(zhì)量要求，并都做詳細的質(zhì)檢記錄。工人操作全部使用電動工具,，工具放在流水線兩邊便于取用的地方,，使用起來比較方便。在流水線的一側(cè)是各種配件倉庫,，倉庫工人根據(jù)流水線生產(chǎn)需要及時將配件通過輸送帶傳送到所需的崗位,，工作程序井井有條，忙而不亂,。在參觀時,，看到不同用途的底盤中有一部分是消防車專用底盤，從而了解到整車生產(chǎn)消防車比組裝的消防車各方面都優(yōu)越,，從生產(chǎn)底盤開始,，已根據(jù)不同用戶的需要，將一些消防車特殊要求的數(shù)據(jù)輸入了電腦,，通過電腦處理,，這樣即保證了消防車的整體性能，又保證了用戶的需要,。比那種用普通車輛底盤組裝而成的消防車來講,，其優(yōu)勢是不言而喻的。在車頭制造車間（也稱機械人車間）,，考察人員看到了自動化程度非常高的生產(chǎn)工藝,。智能人（也稱機械手）按輸入的程序，有條不紊地工作,，動作之準確,，運作之規(guī)范，確實是人所不可比擬的,，智能人生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量也達到了高水平程度,。車頭焊接完畢，即進入下一個工序,，也就是防腐,、噴漆過程，一個駕駛室需要進行5層防腐處理,，將用去7．5Kg防腐材料和11Kg油漆,，難怪青島市1953年進口的一輛該廠生產(chǎn)的45米云梯車，直到現(xiàn)在駕駛室仍無銹蝕（當然也有保養(yǎng)因素）,。

弱水

三一這次會不會做消防車

劉心玥

我們國家的消防車,，大都國產(chǎn)么？水平咋樣,？

wxhsd

幾百米高樓,，再好的消防車也上不去,。