程不時,、運10,，回顧、感嘆,。,。,。。,。,。

生而為贏

不知道說什么，祝愿程不時能長命百歲,，有生之年還能為民用大飛機發(fā)揮余熱,！

zhangtao8689

仿制加創(chuàng)新是中國的唯一出路~~~~~~~

門前的小木橋

現(xiàn)在許多領(lǐng)導(dǎo)，還有一些所謂的著名專家誤國啊,。

見習(xí)生小王

程不時 1930年4日出生于湖南醴陵市,，1951年畢業(yè)于北京清華大學(xué)航空工程系。研究員級高級工程師,，原中國航空航天部有突出貢獻的專家,。曾任上海飛機研究所副總設(shè)計師。現(xiàn)為中國航空學(xué)會“飛機總體設(shè)計及遠景規(guī)劃分會”副主任,；中國航空工業(yè)總公司“飛機設(shè)計顧問組”成員,；北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué),、西北工業(yè)大學(xué)兼職教授,；《民用飛機總體設(shè)計手冊》主編。從事了新中國第一批飛機工廠及航空發(fā)動機工廠的建廠設(shè)計,。后在新中國開創(chuàng)飛機設(shè)計事業(yè)時,，負責(zé)了一系列不同類型飛機的總體設(shè)計，其中有新中國第一架自行設(shè)計的噴氣飛機的總體設(shè)計,。擔任我國設(shè)計的第一架大型噴氣式客機“運十”的總體設(shè)計及副總設(shè)計師,，（該機是20世紀唯一飛抵世界屋脊西藏拉薩的國產(chǎn)飛機）。負責(zé)起草中國第一部適航標準,，負責(zé)我國第一架獲適航審定的飛機“運十二”的適航技術(shù)審定,、負責(zé)飛機設(shè)計大型軟件工程、主編飛機設(shè)計手冊,。學(xué)術(shù)上在中國領(lǐng)先進行了“系統(tǒng)工程”,、“設(shè)計參數(shù)優(yōu)化”、“突變論”等研究,，所提倡的“參數(shù)優(yōu)化方法”使飛機設(shè)計從經(jīng)驗設(shè)計轉(zhuǎn)向參數(shù)設(shè)計,。獲得過全國科學(xué)大會獎、國家科技進步一等獎,、二等獎,、航空航天部科技進步一等獎、上海市科技進步一等獎等。著作有：《工程設(shè)計中的系統(tǒng)工程》,、《發(fā)明與革新》,、《計算要輔助飛機設(shè)計》、《飛機的過去�,，F(xiàn)在,、與未來》等，及其他譯著,、論文百余篇,。被《世界名人錄——中國卷》第一卷等多種辭書入編。學(xué)術(shù)職務(wù)：中國航空學(xué)會“飛機總體設(shè)計及發(fā)展遠景分會”副主任,；上海航空學(xué)會理事兼“學(xué)術(shù)委員會”主任,；上海宇航學(xué)會常務(wù)理事；上�,，F(xiàn)代設(shè)計學(xué)研究會理事,；中國航空史研究會理事等。

悅?cè)?/a>

運10最后的夭折確實很讓人氣憤和遺憾,，不說要決策層支持運10即刻投入市場（也不可能）,，為什么就沒有這種胸襟和見識去支持這個項目繼續(xù)研究下去，熄滅了本來就微弱的火苗,，還是太急功近利了,，老是覺得投入就要立竿見影出效益，一個公司,、企業(yè)有這種想法沒什么,，一個國家都這種想法，只能永遠的跟在別人屁股后面,！

心結(jié)

果然是CCTV10,，中央的風(fēng)向轉(zhuǎn)了啊

鈑金準專家

日本人的大飛機都已經(jīng)試飛了

zhanhaipeng

悅?cè)?發(fā)表于 2010-12-24 19:38
運10最后的夭折確實很讓人氣憤和遺憾，不說要決策層支持運10即刻投入市場（也不可能）,，為什么就沒有這種胸 ...

政治斗爭的結(jié)果,。運十是在四人幫的支持下搞的。

zhanhaipeng

leftwall 發(fā)表于 2010-11-28 11:30
只要還是摸著石頭過河就不會有正確的歷史——當然也就不會有正確的官方評價

    鄧小平年譜記載：1980年4月8日,，鄧小平對三機部副部長段子俊說：上海原來搞的大型客機受“四人幫”干擾破壞,，花錢很多 ,，把握不大,，辦法不對，要停下來,。